Fernando Alonso, né le àOviedo, est unpilote automobileespagnol, premier champion du monde deFormule 1 de l'histoire de son pays, en 2005, au volant d'uneRenault, titre qu'il conserve l'année suivante avec la même écurie. Fernando Alonso totalise 32 victoires en Formule 1 (entre2003 et2013) et deux succès aux24 Heures du Mans lors deséditions 2018 et2019. En 2022, il dépasse le record du nombre de Grands Prix disputés en Formule 1 détenu auparavant par l'ancien pilote et champion du mondeKimi Räikkönen et en 2023, il attaque sa vingtième saison dans la discipline, faisant de lui un des pilotes ayant eu la plus longue carrière en F1.
Managé parFlavio Briatore depuis fin 2000, il fait ses débuts en Formule 1 lors de lasaison 2001 au sein de l'écurie italienneScuderia Minardi. Il rejoint ensuite l'écurie françaiseRenault F1 Team, dirigée par Briatore, en tant que pilote-essayeur en2002 puis en tant que titulaire en2003. Révélation de l'année 2003 grâce à son succès auGrand Prix de Hongrie qui fait de lui le plus jeune vainqueur de l'histoire de la Formule 1 (record battu parSebastian Vettel en 2008 puis parMax Verstappen en 2016), il progresse dans la hiérarchie en même temps que son écurie jusqu'à remporter le titre dechampion du monde des pilotes en2005 et de récidiver lasaison suivante, devenant le plus jeune champion du monde (record battu parLewis Hamilton en2008 puis par Sebastian Vettel en2010) et le plus jeune double champion du monde de l'histoire de son sport (record battu par Sebastian Vettel en2011).
Fin 2005, au lendemain de son premier titre mondial, il annonce son départ pour l'écurieMcLaren-Mercedes à compter de2007. Malgré une saison ponctuée par quatre victoires, 2007 est surtout marquée par sa rivalité avec son jeune coéquipierLewis Hamilton et ses relations orageuses avec son directeurRon Dennis qui l'amènent à revenir chez Renault en2008.
Après deux saisons chez Renault (deux victoires en 2008 dont cellecontroversée deSingapour, aucune en 2009), il signe chezFerrari et remporte leGrand Prix inaugural de la saison 2010. Leader du championnat du monde 2010 au départ du dernier Grand Prix àAbou Dabi, une mauvaise stratégie de course le prive du titre mondial au profit deSebastian Vettel. En 2012, il lutte jusqu'au bout avec Vettel pour le titre et s'incline de trois points à l'arrivée de l'ultime course au Brésil. Fernando Alonso est à nouveau vice-champion du monde en2013 ; s'il obtient deux victoires et dix podiums, il termine à 155 points de Sebastian Vettel. Son succès au volant de laFerrari F138 le 12 mai 2013, auGrand Prix d'Espagne, est sa32e et dernière victoire dans la discipline. Sa saison2014 est sa moins bonne chez Ferrari, avec deux podiums et une sixième place au championnat du monde.
Après cinq saisons et onze victoires, Fernando Alonso quitte Ferrari et retourne chezMcLaren pour faire équipe en2015 avecJenson Button et courir avec un moteurHonda. Les débuts du moteur turbo V6 hybride japonais sont extrêmement difficiles et Alonso passe sa saison en fond de grille pour la finir avec 11 points, son plus mauvais classement depuis ses débuts.2016 est à peine plus satisfaisante, avec deux cinquièmes places, un meilleur tour en course et 54 points au championnat.
Surnomméle Taureau des Asturies par les médias et ses supporters, Alonso a contribué à populariser la Formule 1 en Espagne au point que l'on parle depuis2003 d'uneAlonsomania. Le 14 août 2018, il annonce la fin de sa carrière en Formule 1 à l'issue de lasaison 2018 et dispute sa dernière course dans la discipline lors duGrand Prix d'Abou Dabi.
En août 2022, il annonce qu'il poursuivra sa carrière en Formule 1 avecAston Martin F1 Team à partir de 2023, à la place deSebastian Vettel qui prend sa retraite sportive.
Bien qu'il soit issu d'un milieu relativement modeste, Fernando est initié dès le plus jeune âge aux joies dukarting, grâce à son père, passionné de sport automobile. Il remporte quatre fois le championnat d'Espagne de karting en catégorie junior, en1993, (il a alors 12 ans), en1994,1995 et1996. En 1996, il remporte également la Coupe du Monde Junior. Il gagne les championnats Inter-A d'Espagne et d'Italie en1997. Il est sacré vice-champion d'Europe Inter-A en1998.
