Ne doit pas être confondu avecGare de Besançon-Viotte ouGare de Besançon-Mouillère.
| Besançon Franche-Comté TGV | |
.jpg) Vue générale de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Les Auxons |
| Adresse | RD1 - Lieu-dit Grand-Bois Le Pasquier 25870 Les Auxons |
| Coordonnées géographiques | 47° 18′ 28″ nord, 5° 57′ 12″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87300863 |
| Site Internet | La gare de Besançon Franche-Comté TGV, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | TGV inOui TER |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Rhin-Rhône (LGV) Besançon-Viotte à Vesoul |
| Voies | 6 |
| Quais | 3 |
| Transit annuel | 758 431 voyageurs(2024)[1] |
| Altitude | 234m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Jean-Marie Duthilleul |
| Correspondances | |
| BusGinko | Ginko Proxi TGV 1 2 3 4 |
| Mobigo | 208 |
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Lagare de Besançon Franche-Comté TGV est unegare ferroviairefrançaise située sur le territoire de la commune desAuxons, à environ dix kilomètres au nord-ouest deBesançon, dans le département duDoubs, en régionBourgogne-Franche-Comté. Implantée sur la branche Est de laligne à grande vitesse Rhin-Rhône, elle dessert l’agglomération bisontine ainsi qu’un large bassin régional, en assurant des liaisons à grande vitesse versParis,Strasbourg,Lyon,Marseille,Montpellier,Nice ou encoreFrancfort-sur-le-Main.
Les travaux de construction ont débuté le, pour un coût estimé à 32 millions d’euros. La gare a été inaugurée officiellement le, avant sa mise en service commerciale le, en même temps que l’ouverture de la LGV Rhin-Rhône. Conçue par l’architecteJean-Marie Duthilleul, la gare se distingue par une architecture contemporaine respectueuse de l’environnement, certifiéehaute qualité environnementale, intégrant notamment unechaudière à bois, despanneaux solaires et unpuits canadien.
En2024, la gare a enregistré une fréquentation annuelle de 758 431 voyageurs.
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Établie à 228 mètres d'altitude, la gare de Besançon Franche-Comté TGV est située aupoint kilométrique (PK) 51,969[2] de laligne Rhin-Rhône (LGV) et au PK 418,483[2] de laligne de Besançon-Viotte à Vesoul.
Elle se trouve intégralement sur le territoire de la communedes Auxons, au sein d'unmassif forestier dénommé bois du Pasquier dans sa partie ouest et Grand Bois dans sa partie est.
Sa mise en service est effective depuis le, en même temps que lagare de Belfort - Montbéliard TGV.
Durant la campagne pour lesélections municipales à Besançon en 2001, l'emplacement de la future gareTGV avait suscité de nombreux débats politiques. Les élusVerts, opposés au projet au profit d'une gare en centre-ville, obtinrent de la nouvelle équipe municipale l'organisation d'unréférendum local sur cette question, qui fut organisé le 6 novembre 2001. Avec un taux de participation de 40 %, les Bisontins rejetèrent à 70 % la proposition de création de la gare TGV d'Auxon, au profit d'une desserte exclusive de lagare de Besançon-Viotte[3]. Toutefois, latopographie singulière de la ville deBesançon qui permettrait difficilement le passage de laLGV en zone urbaine a été mise en avant et le choix de la gare des Auxons fut décidé, la création de cette gare extérieure s'avérant plus raisonnable et moins coûteuse à court terme, ceci a justifié le choix de son emplacement. En revanche, les élus ont obtenu de laSNCF une liaison ferroviaire entre les deux gares, qui permet à la gare de Besançon-Viotte de conserver une desserte par TGV pour certaines destinations (5 TGV quotidiens aller/retour).
Les travaux de construction de la gare ont été officiellement lancés le 30 avril 2009, en présence du président de laSNCF,Guillaume Pepy, et de nombreux élus locaux[4]. Les coûts de construction de la gare sont estimés à 32 millions d'euros, supportés par la SNCF etRFF. Le1er février 2010, leministre de la relancePatrick Devedjian se rend sur le chantier pour constater la progression des travaux qui ont bénéficié d'une anticipation de 7 millions d'euros pour les deux gares nouvelles de la LGV Rhin-Rhône[5]. Les travaux sont terminés en octobre 2011.
La gare a été inaugurée le1er décembre 2011 parNathalie Kosciusko-Morizet,ministre de l'Écologie, du Développement durable, des Transports et du Logement[6] et parGuillaume Pepy, président de la SNCF.
Les architectes chargés du projet de la gare TGV de Besançon ont travaillé sous la direction deJean-Marie Duthilleul, directeur de l'aménagement à la SNCF, par le biais du bureau d'étudesAREP. Les axes forts du projet ont été l'intégration dans le paysage et les performances environnementales.
 | |  | | | | | | | |  | VersBelfort - Montbéliard TGV /Mulhouse /Strasbourg | |||||||||
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| |  | | | | | |  |  |  | Raccordement Ouest versBesançon-Viotte et liaisonTER | |||||||||
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| | | | | | | | | | | VersDijon /Paris-Gare-de-Lyon | |||||||||
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Légende
Le plan de voies affiché ci-dessus n'est qu'un schéma, il ne prétend pas à une exactitude géographique, en particulier en ce qui concerne les échelles ou les directions. |
La gare, située dans un espace boisé, est semi-enterrée et ses toitures végétalisées, l'objectif étant qu'elle se fonde dans le paysage. Ses façades en pierre sont agrémentées de petites ouvertures verticales, faisant référence à l'architecture deVauban qui a construit les fortifications de Besançon. La salle des pas perdus est agrémentée d'une horloge imposante, dénomméeMatrice[8], d'un poids de 5,5 tonnes et mesurant 6,23 mètres de haut et alimentée par un moteur de TGV, en référence à la tradition horlogère de Besançon.
