Pour les articles homonymes, voirFoca etFoca (sous-marin).
| Foca | |
| Type | Sous-marin de petite croisière/côtier |
|---|---|
| Classe | Exemplaire unique |
| Histoire | |
| A servi dans | _crowned.svg) Regia Marina |
| Commanditaire | Royaume d'Italie |
| Chantier naval | FIAT-San Giorgio |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Radié le 16 septembre 1918, puis démoli. |
| Équipage | |
| Équipage | 2 officiers, 15 sous-officiers et marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 42,5 mètres |
| Maître-bau | 4,3 mètres |
| Tirant d'eau | 2,58 mètres |
| Déplacement | 185 tonnes en surface 280 tonnes en immersion |
| Propulsion | 4moteurs essenceFIAT 2 moteurs électriquesSiemens trois hélices (deux après 1909) |
| Puissance | 600 cv (440 kW) (moteurs essence) 160 cv (118 kW) (moteurs électriques) |
| Vitesse | 12,8 nœuds (23,7 km/h) en surface 6,5 nœuds (12 km/h) en immersion |
| Profondeur | 35 m (140 pieds) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2tubes lance-torpilles à l'avant de 450 mm 4torpilles |
| Rayon d'action | En surface 350 milles nautiques à 10 nœuds En immersion 45 milles nautiques à 4 nœuds |
modifier  | |
LeFoca est unsous-marin, exemplaire unique de saclasse, en service dans laRegia Marina, lancé en 1908 et ayant servi pendant laPremière Guerre mondiale.
Réélaboration du projet "Glauco" par le même concepteur, l'ingénieurCesare Laurenti, qui, après avoir quitté les rangs de la Regia Marina, a pris la direction de la conception du chantier navalFIAT-San Giorgio del Muggiano.
Certaines solutions, innovantes pour l'époque, se sont avérées valables, comme la propulsion, où les moteurs externes pouvaient entraîner les dynamos ou l'hélice alors que le moteur central était uniquement relié à l'hélice, ou les pompes de compensation et les compresseurs reliés aux arbres d'hélice pour gagner du poids.Le projet s'est avéré très intéressant, et un navire-jumeau (sister ship) duFoca a été commandé par lamarine royale suédoise (leHMS[Note 1]Hvalen) qui a confirmé sa fiabilité en effectuant sans assistance la totalité du trajet de l'Italie à laSuède, tandis qu'un autre sous-marin plus petit (leHMS Dykkeren) équipé uniquement d'une propulsion électrique a été commandé par la marine danoise.
Ces nouvelles réalisations ont fait connaître le nom deLaurenti comme concepteur et l'usine FIAT-San Giorgio del Muggiano comme l'un des plus importants chantiers navals au monde pour la construction de sous-marins de type "Laurenti".
Après un accident dans le port deNaples, où l'explosion des batteries a obligé à inonder le sous-marin pour éteindre l'incendie, leFoca est retourné à La Spezia où il a subi d'importants travaux qui ont permis, entre autres, d'éliminer la ligne médiane.
LeFocadéplaçait 185 tonnes en surface et 280 tonnes en immersion. Le sous-marin mesurait 42,5 mètres de long, avait une largeur de 4,3 mètres et un tirant d'eau de 2,58 mètres. Il avait une profondeur de plongée opérationnelle de 35 mètres. Leur équipage comptait 2 officiers et 15 sous-officiers et marins[1].
Pour la navigation de surface, le sous-marin était propulsé par quatremoteurs essenceFIAT de 150 chevaux-vapeur (cv) (110 kW) chacun entraînant trois arbres d'hélices (plus tard, en 1909, 2 hélices) . En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électriqueSiemens de 80 chevaux-vapeur (59 kW). Il pouvait atteindre 12,8nœuds (23,7 km/h) en surface et 6,5 nœuds (12 km/h) sous l'eau. En surface, leFoca avait une autonomie de 350milles nautiques (650 km) à 10 noeuds (18,5 km/h); en immersion, il avait une autonomie de 45 milles nautiques (83 km) à 4 noeuds (7,4 km/h)[1].
