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Fiat Fiorino

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LeFiat Fiorino est un petit utilitaire, fourgonnette et pick-up, duconstructeur automobile italienFiat Professional, lancé en 1977 et dérivé des automobiles de grande sérieFiat 127 italienne puis147 etUno CS brésiliennes.

Comme à son accoutumée, Fiat Professional baptise ses modèles utilitaires avec des noms d'anciennes monnaies italiennes, ici leflorin, une pièce d'orflorentine.

1^re génération
- 127 Fiorino, dérivée de laFiat 127 d'origine,
- 147 Fiorino, version produite au Brésil et en Argentine dérivée de laFiat 147, entre 1979 et 1988,
2^e génération
- Fiorino II, version dérivée de laFiat Uno CS, construite au Brésil à partir de 1988. La production s'est arrêtée au Brésil en fin d'année 2013 en même temps que laFiat Mille.

Deux modèles lui ont succédé :

Fiat Fiorino III pour l'Europe en 2007,
Fiat Novo Fiorino pour l'Amérique Latine en 2014.

1^re génération

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Fiat 127 Fiorino

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Fiat Fiorino I

Fiat Fiorino pick-up1^re génération fabriqué en Italie sur une base Fiat 127 1^re série

Marque

Fiat Professional

Années de production

1977-1981

Classe

Utilitaire

Usine(s) d’assemblage

ItalieFiat Mirafiori

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel

Moteur(s)

Fiat 4 cylindres 100GL.000 - 127A.000 / 127A.5000

Cylindrée

E : 903 - 1,050 cm3
D : 1,301 cm³

Puissance maximale

45 - 50 - / 45 ch DIN (- 37 / kW)

Transmission

Traction

Masse et performances

Masse à vide

810 / 880 kg

Consommation mixte

6,5 / 5,8 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Fourgonnette - pick-up - Panorama

Dimensions

Longueur

3,736 mm

Largeur

1,550 mm

Hauteur

1,740 mm

Empattement

2,225 mm

Voies AV/AR

1,296 mm / 1,301 mm

Volume du coffre

Fourgonnette : 2,500 dm³

Chronologie des modèles

Fiat 850T - 900T

Fiat Fiorino 147

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La première version du Fiorino (type ZFA 248) est basée sur laFiat 127 avec la partie arrière, séparée de l'habitacle, affectée au transport de marchandises, ouverte pour la version pick-up ou fermée dans la version fourgonnette. Le Fiat Fiorino existe également dans la versionPanorama pour le transport de personnes sur deux banquettes latérales rabattables pouvant accueillir 4 personnes. Une version spécialement aménagée est proposée pour le transport de personnes à mobilité réduite, avec rampe d'accès. Le véhicule a une charge utile de 360 kg et la fourgonnette a une capacité de 2,5 m3. En 1980, plusieurs ateliers spécialisés ont utilisé le Fiorino pour des transformations en camping-car, notamment l'entrepriseWeinsberg.

Fiat 127 Fiorino fabriqué en Italie sur une baseFiat 127 2^e série

Lancé enItalie en 1977 équipé du moteur de laFiat 127 berline de 903 cm³ développant 45 ch DIN. En 1979, ce moteur est remplacé par celui de la Fiat 147 brésilienne de 1 049 cm³ développant 50 ch DIN. La fabrication italienne prend fin en 1981. À partir de 1981, il est importé du Brésil où toute la fabrication est concentrée. En 1989, pour des raisons de droits de douane très élevés entre les deux pays, il est également fabriqué en Argentine pour le marché local, sur la base de la Fiat 147 produite localement.

En 1981, lors de l'apparition du nouveaumoteur diesel de 1 301 cm³, le Fiorino subit un profond restyling puisque le Fiorino reçoit la structure de base de la Fiat 147. Le moteur essence de 1 050 cm³ disparaît de la gamme en Europe. Le nouveau modèle est simplement baptisé "Fiorino", sans référence au véhicule de base.