En1999, Fernando Alonso accède à la monoplace dans le championnat deFormule Nissan (officiellement dénomméEuro Open MoviStar by Nissan), une série en cours d'internationalisation, mais encore essentiellement centrée sur l'Espagne. Alonso pilote alors pour l'écurie de l'ancien pilote de Formule 1 espagnol (vu chezMinardi)Adrián Campos ; qui deviendra son manager. Pour sa toute première saison en monoplace, Fernando Alonso remporte le titre. Cela lui vaut de décrocher en fin d'année un premier test enFormule 1 sur lecircuit de Jerez, au volant d'uneMinardi. Malgré des conditions météorologiques piégeuses, Alonso se montre d'entrée de jeu très à l'aise et fait forte impression[1].
En2000, Alonso accède au championnat international deFormule 3000, au sein de l'écurie Astromega. Dans une discipline où les essais privés sont très limités, l'inexpérience du jeune Espagnol ne lui permet pas de jouer le titre. Mais au fil de la saison, il multiplie les coups d'éclat, comme àBarcelone, où il fait le spectacle dans le cœur du peloton, ou comme sur le sélectif tracé deSpa-Francorchamps, où il décroche la victoire. Les prestations d'Alonso enF3000 n'échappent pas àFlavio Briatore (alors directeur sportif de l'écurieBenetton, récemment rachetée parRenault), qui s'empresse de le prendre sous son aile en lui faisant signer un contrat de management à long terme[1].
2001-2002 : débuts en Formule 1 chez Minardi puis essayeur chez Renault
LaMinardi PS01 qu'Alonso a piloté lors de la saison 2001.
Trop jeune et inexpérimenté pour être intégré dès2001 dans l'écurieBenetton-Renault, Alonso est placé parFlavio Briatore dans l'équipe Minardi. Il est le troisième plus jeune pilote de l'histoire à débuter en Formule 1 lorsqu'il fait ses débuts auGrand Prix d'Australie 2001. Si le manque de compétitivité des monoplaces italiennes condamne Alonso à se battre en fond de grille, il n'en réalise pas moins de belles performances compte tenu du matériel dont il dispose. Sa saison est ainsi un succès d'estime qui confirme son potentiel.
Pour2002, Briatore estime toutefois qu'une deuxième saison en fond de grille ne serait pas très formatrice, et il préfère le retirer des grilles de départ pour en faire le pilote-essayeur de Renault, dans l'ombre des titulairesJarno Trulli etJenson Button. Au printemps 2002, Renault accepte qu'Alonso réalise également un test pour le compte de l'écurie britanniqueJaguar Racing (où il réalise de meilleurs chronos que le titulairePedro de la Rosa et que les pilotes d'essais habituels de Jaguar que sontJames Courtney etAndré Lotterer)[2]. Pour les ingénieurs de Renault, les performances d'Alonso et son travail dans la mise au point sont suffisamment probants pour qu'en juillet2002, son écurie annonce sa titularisation à compter de la saison2003 en remplacement deJenson Button[3].
Dès le début de la saison 2003 avecRenault, Fernando Alonso s'affirme comme un des pilotes les plus rapides du plateau. AuGrand Prix de Malaisie, la deuxième manche de la saison, il monte sur son premier podium après avoir obtenu la pole position devenant, à l'époque, le plus jeunepoleman de l'histoire de la Formule 1 devantRubens Barrichello[4]. EnHongrie, il remporte son premier Grand Prix et bat le record de précocité deBruce McLaren qui datait de1959[5](ce record, battu parSebastian Vettel auGrand Prix d'Italie 2008, est désormais détenu parMax Verstappen depuis leGrand Prix d'Espagne 2016). Il devient alors le premier Espagnol à s'imposer en Formule 1 et termine la saison à la sixième place du classement général, avec 55 points, devançant son coéquipierJarno Trulli d'une vingtaine de points.
Très attendu en2004, d'autant plus que les Renault ne cessent de progresser, Alonso déçoit un peu et semble plafonner, comme le prouvent ses performances inférieures à celles de Jarno Trulli, sur la première partie de saison. Le pilote italien remporte même àMonaco la seule victoire de Renault en 2004. Sur la seconde moitié de saison, tandis que les performances des Renault sont en chute libre et que Trulli perd pied, ce qui lui vaut d'être remplacé parJacques Villeneuve pour les dernières manches, Alonso rentre régulièrement dans les points et assure la quatrième place au classement final.