Le sous-marin était armé de 2tubes lance-torpilles à l'avant de 45 centimètres, pour lesquels il transportait un total de 4torpilles[1].
LeFoca est construit par le chantier naval deFIAT-San Giorgio deMuggiano àLa Spezia enItalie, etmis sur cale en avril 1907. Il estlancé le 8 septembre 1908 et est achevé etmis en service le 15 février 1909. Il est commissionné le même jour dans laRegia Marina.
Une fois opérationnel, leFoca est affecté à la base deVenise[1].
Le 26 avril 1909, pendant le voyage de transfert deLa Spezia à Venise, leFoca, qui se trouve àNaples pour se ravitailler en carburant, subit une explosion de gaz produite par les accumulateurs en cours de chargement[2]. La détonation enflamme l'essence et le sous-marin est envahi par les flammes: pour éviter des dommages irréparables, il a fallu couler le sous-marin comme manœuvre extrême pour éteindre le feu[2].
Dans l'incendie, 14 hommes[1] ont péri, soit presque tout l'équipage du sous-marin. Le commandant en second, le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello)Angelo Bertolotto, a subi de très graves brûlures en tentant de combattre les flammes: il est mort le lendemain à l'hôpital de la Regia Marina à Naples, et son souvenir a été récompensé par lamédaille d'or de la valeur militaire[3].
Quelques jours après la catastrophe, l'épave duFoca est ramenée à la surface et remorquée à La Spezia; elle passe un an dans le chantier naval pour des réparations[2] et aussi plusieurs modifications, dont la suppression de l'hélice centrale et de son moteur[1].
Début juin 1910, le sous-marin appareille de La Spezia à destination de Naples, mais en entrant dans ce port, il entre en collision avec une autre unité, signalant diverses avaries qui sont au mieux réparées[2].
Déjà pendant la navigation de La Spezia à Naples, l'équipage montrait de graves signes de maladie, mais une fois arrivé à Venise, il faut en hospitaliser les trois quarts: les hommes ont été intoxiqués par le gaz qui s'échappe des moteurs à essence[2].
LeFoca rejoint ensuite leIVe Escadron de sous-marins basé à Venise, où il est employé à l'entrainement et la formation d'équipages[1],[4].
Lorsque l'Italie entre dans laPremière Guerre mondiale, le sous-marin, toujours en service dans leIVe Escadron, est basé à Brindisi, sous le commandement du lieutenant de vaisseauAlhaique[5].
Le lieutenant de vaisseauPiero Ponzio prend ensuite le commandement du sous-marin, sous le commandement duquel leFoca opère pendant le conflit des tâches essentiellement défensives, se trouvant en embuscade dans les eaux côtières[1].
En 1916, le sous-marin change de base pour s'installer àTarente; le nouveau commandant de l'unité est le lieutenant de vaisseauLuigi Nayrone[1].
LeFoca est ensuite transféré à La Spezia, où il fonctionne pour l'école de sous-marins locale jusqu'à son désarmement.
Radié le 16 septembre 1918, leFoca estmis au rebut peu après[1].
Classes de sous-marins de laMarine royale (1861-1946) | |
|---|---|
| Sous-marins de transport | |
| Sous-marins de petite croisière | |
| Sous-marins de poche | |
| Submersibles | |
| Sous-marins de moyenne croisière | |
| Sous-marins de grande croisière et océaniques | |
| Sous-marins mouilleur de mines | |
Classes de naviresitaliens de laPremière Guerre mondiale | |
|---|---|
| Cuirassés dreadnought | |
| Cuirassés pré-dreadnought | |
| Cuirassés à coque en fer | |
| Croiseurs cuirassés | |
| Croiseurs protégés | |
| Croiseurs éclaireurs | |
| Destroyers | |
| Torpilleurs | |
| Sous-marins | |
| |