Version	Moteur	Cylindrée	Puissance	Couple
900 8V essence (1978)	4 cylindres en ligne	903 cm³	45 ch DIN (33 kW)	64 N m
1.050 8V essence (1979-87)	4 cylindres en ligne	1 049 cm³	50 ch DIN (37 kW)	77 N m
1.300 8V diesel (1982-87)	4 cylindres en ligne	1 301 cm³	45 ch DIN (33 kW)	103 N m
1.300 8V essence(1978-81) marché allemand^[1]	4 cylindres en ligne	1 036 cm³	50 ch DIN (37 kW)	79 N m
1.3 8V diesel(1978-81) marché allemand^[1]	4 cylindres en ligne	1 288 cm³	45 ch DIN (33 kW)	103 N m

Seat 127 Emelba Póker

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SEAT Emelba 127 Póker
Emelba 127 Póker Caravana

La SEAT 127 Póker(parfois appelée Emelba 127 Póker) a été la première fourgonnette réalisée par le carrossier espagnolEmelba, à partir de 1980, semblable au Fiat 127 Fiorino. Comme l'original italien, qui n'a jamais été construit ni exporté en Espagne, elle est équipée du moteur de laSEAT 127, de 903 cm3, produit en Espagne sous licence Fiat. Comme le Fiorino, la 127 Póker a été proposée en version pick-up et fourgonnette fermée, vitrée(mixte) ou tôlée. La version mixte dispose de fenêtres sur la partie arrière et une banquette démontable. Le 127 Poker, conçu par le cabinet de design Elba, a une forme cubique similaire à celui du Fiorino, mais comporte des portes arrière, des feux arrière et une suspension arrière différents.

Emelba a réalisé une version camping-car de la 127 Póker, baptisée Caravana. L'aménagement intérieur est entièrement amovible, pour deux personnes, comprenant un évier et une cuisine fixés sur les portes arrière.

La production a pris fin en 1986 lorsqu'elle a été remplacée par laSeat Terra. La SEAT 127 Póker a été fabriquée, sur une base livrée par SEAT, dans les ateliers du carrossier Emelba, àGérone, enCatalogne.

Fiat 147 Fiorino

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Fiat Fiorino 147

Fiat Fiorino 147 Pick-up1^re série fabriqué en Amérique du Sud sur une base Fiat 147

Marque

Fiat Professional

Années de production

1981-1987

Production

297 365 exemplaire(s)

Classe

Utilitaire

Usine(s) d’assemblage

BrésilFiat Betim

ArgentineFiat Córdoba

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel

Moteur(s)

Fiat FIASA 4 cylindres 127A.000 / 127A.5000

Cylindrée

E : 1,050 et 1,301 cm3
D : 1,301 cm³

Puissance maximale

45 - 50 / 45 ch DIN (33 - 37 / 33 kW)

Transmission

Traction

Masse et performances

Masse à vide

810 / 880 kg

Consommation mixte

6,5 / 5,8 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Fourgonnette - pick-up - Panorama

Dimensions

Longueur

3,736 mm

Largeur

1,550 mm

Hauteur

1,740 mm

Empattement

2,225 mm

Voies AV/AR

1,296 mm / 1,301 mm

Volume du coffre

Fourgonnette : 2,500 dm³

Chronologie des modèles

Fiat 850T - 900T

Fiat Fiorino II (146)

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La version brésilienne du Fiat Fiorino, construit sur la base de laFiat 147, baptisé Fiat 147 Pick-up City, est présenté au public en 1977, peu après le 127 Fiorino italien. Il n'est disponible qu'en version pick-up réservée au marché brésilien.

De 1979 à 1988, le Fiat 147 Pick-up a été produit à 78 459 exemplaires^[2].

Après l'arrêt de la production de laFiat 127 en Italie, celle du 127 Fiorino est également arrêtée. Fiat présente le nouveau Fiorino, importé du Brésil, construit sur la de base de laFiat 147, version brésilienne de la Fiat 127, mais comportant un certain nombre de modifications pour être adaptée aux conditions de la voirie du pays. Le 147 Fiorino bénéficie des mêmes carrosseries que la 127 Fiorino, à savoir la version fourgonnette tôlée ou vitrée pour la version Panorama.