En2005, sur la lancée d'une fructueuse campagne d'essais hivernaux, Alonso etRenault s'annoncent comme de crédibles candidats au titre mondial. Grâce à un début de saison presque parfait, au cours duquel il enchaîne les victoires et prend un net ascendant sur son équipierGiancarlo Fisichella, Alonso gère sa deuxième partie de saison et contrôle le retour deKimi Räikkönen, son principal concurrent au volant de laMcLaren-Mercedes. AuBrésil, avant-dernière manche de la saison, il remporte le titre mondial devenant, à 24 ans, le plus jeunechampion du monde de l'histoire de la Formule 1 (record battu trois ans plus tard parLewis Hamilton[6]). Il contribue également à la première place de son écurie au championnat du monde des constructeurs.
La célébration des titres mondiaux d'Alonso et de Renault prend un tour inattendu au mois de décembre 2005 lorsque l'Espagnol annonce qu'il quittera l'écurie française pour rejoindre McLaren en2007[7]. Ce choix intervient à un moment où de nombreuses incertitudes entourent l'implication en Formule 1 de Renault qui vient de nommer à sa tête un nouveau président,Carlos Ghosn, surnommé «cost killer», réputé pour sa défiance à l'égard du sport automobile[8]. Il trahit également les doutes d'Alonso quant à la possibilité pour Renault de rester au sommet de la hiérarchie et de continuer à battre McLaren.Ron Dennis, le directeur de McLaren, révèle que les premiers contacts avec Alonso ont eu lieu sur le podium du Grand Prix du Brésil où Alonso, bien que fraîchement titré au volant de sa Renault, s'était montré admiratif du niveau de performance des McLaren qui avaient réalisé le doublé avecJuan Pablo Montoya et Kimi Räikkönen[9].
Toujours chez Renault en 2006, Alonso prend rapidement la tête du championnat du monde. Après neuf courses, il s'est en effet imposé à six reprises, est monté neuf fois sur le podium et dispose d'une avance de 25 points. Il démontre ainsi que l'annonce de sa future arrivée chez McLaren pour la saison 2007 ne perturbe pas pour autant sa collaboration avec Renault. Le retour en forme de laScuderia Ferrari et deMichael Schumacher au début de l'été annonce une fin de championnat serrée. Alonso est de surcroît trahi deux fois par sa mécanique (écrou de roue enHongrie, moteur cassé enItalie) alors que Renault a montré une certaine fiabilité en début de saison où Fernando a accumulé douze arrivées dans les points en douze courses. Le championnat bascule lors de l'avant-dernière manche auJapon lorsque Schumacher, en tête de la course et du championnat, est à son tour victime d'une casse moteur et cède la victoire à l'Espagnol qui reprend un net avantage au championnat. En finissant deuxième du dernier Grand Prix auBrésil, il assure son deuxième titre mondial consécutif en Formule 1.
L'équipeMcLaren que rejoint Alonso début 2007 ne ressemble pas à celle pour laquelle il avait signé fin 2005. Après avoir dominé la deuxième moitié de saison 2005, l'écurie anglo-allemande a en effet connu une saison 2006 très moyenne, sa première sans victoire depuis dix ans.
Les premiers essais hivernaux tendent néanmoins à démontrer que les flèches d'argent ont retrouvé leur superbe puisqu'elles s'affirment avec les Ferrari comme les voitures les plus performantes du plateau. À cette vitesse s'ajoute une fiabilité qui faisait défaut à l'équipe depuis des années. Confirmation dès la deuxième course de la saison, leGP de Malaisie, que Fernando remporte devant son coéquipier, le jeune débutant britanniqueLewis Hamilton. C'est le premier doublé de l'écurieMcLaren depuis2005. Un deuxième doublé (dans le même ordre) intervient àMonaco et semble entériner l'ascendant qu'Alonso et McLaren prennent sur Ferrari dans le championnat du monde. Mais ce succès est obscurci par les déclarations de Lewis Hamilton, qui laisse entendre aux médias qu'il n'a pas été en mesure de contester la victoire à Alonso en raison d'une stratégie volontairement désavantageuse que lui aurait imposé l'équipe[10]. C'est le point de départ d'une rivalité interne qui empoisonnera l'ambiance de McLaren jusqu'à la fin de la saison.
