| Culmont - Chalindrey | |
 Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Communes | Chalindrey Culmont |
| Adresse | Rue de la Gare 52600 Chalindrey |
| Coordonnées géographiques | 47° 48′ 36″ nord, 5° 26′ 35″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87142125 |
| Site Internet | La gare de Culmont - Chalindrey, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | Intercités,TER Fret(desserte d'ITE) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | •Paris-Est à Mulhouse-Ville •Is-sur-Tille àCulmont - Chalindrey •Culmont - Chalindrey à Toul •Culmont - Chalindrey à Gray |
| Voies | 5 (+ voies de service) |
| Quais | 3 |
| Transit annuel | 112 123 voyageurs(2024) |
| Altitude | 332m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| AutocarsMobigo | voirIntermodalité |
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Lagare de Culmont - Chalindrey est unegare ferroviairefrançaise de laligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, située sur les territoires descommunes deChalindrey et deCulmont, dans le département de laHaute-Marne, en régionGrand Est.
Elle est mise en service en 1858, par laCompagnie des chemins de fer de l'Est.
C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par desIntercités et des trains régionaux du réseauTER Grand Est. Nœud ferroviaire, elle est jouxtée par un dépôt.
Établie à 332 mètres d'altitude, la gare deCulmont - Chalindrey est située aupoint kilométrique (PK) 307,627[1] de laligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares ouvertes deLangres etVesoul.
Gare de bifurcation, elle est l'origine de laligne de Culmont - Chalindrey à Toul et de laligne de Culmont - Chalindrey à Gray (fermée). Elle est également l'aboutissement, auPK 390,773 (chaînage depuisParis-Gare-de-Lyon)[1], de laligne d'Is-sur-Tille à Culmont - Chalindrey, dont l'une desdeux voies est reliée à la ligne Paris – Mulhouse par l'intermédiaire d'unsaut-de-mouton àvoie unique (comprenant un viaduc en courbe de 70 arches, mis en service en 1933[2]) ; ce dernier est désormaisneutralisé[3].
La gare deCulmont - Chalindrey est située sur le tracé de laligne de Paris à Mulhouse. Elle est mise en service le, par laCompagnie des chemins de fer de l'Est, lors de l'ouverture de la section entre les gares deLangres et deVesoul[4].
La commune deChalindrey, à l'origine un village isolé duplateau de Langres, connaît par la suite une croissance démographique continue liée à l'installation decheminots (de la Compagnie de l'Est puis de laSNCF), du fait de l'importance géographique du site, qui, à la croisée de deux lignes — radialeParis –Mulhouse et transversaleNancy –Dijon, s'est vu adjoindre undépôt de locomotives développé dès 1858[5]. En effet, elle passe de 1 100 habitants en 1880 à un maximum de 3 487 en 1968[6].
Dans la nuit du 12 au, le nœud ferroviaire est lourdement bombardé par lesAlliés, dans le but de ralentir les renforts allemands à la suite dudébarquement de Normandie. L'importance des destructions nécessite notamment la reconstruction dubâtiment voyageurs, dans lesannées 1950 ; un passage souterrain est concomitamment créé[7].
En 1964, l'électrification de l'artère Nord – Sud (à l'exception du saut-de-mouton situé sur le viaduc en courbe) entraîne l'allongement des quais de la gare, et la fusion des quatre ancienspostes d'aiguillage en deux nouveaux postes de technologie alors plus moderne[8].
La relation deReims àNice, entrain Lunéa, est arrêtée depuis le[9]. UnTER Reims –Culmont - Chalindrey était en correspondance avec l'Intercités de nuitLuxembourg – Nice, en substitution de cette relation. Depuis le, letrain de nuitMetz –Cerbère –Portbou, circulant le week-end, était amorcé à Luxembourg. Cependant, ces deux derniers trains nocturnes sont à leur tour supprimés en[9].
Depuis le, la gare était desservie par leTGVMetz –Marseille[10], qui se substituait à un train classique[9] ; il fut remplacé par le TGV Metz –Nice en 2016[9]. Cette desserte est supprimée à l'occasion duservice annuel 2019 (commençant le), pour une durée estimée àcinq ans, en raison de travaux d'agrandissement de lagare de Lyon-Part-Dieu[11] ; une substitution par TER est alors mise en place entreNancy etDijon, où s'effectue la correspondance avec les TGV vers Lyon et au-delà[12]. Finalement, ledit TGV n'est pas restauré, mais unIntercités Nancy – Dijon –Lyon-Perrache circule depuis[13] ; il s'agit du prélude à une liaison Metz – Lyon prévue en 2029[14],[15].