En 1983 avec l'apparition de laFiat 147 "unifiée", la face avant du Fiat Fiorino 147 est redessinée pour s'aligner sur la berline.

Comme pour tous les modèles Fiat produits au Brésil, les moteurs essence sont aussi conçus pour fonctionner à l'alcool. Plus tard, à la fin des années 1990, Fiat etMagneti-Marelli inventeront lesystème Flex, qui permet d'utiliser jusqu'à 5 carburants différents et tout mélange entre eux.

Fiat Fiorino 147 Panorama (facelift 1983)

Deuxième génération

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Fiat Fiorino II (ZFA 246)

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Fiat Fiorino 2 (ZFA 246)

Marque

Fiat Professional

Années de production

1988 - 2013

Brésil : 1988-2013

Drapeau de la République populaire de Chine

Chine 1996-2001

Production

Brésil : 1 183 258

Argentine : 25 035

Chine : 7 535 exemplaire(s)

Classe

Utilitaire

Usine(s) d’assemblage

BrésilFiat Betim

ArgentineFiat Córdoba

Chine

Manta^[3]

Moteur et transmission

Énergie

Essence / Diesel

Moteur(s)

Fiat 4 cylindres

Cylindrée

E : 999 - 1 372 - 1 498 cm³
D : 1 301 - 1 697 cm³

Transmission

Traction

Masse et performances

Masse à vide

995 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Pick-up - Fourgonnette - Panorama

Dimensions

Longueur

4,160 mm

Largeur

1,620 mm

Hauteur

1,920 mm

Empattement

2,717 mm

Chronologie des modèles

Fiat 147 Fiorino

Fiat Fiorino (2014)

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Annoncé en même temps que la nouvelle Fiat Uno CS, version brésilienne de laFiat Uno, en 1984, le Fiorino 2^e génération a été lancé officiellement et commercialisé en 1987. Comme prévu, il repose sur la base de lesFiat Uno CS etDuna, version berline classique 4 portes avec coffre de la Uno CS. Le nouveau Fiorino (type 246), a été importé en Europe à partir du début d'année 1988. La capacité de chargement, déjà très importante sur la version précédente, devient géante, avec 3,2 m³.

Comme pour la première série, les versions Pick-up et Panorama sont présentes. Les motorisations sont toutes nouvelles, un bloc essence Flex de 1,4 litre de cylindrée et un diesel de 1,7 litre pour l'exportation en Europe.

Très concurrencé en France par les Renault Express et leCitroën C15, il est très diffusé dans tous les autres pays où les constructeurs nationaux n'ont pas d'équivalent.

Fiat a voulu intégrer le marché chinois et a été autorisé à assembler localement le Fiorino à partir de 2001 qui sera fabriqué en Chine jusqu'en 2004 pour le marché local et jamais exporté.

Les motorisations évoluent également comme celles de la Uno CS et le Fiorino se voit doté des moteurs Fiat de la dernière génération, le tout nouveau Fire Flex multicarburants de 1 242 cm³ et pour les marchés européens, un turbo diesel de 1 697 cm³.

Avec toujours une capacité utile de chargement inégalée de 3,2 m³ et une longueur inférieure à 4 mètres, une hauteur de chargement à seulement 50 cm du sol et des dimensions intérieures utiles de 1,78 m en longueur, 1,35 m en largeur et 1,36 m en hauteur.

Le Fiorino a disparu du catalogue européen de Fiat à la fin des années 1990. On peut raisonnablement considérer que sur ces marchés son successeur, jusqu'en 2007, a été leFiat Doblò. Une nouvelle édition du Fiorino produite par la filiale turque deFiat Professional et fournie au groupePSA Peugeot Citroën, qui le commercialise sous les noms deCitroën Nemo etPeugeot Bipper, est leFiat Fiorino III apparu en 2007.

