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En pratique :Quelles sources sont attendues ?Comment ajouter mes sources ?| Équipe |  Scuderia Ferrari |
|---|---|
| Constructeur | Ferrari |
| Année du modèle | 1959 |
| Concepteurs | Vittorio Jano Carlo Chiti |
| Châssis | Tubulaire en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Fourche |
| Suspension arrière | Ressort/Fourche/Câbles |
| Nom du moteur | Ferrari 171 |
| Cylindrée | 263 ch à 8 600 tr/min |
| Configuration | V6 à 65° |
| Position du moteur | Arrière |
| Boîte de vitesses | Ferrari 543 |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Système de carburant | Réservoir 160 litres |
| Système de freinage | Freins à disqueDunlop |
| Poids | 550 kg |
| Dimensions | Empattement : 2 320 mm Voie avant : 1 220 mm Voie arrière : 1 190 mm |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes | 52..svg) Cliff Allison |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de Monaco 1959 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 1 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 32 points |
|---|---|
| Championnat pilotes | Cliff Allison :17e avec 2 points |
Chronologie des modèles(1959)
LaFerrari D156 est une monoplace deFormule 1 engagée par laScuderia Ferrari lors duGrand Prix de Monaco 1959. Conçue par les ingénieurs italiensVittorio Jano etCarlo Chiti, elle est pilotée par le BritanniqueCliff Allison.
Le dimanche précédant leGrand Prix de Monaco 1960, laScuderia Ferrari teste pour la première fois sa Ferrari D156. Celle-ci diffère de laFerrari D246 par une suspension avant plus souple et une nouvelle boîte de vitesses, reliée directement aumoteur V6 de la monoplace. Les suspensions arrière sont composées d'une double triangulation et les porte-moyeux ont été fabriqués en alliage au lieu de l'acier soudé habituellement utilisé[1]. L'écurie italienne décide alors de confier sa nouvelle voiture àCliff Allison, les troisFerrari D246 habituelles étant récupérées parJean Behra,Phil Hill etTony Brooks.
Lors des qualifications, Allison, qui a souffert d'une boîte de vitesses aux rapports mal ajustés lors des essais libres du jeudi, obtient le quinzième temps en1 min 44 s 4, à 4,8 secondes et demi de la pole position établi parStirling Moss, et s'intercale entre Hill et Halford[2]. Le lendemain, Allison démarre en queue de peloton, mais il est pris dans un accident qui implique aussi Halford et von Trips[3]. Malgré ce résultat, Allison est conservé par Ferrari pour le reste de la saison tandis que la D156 n'apparaît plus en course.
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 171V6 | Dunlop | MON | 500 | P-B | FRA | GBR | ALL | POR | ITA | USA | 32 (38) | 2e* | |
| Cliff Allison | Abd | ||||||||||||||
Légende :ici
* 32 points marqués avec laFerrari D246.
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|---|---|
