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LaFiat 126 est une voiture micro-citadine du constructeur automobile italienFiat, lancée auSalon de l'automobile de Turin en novembre 1972, aux côtés de la dernière version de la 500, la 500R, elle sera produite jusqu'en 2000.
Destinée à remplacer progressivement laFiat 500, dont elle reprend la plateforme et le moteur bicylindre refroidi par air, elle a connu une carrière extraordinairement longue, certainement une des plus importantes de l'histoire de l'automobile : 28 ans et 4,7 millions d'exemplaires vendus.
Sa commercialisation sur les marchés d'Europe occidentale se termine en 1991, mais restera au catalogue des pays de l'Est jusqu'en 2000. Elle a été fabriquée en Pologne à partir de 1975 sous la marqueFiat Polski 126P puis, à partir de 1992, sous la marqueFiat Poland. C'est la dernière voiture produite par une marque du groupeFiat équipée d'un moteur placé à l'arrière.
1972 : Étude avancée d'une version Abarth de la FIAT 126, mais malgré de nombreux tests, le projet SE028 ne semble pas aboutir.
1973 : Le 6 juillet, la premièrePolski Fiat 126p est assemblée localement à partir de pièces italiennes le 6 juin 1973. 1.500 exemplaires suivront cette même année.
1973: La société autrichienneSteyr-Puch produit uneFiat 126 A avec un moteur légèrement plus puissant. En Angleterre, la FIAT 126 porte le nom de "126 SALOON".
1976 : Sortie de la FIAT 126 nommée "Personal" en France et Italie, 126 "Bambino" en Allemagne et en Suisse, et 126 "DeVille" en Angleterre.
1979 : le 8 juillet 1979, arrêt de la fabrication enItalie, après 1 352 912 unités produites qui se poursuit uniquement dans l'usine deBielsko-Biała, en Pologne.
1980 : Séries spéciales 126 Personal 4 "Red" et 126 Personal 4 "Brown".
1981 : La barre de 1 000 000 d’unités produites enPologne est franchie.
1982 : Version 126p 650E (standard, ensuite également les variantes 650ES, 650 EK).
1984 : Sortie de la version 126p 650E variante FL. Des changements techniques et esthétiques sont apportés.
1989 : Série spéciale 126 NIKI, réservée au marché Australien.
1991 : Fin de la commercialisation de la 126 Bis sur les marchés d'Europe occidentale. L'usine polonaise continue à fabriquer des 126 refroidies par air. Début de la production de Fiat 126 cabriolet en Pologne.
1992 : Le 28 mai, signature de la vente de la société FSM à Fiat Auto Poland.
1993 : La barre des 3 000 000 d'unités produites enPologne est franchie.
1994 : Sortie de la 126p EL (Elegant). Changements de carrosserie, intérieur, allumage électronique, etc.
1995 : Fin de production des Fiat 126 cabriolet, 500 exemplaires auront été produits pour les pays de l'Est, l'Allemagne et les Pays-Bas, par la société Bosmal, qui vend aussi des kits pour transformer une Fiat 126 classique en cabriolet.
1997 : Sortie de la 126p ELX. La voiture reçoit unpot catalytique. Elle sera ensuite successivement nommée "Maluch", son surnom populairepolonais qui veut dire "le petit", "Town" puis "Happy End".
2000 : la fabrication prend fin le 22 septembre 2000 après 3 320 000 unités produites. Une dernière série limitée « Happy End » de couleur jaune ou rouge est produite à 1 000 exemplaires en tout, 500 de chaque.
La production cumulée s’élève à 4 673 655 unités : 1 352 912 enItalie, 3 318 674 enPologne et 2 069 exemplairesFiat Steyr 126 en Autriche chezSteyr-Puch.
Entraxe et jante en 4 x 98, mais les jantes sont maintenant en 13 pouces au lieu de 12. On retrouve ces jantes sur d'autres modèles de la gamme Fiat de l'époque. Adoption d'enjoliveurs au style contemporain, qui cachent l'ensemble de la jante tôle
Présence d'un hayon à l'arrière, grâce au moteur à plat, situé sous une trappe
Grille d'aération revue également, ainsi que tout l'arrière du véhicule
⇒ Les modèles des préparateurs (introuvables ou presque)
Fiat 126 Abarth
Carburateur spécial avec 2 cornets d'aspiration d'air à l'horizontal
P.S. : www.126group2.fr - Distributeur en France : Garage Massot
L' "Ex-Works Team" situé en Pologne à Bielsko Biala, vous propose 30 ans après de vous préparer une 126, comme à l'époque, homologué FIA, pour le groupe A (ancien groupe 2)
⇒ QUELQUES NOMS DE MODÈLES DESTINES A L’ÉTRANGER (Italie, Angleterre, Allemagne, Pologne, Roumanie, Slovaquie, etc.)
126p (Europe de l'Est)
126p 650 (Europe de l'Est)
126p 650E (Europe de l'Est)
126 FL (Europe de l'Est)
126 BIS - 700 (Europe de l'Est)
126 EL (Europe de l'Est)
126 ELX (catalysé) (Europe de l'Est)
126 Happy End (modèle de fin de production en Pologne, en 2000)
126 saloon (modèle anglais)
126 pop (126 cabriolet, reconnaissable à sa découpe de porte spécifique)
126 bosmal (126 cabriolet dotée d'un arceau de sécurité, comme sur les 205 CTI, et autre Golf 1 cabrio)
Compartiment moteur d'une Fiat 126. Le moteur est un 594 cc Straight-2.
La Fiat 126 a été conçue pour être équipée, comme sa devancière, la Fiat 500, d'un moteur placé à l'arrière. Mais les bureaux d'études polonais du constructeur italien ont mis au point et construit plusieurs projets évolués de cette micro-voiture. Entre 1978 et 1981, ils envoyèrent à Turin plusieurs prototypes de 126 à traction avant qui ne connurent aucune suite car Fiat avait déjà avancé dans les études de laPanda, sortie en 1980. Ils proposèrent également une variante tout-terrain et familiale ainsi que la version cabriolet qui elle, sera produite en petite série par Bosmal. Les Polonais ont toujours été très attachés à cette voiture qui leur permit d'assouvir leur soif de liberté de transport pendant presque 30 ans.
Le tableau ci-dessous a été établi avec les informations recueillies dans le livre de Podbielsi "Fiat-Polski 126p Maluch et les données officielles Fiat Poland[1]. Le document de Podbielski ne tenait pas compte des modèles Polski-Fiat 126 Bis fabriqués entre 1987 et 1991 dans l'usine deTychy[2].
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