Au Brésil, pays où ce véhicule a été produit jusqu'en 2013, un nouveau modèle est venu le remplacer, leFiat Fiorino (2014) (code 265).

Au total, ce sont 1.340.000 Fiat Fiorino qui ont été fabriqués dans le monde entre 1977 et 2013.

3^e génération

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Fiat Fiorino III (2007) Europe

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Fiat Fiorino III (ZFA 265)
Fiat Fiorino III phase 1

Appelé aussi	Fiat Fiorino III(fourgonnette) Fiat Qubo(ludospace) Peugeot Bipper Citroën Nemo
Années de production	Phase 1 :2007-2017 Phase 2 :2016-2025Fiat Fiorino & Qubo uniquement
Usine(s) d’assemblage	TurquieFiat-Tofaş Bursa
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Fiat Fiorino III (phase 2 2016) face avant retsylée

Le 3 octobre 2007,Fiat Professional présente au Salon Transpotec-Logitec deMilan un nouveau véhicule utilitaire léger, une fourgonnette qui prend le relais, en Europe, du Fiat Fiorino, dont la1^re génération a vu le jour en 1977. Cette nouvelle déclinaison en conserve le nom et l'esprit :Fiat Fiorino III.

Cette nouvelle génération de Fiat Fiorino est produite par la filiale turque de Fiat Professional qui le fournit également augroupe PSA, pour être commercialisé sous les noms deCitroën Nemo etPeugeot Bipper. Ces véhicules sont en fait des Fiat Fiorino III commercialisés à l'origine avec des motorisations PSA mais, à partir de 2008, uniquement avec une motorisation diesel Fiat, après l'entrée en vigueur de la norme antipollutionEuro 5 en septembre 2010 que les moteurs PSA n'ont jamais pu respecter.

En 2016, le groupe PSA n'a pas renouvelé son accord de coopération avec Fiat pour la commercialisation de cette fourgonnette. La production de l'ancien modèle a continué pour PSA jusqu'à la fin d'année 2017, à raison de 16 000 exemplaires par an. Une version rafraîchie a été présentée par Fiat en avril 2016 et immédiatement commercialisée^[4].

Sa commercialisation en Europe a cessé en Juillet 2024, avec les nouvelles normes GSR2.

Article détaillé :Fiat Fiorino III.

Fiat Fiorino (2014) Amérique Latine

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C'est en 2014 que Fiat Professional a remplacé le Fiorino II par un nouveau modèle reposant sur la base de laFiat Novo Uno locale.

Article détaillé :Fiat Fiorino (2014).

Les sites de production

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Le Fiat Fiorino a été fabriqué sous différentes formes à l'étranger :

Espagne : sur le modèle du Fiorino,Seat, avec le truchement de laCarroceria Emelba a produit deux véhicules utilitaires :
- SEAT Emelba 127 Póker : fourgonnette présentée en 1980, premier véhicule commercial d'Emelba. Comme le Fiorino, le Poker était équipé du moteur de la Fiat 127, le fameux 903 cm3. Disponible dans les versions fermée, mixte et pick-up, la version mixte avait des vitres arrière et une banquette pour 3 personnes qui pouvait être retirée pour libérer une plus grande capacité de charge. Dans le modèle d'origine, le compartiment arrière était complètement carré et dans le toit, il avait une trappe qui permettait de charger de grands colis.
- Seat Trans qui devient ensuite leSeat Terra, basé sur le même concept que le Fiorino, il reposait sur la base de laFIAT-SEAT Panda. Sa production s'est arrêtée en 1998.
Chine : Fiat a pris pied en Chine tardivement, en 1996, et a introduit en premier lieu le Fiorino car les autorités chinoises de l'époque avaient un strict droit de regard sur les produits étrangers fabriqués sur son sol et n'acceptaient que du matériel nécessaire au travail et au développement de la population chinoise. Plus tardFiat a pu fabriquer des automobiles et a introduit lesFiat Palio etFiat Siena en 2001.
Argentine : les usines Fiat du Brésil et d'Argentine ont longtemps été complémentaires pour satisfaite la demande locale. Plus de 25 000 Fiat Fiorino de première et seconde génération ont été construits en Argentine par la filialeFiat Concord dans l'usineFiat de Cordoba. Sa fabrication a été arrêtée en 2001.
Brésil : C'est la mère patrie du Fiat Fiorino. Produit sans interruption depuis 1977 où il a toujours connu un franc succès en Amérique Latine, bien que concurrencé par leFiat Doblò également fabriqué localement à partir de 2001. Plus de 1 300 000 Fiat Fiorino ont été fabriqués au Brésil.

