Cet article concerne la gare d'Aix-en-Provence TGV. Pour la gare située en centre-ville, voirgare d'Aix-en-Provence.
| Aix-en-Provence TGV | |
 Le bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Communes | Aix-en-Provence Cabriès |
| Adresse | Route départementale 9 13592 Aix-en-Provence Cedex 3 |
| Coordonnées géographiques | 43° 27′ 18″ nord, 5° 19′ 02″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87319012 |
| Site Internet | La gare d'Aix-en-Provence TGV, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | Eurostar,Frecciarossa,AVE,TGV Lyria,TGV inOui,Ouigo |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV) |
| Voies | 4 |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 3 739 796 voyageurs(2022)[1] |
| Altitude | 190m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | AREP / Jean-Marie Duthilleul et Étienne Tricaud |
| Correspondances | |
| Autocars |  211  A2 5066 |
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Lagare d'Aix-en-Provence TGV est unegare ferroviairefrançaise de laligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV), située sur le territoire descommunes d'Aix-en-Provence et deCabriès, dans le département desBouches-du-Rhône, en régionProvence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est à environ 15 kilomètres au sud-ouest de la ville d'Aix-en-Provence et à 20 km au nord deMarseille.
Elle est mise en service en2001 par laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF), lors de l'ouverture commerciale de laLGV Méditerranée. Elle est uniquement desservie par destrains à grande vitesse (TGV). L'autre gare, située dans le centre-ville, est lagare d'Aix-en-Provence, desservie uniquement par destrains express régionaux (TER).
Établie à 190 m d'altitude, la gare d'Aix-en-Provence TGV est située aupoint kilométrique (PK) 699,140 de laligne de Combs-la-Ville à Saint-Louis (LGV), entre lagare d'Avignon TGV et la fin de laLGV au niveau de son raccordement avec laligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles dans la région marseillaise.
Les deux quais latéraux numérotés 3 et 4 de la gare ont une longueur de 400 m, permettant de recevoir lesTGV couplés entre eux[2].
Construite sur leplateau de l'Arbois, la gare d'Aix-en-Provence TGV est située à 7 km au nord-est de Vitrolles et environ 15 km au sud-ouest d'Aix-en-Provence, à l'intersection de la LGV et de la route départementale 9. À cheval sur la commune d'Aix-en-Provence et celle deCabriès, elle est géographiquement plus proche de la ville deVitrolles que d'Aix-en-Provence. Bien que le plateau de l'Arbois soit très peu urbanisé, une grande partie du nord de l'agglomération marseillaise, y compris l'aéroport Marseille-Provence, est à 10 ou 15 km de la gare TGV.
La situationen impasse de lagare Saint-Charles, au centre de Marseille, rend Aix-en-Provence TGV intéressante pour la desserte en chapelet de l'agglomération marseillaise, de Toulon et de la côte d'Azur sans rebroussement, avec un gain de 10 à 15 minutes sur le temps de trajet.
L'histoire de la gare d'Aix-en-Provence TGV s'inscrit dans celle, mouvementée, de laLGV Méditerranée. La question de la desserte de la ville d'Aix-en-Provence a obligé laSNCF à tracer la LGV plus à l'est que ses plans initiaux, en construisant une gare TGV à 16 km du centre d'Aix.
Portée par le maire d'Aix-en-ProvenceJean-François Picheral, qui souhaitait développer un « Europôle » sur le plateau, la gare avait suscité de nombreuses oppositions. Refusée d'abord par le gouvernement Juppé, elle a été relancée après le changement de majorité de 1997, avec l'engagement de la mairie d'Aix de créer une liaison ferrée en site propre depuis le centre-ville. La rénovation des lignes existantes pour une desserte en antenne de la gare centrale par les TGV aurait coûté 100 millions de moins[3]. La maîtrise de l'ouvrage a été confiée à laSNCF et auRéseau ferré de France, tandis que la réalisation a été effectuée par la sociétéEiffel Constructions Métalliques.Jean-Marie Duthilleul, ainsi qu'Étienne Tricaud, sont considérés comme les architectes principaux de l'ouvrage[4],[5].
La gare est inaugurée le, à l'occasion de l'ouverture du trafic voyageurs sur la ligne nouvelle. La fréquentation a très rapidement dépassé les attentes de la SNCF[6], essentiellement parce qu'elle évite de rejoindre la gare Saint-Charles, reliée au nord de l'agglomération marseillaise par l'autoroute A7 encore en travaux au début des années 2000.
Elle a reçu le labelNF Services, pour sa qualité et son amélioration, le puis en.
En 2007, elle est desservie par 50 TGV par jour en moyenne[7].
Les collectivités locales ont progressivement mis en place des navettes pour relier la gare aux villes environnantes, ou à d'autres villes plus lointaines (duVar ou desAlpes-de-Haute-Provence) et pallier l'absence de connexion avec les lignesTER. La fréquentation élevée par les automobiles, du fait de l'éloignement des centres urbains, a entraîné la saturation de l'aire de stationnement jusque sur les rampes d'accès et l'anneau de desserte et de dépose de la gare. Ce stationnement "sauvage", causé aussi par les tarifs élevés des parkings payants (de 18 à 90 € pour48 h de stationnement en 2010) est particulièrement gênant aux périodes de forte affluence où il aggrave les importants embouteillages. Un grand parking souterrain a été construit côté ouest pour augmenter la capacité de stationnement. Cependant, ni sa mise en service en été 2009, ni les campagnes de verbalisation entreprises par les autorités ne semblent avoir encore endigué le phénomène.