En 2017, le nœud ferroviaire de Chalindrey est emprunté par 150 circulations quotidiennes (voyageurs etfret) lesjours ouvrés[9]. Par ailleurs, lesIntercitésParis –Troyes –Belfort – Mulhouse sont devenus des TER en[16].
Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare figure dans le tableau ci-dessous[17].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de voyageurs | 100 673 | 76 315 | 78 547 | 64 635 | 60 945 | 35 598 | 49 367 | 73 190 | 82 318 | 112 123 |
Gare de la SNCF, elle dispose d'unbâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'undistributeur de titres de transport TER, d'unesalle d'attente et de toilettes. Pour sonaccessibilité, un service d'assistance y est proposé[18].
Culmont - Chalindrey est desservie par l'IntercitésNancy-Ville –Dijon-Ville –Lyon-Part-Dieu –Lyon-Perrache[18].
La gare est aussi desservie par des trains du réseauTER Grand Est, sur la relationParis-Est –Troyes –Culmont - Chalindrey. Une partie de ces trains continuent vers Dijon-Ville, ou surtout versBelfort etMulhouse-Ville (viaVesoul). En outre, certaines missions sont à destination deVittel (uniquement les vendredis, dimanches et jours fériés). Par ailleurs, cette gare est également un arrêt sur les liaisonsReims / Troyes –Chaumont –Culmont - Chalindrey – Dijon-Ville et Nancy-Ville –Toul –Neufchâteau –Culmont - Chalindrey – Dijon-Ville[18].
Un parc pour les vélos et unparking sont aménagés aux abords de la gare[18].
Elle permet descorrespondances avec les autocars des relations deCulmont - Chalindrey àVesoul,Gray, mais aussiIs-sur-Tille (réseauMobigo de la régionBourgogne-Franche-Comté).
La gare dispose devoies de service, et dessert uneinstallation terminale embranchée[19].
Ledépôt de Chalindrey, équipé d'untechnicentre (s'occupant notamment, en 2017, des dernières locomotivesCC 72100[20] etCC 72000), ainsi que d'unerotonde detype P enbéton armé[21], est établi à proximité de la gare, en bordure de la courbe de laligne vers Dijon[2],[21],[22]. Ce dépôt était initialement situé dans les emprises de lagare voyageurs[2], mais cet emplacement ne fut que provisoire, du fait que ses installations (alors rudimentaires) ne suffirent rapidement plus en raison du développement de l'étoile ferroviaire auXIXe siècle[21].
Début 2014, la rotonde fut reconvertie en un centre de démantèlement et de désamiantage — notamment devoitures Corail, par GeoWaste (filiale de la SNCF)[23]. Le, un important incendie s'y est déclaré[24] ; il a donc été fermé définitivement. La rotonde obtient par ailleurs, en 2015, lelabel « Patrimoine duXXe siècle », la reconnaissant comme unpatrimoine industriel remarquable[25] ; cela n'a pas empêché la SNCF de proposer sa démolition début 2018[26]. Des travaux de reconstruction (le bâtiment gardera néanmoins des séquelles), pour un coût d'un million d'euros, ont été engagés par la suite[27].
Un nouveau centre de démantèlement et de désamiantage, toujours devoitures Corail, devait voir le jour fin 2020 sur un site voisin ; en, il est en service[28]. La SNCF a lancé un marché pour la déconstruction de 1 300 voitures enonze ans ; l'entrepriseDI Environnement a décroché ce contrat[29].
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| Les coordonnées de cet article : |
| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nancy-Ville | Neufchâteau | Intercités | Dijon-Ville | Lyon-Perrache | ||
| Paris-Est | Langres | TER Grand Est | Vesoul | Belfort ouMulhouse-Ville | ||
| Paris-Est | Langres | TER Grand Est | Is-sur-Tille | Dijon-Ville | ||
| Paris-Est | Langres | TER Grand Est | Terminus ouContrexéville | Terminus ouVittel | ||
| Reims ouTroyes | Langres | TER Grand Est | Terminus ouIs-sur-Tille | Terminus ouDijon-Ville | ||
| Saint-Dizier | Langres | TER Grand Est | Terminus | Terminus | ||
| Nancy-Ville | Neufchâteau | TER Grand Est | Is-sur-Tille ouDijon-Ville | Dijon-Ville | ||
| Terminus | Terminus | TER Grand Est | Is-sur-Tille | Dijon-Ville | ||