La gare est protégée par une toiture végétale équipée depanneaux photovoltaïques qui doivent couvrir 38 % des consommations en électricité. Unpuits canadien permet de réguler la température intérieure du bâtiment. Une chaufferie bois assure 90 % des besoins en chauffage tandis que 30 % de la production d'eau chaude sanitaire est assurée par une station solaire alimentée par des capteurs. La toiture, orientée plein sud, permet de bénéficier de la lumière du soleil, limitant le recours à l'éclairage artificiel.
La gare a été certifiée NF Bâtiments Tertiaires - Démarche HQE et bénéficie du label BBC Effinergie (Bâtiment Basse Consommation).
Un parking de 1 000 places situé au sud de la gare a été conçu en concertation avec l'Office national des forêts pour conserver des massifs forestiers au sein de l'aire de stationnement : 188 arbres ont ainsi été préservés. Le parking se décompose en un parking ouest pour véhicules particuliers de 431 places, un parking centre pour véhicules particuliers de 474 places et un parking de 100 places pour les loueurs de véhicules. Leparvis de gare est équipé d'un parking pour vélos, d'un parking moto gratuit, d'un parking pour personnes à mobilité réduite, d'un parking taxi et d'un dépose bus.
L'aménagement d'un parc d'activités tertiaires sous forme deZAC, d'une surface de25 hectares, a été décidée parGrand Besançon Métropole[9]. La zone, dénommée « La Nouvelle-Ère », est située sur la commune des Auxons, entre la gare et la route départementale 1. Les premières implantations ont eu lieu en 2017, avec l'objectif d'atteindre à terme unesurface totale de 90 000 m2 de locaux et bureaux et 3 500 emplois.
La fréquentation[10] de la gare est détaillée dans le tableau ci-dessous :
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 689 453 | 682 900 | 712 656 | 641 643 | 657 453 | 349 723 | 501 306 | 618 834 | 739 282 | 667 419 |
| Voyageurs et non voyageurs | 783 470 | 776 023 | 809 837 | 729 140 | 747 106 | 397 413 | 569 666 | 703 220 | 840 093 | 758 431 |
La gare est accessible par laRD 1. L'État, par l'intermédiaire de laDREAL Franche-Comté, s'est chargé de la construction d'un échangeur permettant le raccordement de la RD 1 et de la RN 57 et de la mise à 2x2 voies de la RN 57 entre l'autoroute A36 etDevecey[11],[12]. L'échangeur autoroutier le plus proche est la sortie
4Besançon - Saint-Claude de l'A36, située à 7 kilomètres au sud de la gare.
La gare est desservie par les lignesGinko Proxi TGV 1, 2, 3 et 4 du service de transport en commun deGrand Besançon Métropole.
Laligne de Besançon-Viotte à Vesoul a été réaménagée (remplacement des rails, électrification, réfection des ouvrages d'art, doublement des voies à certains endroits) de 2008 à 2011 sur une section d'une douzaine de kilomètres entre lagare de Besançon-Viotte etDevecey afin d'assurer le raccordement de la LGV Rhin-Rhône avec le réseau ferré existant[13]. Cette ligne est empruntée aussi bien par des TGV que par desTER Bourgogne-Franche-Comté, le trajet entre les deux gares étant estimé à dix minutes. Trois haltes seront construites sur le trajet : une àMiserey-Salines, une àÉcole-Valentin et une au nord de la commune deBesançon appelée Besançon - Portes de Vesoul[14].
Gare de la SNCF, elle dispose d'un accueil (ouvert tous les jours de6 h à22 h 45), d'automates permettant l'achat de titres de transport (grandes lignes etTER), detoilettes, duWi-Fi gratuit, d'undéfibrillateur et d'autres services pratiques (objets trouvés,distributeur de billets de banque), mais également d'unbaby-foot, d'unpiano[15] et dedistributeurs alimentaires[16].
Unbar-brasserie etrestaurant,Trib's (ouvert tous les jours),vendant également du tabac et de lapresse écrite, se trouve dans le hall de la gare[16].
Voici les meilleurs temps de parcours en liaison directe depuis la gare de Besançon Franche-Comté TGV, selon les horaires fournis parVoyages SNCF le[17] :
| Nice | 7 h 04 |
|---|---|
| Montpellier | 4 h 11 |
| Francfort | 3 h 55 |
| Marseille | 3 h 48 |
| Metz | 2 h 48 |
| Paris-Gare-de-Lyon | 2 h 07 |
| Lyon-Part-Dieu | 1 h 58 |
| Strasbourg | 1 h 39 |
| Mulhouse | 0 h 45 |
| Dijon | 0 h 27 |
| Belfort - Montbéliard TGV | 0 h 21 |
| Besançon-Viotte | 0 h 13 |
Les trains au départ de cette gare permettent également d'atteindre celles d'Aix-en-Provence TGV,Antibes,Les Arcs - Draguignan,Avignon TGV,Belfort - Montbéliard TGV,Cannes,Chalon-sur-Saône,Francfort-sur-le-Main,Luxembourg,Mâcon-Ville,Mannheim,Metz-Ville,Nancy-Ville,Nice-Ville,Nîmes,Saint-Raphaël-Valescure,Thionville,Toulon etValence TGV.
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