Le Fiat Fiorino a été exporté dans beaucoup de pays comme l'Afrique du Sud, la Turquie et l'Inde.

Liens externes

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Sur les autres projets Wikimedia :

Fiat Fiorino, surWikimedia Commons

Références

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↑^{a etb}(de) « caractéristiques techniques Fiat Fiorino marché allemand »(consulté le30 novembre 2023)
↑(pt) « Fiat 147 Pick-up inaugurou o segmento de picapes compactas no Brasil »,23 février 2019(consulté le31 octobre 2023)
↑(es) redaccion redaccion, « Grupo Fiat se reestructura »,El Universo,‎26 janvier 2003(lire en ligne, consulté le11 mai 2024).
↑« Fiat offre un lifting à son Fiorino », surAutodeclics.com,4 avril 2016(consulté le4 avril 2016)

v ·m Fiat Professional Fabbrica Italiana Automobili Torino
VoirFiat pour les automobiles.
Modèles actuels en Europe	Fiorino II (225) Doblò III Scudo III Ducato III (250)
Modèles actuels en Amérique	Fiorino II (265) Scudo III Ducato II (244/245) Strada (281) Toro (226)
Modèles contemporains Europe	500 Giardiniera Fiat 600 M Coriasco 600T 850T 900T-900E 1100 T 127/147 Fiorino I 147 Panorama 131 Marengo 238 241 242 616 Campagnola Ducato I Nuova Campagnola (1107) Doblò I (223) Doblò II (263) Fullback (502) Regata Marengo Tempra Marengo Marea Marengo Scudo I Scudo II (270) Strada (278) Talento Uno Penny
Modèles historiques Europe	24 HP 18-24 HP 28-40 HP 1F 15-20 HP Brevetti 2 2F 501F 502F 503F 505F 507F 509F 603 605 614 618 508 Balilla F 500 Topolino Giardiniera 1100F 1100-103 Industriale 615
Modèles à venir Amérique Latine	Fiat Titano
Autres marques deFCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v ·m

Chronologie des modèlesFiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type

Micro-Citadines

Citadines

Citadines électriques

Polyvalentes

Compactes

Compacte trois volumes

Familiale

Coupé

Spider

Voitures de plage

Minispace

Monospace Compact

SUV

Utilitaires

VoirFiat Professional

v ·m

Chronologie des modèles Fiat LCV -Fiat Professional de 1960 à nos jours.

Type	Années 1960										Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010										Années 2020
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Utilitaires légers	500 Giardiniera														Nuova Campagnola AR76																Uno Van
			600T - 850T - 900T																										Penny Citivan Elba Van										Strada I - II - III - IV - V																						Strada (2020)
										128 Panorama											147 Panorama																				Doblò I										Doblò II												E-Doblò
		1300 F						124 F								131 F				131 Marengo						Regata Marengo						Tempra Marengo						Marea Marengo										Fiorino II Qubo									Fiorino II FL Qubo FL
																		Fiorino I (127/147)											Fiorino II (Uno)																										Fiorino Brasil III
Pick-ups																		Fiorino I - II - III																																							Toro
																																							Strada I - II - III - IV - V																						Strada (2020)
																																																Massif									Fullback
Utilitaires lourds								238																						Talento I						Scudo I											Scudo II										Talento II					Scudo III
	1100 T																					Ducato I													Ducato II												Ducato III														E-Ducato
						241									242
	615					616 N - N2 - N3 - N3/4															Fiat Daily								IVECO Daily II - III - IV