| Gare Windsor (en)Windsor Station | |
 La gare Windsor sur larue de La Gauchetière (désormais l'avenue des Canadiens-de-Montréal) | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Canada |
| Ville | Montréal |
| Adresse | 1160, avenue des Canadiens-de-Montréal |
| Coordonnées géographiques | 45° 29′ 48″ nord, 73° 34′ 05″ ouest |
| Historique | |
| Mise en service | 1888 à 1889 |
| Fermeture | ? |
| Architecte | Bruce Price,William Sutherland Maxwell et Daniel-John Crighton(d) |
| Protection | Lieu historique national le[1] Gare ferroviaire patrimoniale le[2] Monument historique classé le[3] |
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Pour les articles homonymes, voirWindsor.
Ne doit pas être confondu avecGare de Windsor.
Lagare Windsor est unegare patrimoniale deMontréal, située au 1160,avenue des Canadiens-de-Montréal, anglerue Peel dans l'arrondissementVille-Marie.
Dès1887, leCanadien Pacifique entreprend de construire une gare à Montréal devant servir de siège social à l'entreprise, trois ans après l'achèvement de laGare Dalhousie, en1884. Le projet de la gare Windsor est confié à l'architecteaméricainBruce Price, qui choisira pour l'édifice un style d'inspiration romane médiévale. La gare, terminée en1889, témoigne de l'importance croissante de l'entreprise au pays. Elle sera agrandie une première fois de1900 à1903, puis à nouveau dix ans plus tard, de1910 à1913 par des architectes canadiens Barott & Blackader et W. S. Painter. Le troisième agrandissement, comprenant une tour de quinze étages, est confié à la firme des frèresEdward Maxwell etWilliam Maxwell.
La gare Windsor est reconnue comme un lieu historique national du Canada en 1984[4]. Délaissée au profit de laGare centrale, elle ne dessert plus que les passagers des trains de banlieue jusqu'en 1993. La gare est vendue à la sociétéCadillac Fairview en 2009.
L'architecte Bruce Price dut soumettre quatre versions avant de satisfaire le trésorier du Canadien Pacifique. C'est cette quatrième version qui fut acceptée. Construit au coût de 300 000 $, l'édifice original, initialement connu sous le nom deGare de la rue Windsor (la rue Peel était jadis connue sous le nomrue Windsor, donc le public nomme la gareWindsor[5]) était de forme rectangulaire.
Le bâtiment longeait la rue Windsor entre les rues Osborne et Donegani (situé à mi-chemin entre les rues Osborne et Saint-Antoine). L'édifice comprenait quatre étages à la hauteur de la rue Osborne et cinq étages à la hauteur de la rue Donegani à cause de la dénivellation du terrain.
Les murs sont en pierre calcaire grise éclatée de Montréal. À l'extérieur, les colonnes atteignent jusqu'à 7 pieds de largeur. Les fenêtres sont insérées dans des baies àarc en plein cintre. Le bâtiment est surmonté d'une tour carrée de huit étages, de tourelles et de lucarnes, accentuant l'impression de forteresse.
Plusieurs additions vinrent par la suite agrandir la gare, dont une première annexe en 1900, selon les plans d'Edward Maxwell qui s'intègre au bâtiment existant, et des travaux d'agrandissement de 1910. Il y eut des améliorations à la structure jusqu'en 1978[6], dont une vastesalle des pas perdus en 1913, surmontée d'un toit de verre. Cette salle abrite le monumentL’Ange de la Victoire.
La Gare Windsor est reconnue comme unlieu historique national du Canada en 1975[4]. Elle a contribué à faire de Montréal une plaque tournante du transport ferroviaire au pays. Son architecture est un des meilleurs exemples dustyle néo-roman.
L'édifice ne sert plus de gare, ayant été séparé des voies du chemin de fer par la construction ducentre Bell. La gare a été remplacée par lagare Lucien-L'Allier à l'autre côté du centre Bell.
La gare Windsor est reliée au réseau central duMontréal souterrain, et donc aumétro (stations Bonaventure et Lucien-L'Allier), à lagare Centrale et à lagare Lucien-L'Allier.
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