| Équipe |  Scuderia Ferrari SpA SEFAC |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Ferrari |
| Année du modèle | 1984 |
| Concepteurs | Harvey Postlethwaite Mauro Forghieri |
| Châssis | Double coque enKevlar et enfibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Triangle/Fourche |
| Nom du moteur | Ferrari Tipo 031/1 turbocompressé |
| Cylindrée | 1 496 cm3 680 ch à 11 500 tr/min |
| Configuration | V6 à 65° |
| Boîte de vitesses | Ferrari transversale |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Système de carburant | Réservoir de 220 litres |
| Système de freinage | Freins à disque carboneBrembo |
| Poids | 542 kg |
| Dimensions | Empattement : 2 600 mm Voie avant : 1 768 mm Voie arrière : 1 680 mm |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes | 27.Michele Alboreto 28. .svg) René Arnoux |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1984 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 1 | 1 | 3 |
| Championnat constructeurs | 2e avec 57,5 points |
|---|---|
| Championnat pilotes | Michele Alboreto :4e René Arnoux :6e |
Chronologie des modèles(1984)
LaFerrari 126 C4 est lamonoplace deFormule 1 engagée par laScuderia Ferrari dans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1 1984. Elle est pilotée par l'ItalienMichele Alboreto, en provenance deBenetton Formula, et le FrançaisRené Arnoux, qui effectue sa deuxième saison au sein de l'écurie italienne.
La 126 C4 est une évolution de laFerrari 126 C3. La nouvelle monoplace est conçue en fibre de carbone sans carrosserie et est dotée d'un moteur et une boîte de vitesses allégés, ainsi la voiture perd 6 % de son poids, passant ainsi de 595 à 542 kilogrammes. La 126 C4 présente également de nouveaux ailerons, ainsi que des extracteurs et des pontons latéraux redessinés[1].
Le début de saison est difficile pour la Scuderia Ferrari. Lors duGrand Prix du Brésil, Alboreto, parti deuxième[2], prend la tête de la course dès le premier tour avant d'abandonner onze tours plus tard sur problèmes de freins[3]. EnAfrique du Sud, les deux pilotes Ferrari sont tous deux victimes d'un problème d'allumage : si Alboreto parvient à finir la course en onzième position, Arnoux est contraint à l'abandon au quarantième tour[4]. AuGrand Prix de Belgique, Alboreto et Arnoux occupent la première ligne lors des qualifications[5]. L'Italien, parti de la pole position, remporte la course tandis que le Français finit troisième[6].
René Arnoux monte à nouveau sur le podium àSaint-Marin et àMonaco, où l'épreuve a été interrompu avant la mi-course, alors que Michele Alboreto ne rapporte qu'un demi-point en trois courses. Le Français termine deuxième lors duGrand Prix de Dallas[7]. EnGrande-Bretagne, Alboreto et Arnoux terminent dans les points alors qu'ils se sont élancés du milieu de grille[8]. C'est lors duGrand Prix d'Autriche qu'Alboreto renoue avec les podiums puisque parti douzième, l'Italien parvient à décrocher la troisième place[9]. Alboreto prend la deuxième place lors duGrand Prix d'Italie, puis récidive sur le Nürburgring lors duGrand Prix d'Europe alors qu'Arnoux doit se contenter de la cinquième place[10]. Lors de ladernière manche de la saison, disputé au Portugal, Alboreto termine quatrième alors qu'Arnoux, élancé de la dix-septième position, franchit la ligne d'arrivée à la neuvième place[11].
À la fin de la saison, la Scuderia Ferrari termine deuxième du championnat des constructeurs avec 57,5 points. Michele Alboreto s'empare de la quatrième place du championnat des pilotes avec 30,5 points tandis que René Arnoux se classe sixième avec 27 points[12].
La Scuderia Ferrari teste quelques jours avant le début de lasaison 1985 une version baptisée 126 C4-M2, pilotée par le pilote essayeur de l'écurie, le BritanniqueJohnny Dumfries. C'est une monoplace de transition entre la 126 C4 et laFerrari 156-85[13].
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1984 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari Tipo 031/1V6 | Goodyear | BRA | AFS | BEL | SMR | FRA | MON* | CAN | DET | DAL | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | EUR | POR | 57,5 | 2e | |
| Michele Alboreto | Abd. | 11e | 1er | Abd. | Abd. | 6e | Abd. | Abd. | Abd. | 5e | Abd. | 3e | Abd. | 2e | 2e | 4e | ||||||
| René Arnoux | Abd. | Abd. | 3e | 2e | 4e | 3e | 5e | Abd. | 2e | 6e | 6e | 7e | 11e | Abd. | 5e | 9e | ||||||
Légende :ici
* En raison des conditions météorologiques, leGrand Prix de Monaco a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seule la moitié des points a été attribué[14].
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