| Équipe |  Scuderia Ferrari SpA |
|---|---|
| Constructeur | Ferrari |
| Année du modèle | 1990 |
| Concepteurs | John Barnard Enrique Scalabroni |
| Châssis | Monocoque moulée enfibre de carbone etkevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Barre de torsion, fourche et ressorts, amortisseurs Penske |
| Suspension arrière | Barre de torsion, fourche et câbles, amortisseurs Penske |
| Nom du moteur | Ferrari Tipo 036 |
| Cylindrée | 3 497 cm3 680 ch à12 750 tr/min |
| Configuration | V12 à 65° |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Ferrari semi-automatique |
| Nombre de rapports | 7 + marche arrière |
| Système de carburant | Réservoir de 215 litres |
| Système de freinage | Disques Carbone Industrie etBrembo, étriers AP Racing |
| Poids | 505 kg |
| Dimensions | Empattement : 2 830 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 675 mm |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Agip,Marlboro |
| Pilotes | 1..svg) Alain Prost2. .svg) Nigel Mansell |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile des États-Unis 1990 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 6 | 3 | 5 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 110 points |
|---|---|
| Championnat pilotes | Alain Prost :2e Nigel Mansell :5e |
Chronologie des modèles(1990)
LaFerrari 641, également appeléeFerrari F1-90 est lamonoplace deFormule 1 engagée par laScuderia Ferrari dans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1 1990. Elle est pilotée par le FrançaisAlain Prost, en provenance deMcLaren, et le BritanniqueNigel Mansell, qui effectue sa deuxième saison au sein de l'écurie italienne. Le pilote d'essais est l'ItalienGianni Morbidelli.
La Ferrari 641 dispose d'unmoteur V12 de3,5 litres de cylindrée développant environ680 ch en course (jusqu'à710 ch en qualification) et d'une boîte de vitesses semi-automatique à sept rapports introduite en1989 sur le modèle précédent, laFerrari 640. Ferrari est à l'origine de l'introduction de la boîte semi-automatique en Formule 1 et est à l'époque la seule écurie en disposant.
La 641, développée parJohn Barnard, s'avère être une monoplace très compétitive avec laquelle Alain Prost dispute le titre àAyrton Senna jusqu'à la fin de saison et leur accrochage au départ duGrand Prix automobile du Japon 1990 àSuzuka, accrochage prémédité de Senna pour se venger de la saison précédente.
Prost échoue donc d'un souffle en 1990 pour ramener le titre mondial pilote àFerrari, qui attend cet événement depuis1979.
La Ferrari 641 reste le dernier modèle victorieux de Ferrari en Formule 1 jusqu'à la victoire deGerhard Berger auGrand Prix d'Allemagne 1994 avec la412 T1B.
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La Ferrari 641/2 d'Alain Prost est exposée pour son design auMuseum of Modern Art (MoMA) deNew York depuis 1993[1]. D'abord présentée à plat sur ses quatre roues lors de l'exposition « Designed for Speed: 3 Automobiles by Ferrari », elle est maintenant positionnée verticalement sur un mur, nez vers le bas, dans le hall du musée.
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1990 | Scuderia Ferrari SpA | Ferrari Tipo 036 V12 | Goodyear | USA | BRÉ | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 110 | 2e | |
| Alain Prost | Abd | 1er | 4e | Abd | 5e | 1er | 1er | 1er | 4e | Abd | 2e | 2e | 3e | 1er | Abd | 3e | ||||||
| Nigel Mansell | Abd | 4e | Abd | Abd | 3e | 2e | 18e | Abd | Abd | 17e | Abd | 4e | 1er | 2e | Abd | 2e | ||||||
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