En 2011, alors qu'on compte jusqu'à 900 voitures stationnant hors des parking,EFFIA, la société gestionnaire des 2 910 emplacements payants, a décidé d'entreprendre des travaux pour neutraliser les emplacements les plus gênants[8].
De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[9].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nombre de voyageurs | 3 388 402 | 3 403 078 | 3 699 076 | 3 597 729 | 3 594 151 | 2 059 068 | 2 916 645 | 3 739 796 | 3 697 010 |
| Nombre de voyageurs + non voyageurs | 5 212 927 | 5 235 505 | 5 690 886 | 5 534 968 | 5 529 463 | 3 167 797 | 4 487 146 | 5 753 533 | 5 687 708 |
GareSNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec un espace de vente ouvert tous les jours. Les services (notamment accueil et restauration) sont concentrés côté ouest, et les départs au nord[10]. L'organisation de la gare est typique de celle d'une gare TGV, avec 4 voies, les quais étant placés sur les deux voies extérieures. Elle peut être traversée à300 km/h sur les voies centrales, isolées des voies à quai.
La gare d'Aix-en-Provence TGV est une gare de grandes lignes, desservie uniquement par des trains à grande vitesse.
DesTGV Inoui des relations :Paris-Gare-de-Lyon -Marseille-Saint-Charles -Toulon ouNice-Ville ; Lyon Part-Dieu -Toulon ouNice-Ville;Marseille-Saint-Charles -Strasbourg ou Bruxelles Midi /Lille-Europe ;Rennes ouNantes -Marseille-Saint-Charles ;Nancy -Marseille-Saint-Charles -Nice-Ville.
A rajouter également le TGV Francfort - Marseille, en coopération avec la DB.
En période estivale, des TGVLyria y marquent leur arrêt sur la liaisonLausanne -Genève-Cornavin -Marseille-Saint-Charles (autrefois prolongée jusqu'à Nice). Cette liaison sera d'ailleurs plus qu'estivale, car son retour est avancé à avril a annoncé la compagnie franco-suisse pour la prochaine saison 2026.
Elle était également desservie, en période estivale jusqu'en août 2024, par desEurostar (ex-Thalys) de la relationAmsterdam - Bruxelles Midi - Marseille-Saint-Charles.
Depuis le, elle reçoit également les trains low-costOuigo faisant la liaisonMarne-la-Vallée-Chessy - Marseille-Saint-Charles à l'origine. Puis ce sont rajoutées de nombreuses liaisons telles que :Marseille-Saint-Charles ouNice-Ville -Paris-Gare-de-Lyon;Marseille-Saint-Charles ou Toulon - Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV ou encoreMarseille-Saint-Charles - Lille Flandres / Tourcoing.
Depuis le, la gare est également desservie par une relationAVE deMadrid-Atocha à Marseille-Saint-Charles. Toutefois, cette liaison est supprimée en en raison de la dissolution de l'allianceRenfe-SNCF en Coopération[11] ; laRenfe la relance seule en, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence[12].
Le 15 juin 2025 c'est la compagnie italienneTrenitalia qui dessert la gare avec ses trains Frecciarossa reliantParis-Gare-de-Lyon àMarseille-Saint-Charles viaLyon-Saint-Exupéry TGV, laGare d'Avignon TGV et celle d'Aix en Provence TGV, avec 4 Aller-retours quotidien, voyant la forte demande sur cet axe majeur du réseau à grande vitesse[13].
La gare n'est accessible qu'en voiture ou en transports en commun routiers, par la route départementale 9.
Desserte en transports en commun routiers : navette par autocars vers lagare routière d'Aix-en-Provence, elle-même à 500 m de laGare d'Aix-en-Provence (ligne A2) ; navette entre la gare routière d'Aix-en-Provence, la gare TGV et l'aéroport Marseille-Provence, cadencée au quart d'heure en journée ; des cars assurent des liaisons en direction deSalon-de-Provence,Vitrolles, du Var (Saint-Maximin,Brignoles), les villes deHaute-Provence : 4 allers-retours par jour jusqu'àManosque etDigne, plusieurs mises en correspondance pourForcalquier etSisteron ; des liaisons express avec l'aéroport Marseille-Provence.
En automobile la circulation sur l'anneau de desserte se fait dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La dépose ouest permet l'accès direct aux trains allant versParis, la dépose est aux trains allant versMarseille. De chaque côté de la gare se trouvent des parcs de stationnement payants dont un grand parking souterrain côté ouest (P3), qui propose plusieurs services : notamment le nettoyage des véhicules. Les tarifs des parkings principaux sont disponibles sur Internet et sur place à l'accueil du parking souterrain P3. Ils sont aussi affichés aux différentes entrées des parkings et sur les caisses de règlements. Ils vont de 18,10 à 90,00 € pour 48 heures de stationnement (tarif 2010).
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