Lors des deux manches suivantes, auCanada et auxÉtats-Unis, la victoire revient à Hamilton (qui s'empare de la tête du championnat du monde) et c'est cette fois au tour d'Alonso de se plaindre à demi-mot du traitement que lui réserve son équipe, qu'il estime tournée en priorité vers Hamilton[11]. Fin juillet, Alonso renoue avec la victoire lors duGrand Prix d'Europe disputé sous la pluie du Nurburgring et se relance au championnat, mais son attitude très fraîche à l'égard de son directeur Ron Dennis à sa descente de voiture trahit les tensions internes qui agitent l'écurie McLaren[12]. Par ailleurs, l'ambiance au sein de l'équipe de Woking est fortement troublée par l'affaire d'espionnage industriel dans laquelle est impliqué l'ingénieurMike Coughlan, designer en chef de l'équipe.
La tension, qui était palpable entre les deux pilotesMcLaren depuis plusieurs semaines, se transforme en véritable guerre ouverte à l'occasion duGP de Hongrie. Lors des qualifications, alors qu'il quitte les stands pour s’élancer pour son dernier tour, le double champion du monde retarde son départ de quelques secondes, bloquant ainsi son coéquipier et l'empêchant d'effectuer un dernier tour chronométré, tandis que lui-même signe la pole position. LaFIA juge ce comportement antisportif et ne manque pas de sanctionner Alonso en le rétrogradant en sixième position sur la grille de départ.
La rivalité interne à l'écurie McLaren et l'affaire d'espionnage se rejoignent début septembre lorsque le président de la fédérationMax Mosley annonce qu'il dispose de nouvelles preuves de nature à démontrer l'implication de l'ensemble de l'écurie McLaren (et non plus du seul Mike Coughlan) dans l'affaire d'espionnage et que ces preuves lui ont été fournies par le pilote essayeur McLarenPedro de la Rosa ainsi que par Fernando Alonso, lesquels révèlent leur implication dans le scandale tout en obtenant une immunité de la part du pouvoir sportif pour avoir accepté de collaborer à l'enquête[13]. Malgré une atmosphère interne plus sulfureuse que jamais, Alonso remporte le Grand Prix d'Italie quelques jours plus tard. Au coude à coude avec Hamilton dans la lutte pour le titre, Alonso perd gros lors duGrand Prix du Japon, disputé sur lecircuit du Mont Fuji sous une pluie battante. Il est, pour la première fois de la saison, contraint à l'abandon — à la suite d'un accident — et voit son coéquipier et rivalLewis Hamilton remporter sa quatrième victoire de la saison et prendre le large au classement duchampionnat du monde. EnChine, lieu du sacre annoncé d'Hamilton, il reprend espoir en terminant deuxième et en profitant de l'abandon d'Hamilton pour revenir à seulement quatre points de son coéquipier avant la manche finale, auBrésil. Mais au Brésil, s'il parvient, grâce à la fébrilité et aux ennuis mécaniques deLewis Hamilton, à revenir à la hauteur de ce dernier au classement, il ne peut empêcher, faute d'une voiture suffisamment rapide, le FinlandaisKimi Räikkönen de le déborder et de remporter le titre de champion du monde. Il se classe finalement troisième du championnat du monde, à égalité de points avec Hamilton (ce dernier étant mieux classé au bénéfice d'un plus grand nombre de deuxièmes places).
La dégradation des rapports entre Alonso et McLaren ayant atteint un point de non retour, les deux parties, d'un commun accord, mettent un terme au contrat les unissant à l'issue de la première des trois années prévues[14]. Plusieurs écuries se montrent intéressées par le double champion du monde espagnol (notammentRed Bull etToyota), mais comme pressenti de longue date, son retour chezRenault est officialisé le 10 décembre 2007.
Le 10 décembre 2007, l'écurieRenault F1 Team annonce l'arrivée de Fernando Alonso qui fait son retour après l'avoir quitté un an auparavant. Accompagné du débutantNelsinho Piquet, Alonso espère pouvoir gagner à nouveau avec Renault mais, dès l'intersaison, il émet de nombreuses réserves sur le niveau de l'écurie. Malgré une quatrième place enouverture de saison, après lapremière moitié du championnat, il ne monte sur aucun podium, ne marque que treize points au classement général, et ne pointe qu'à la huitième place au championnat, à trente-cinq longueurs du leader,Lewis Hamilton. En deuxième moitié de saison, il marque plus de points et remporte deux victoires, àSingapour et auJapon. Néanmoins, la première marque l'histoire du sport automobile en étant entachée par l'affaire de l'accident volontaire de son coéquipier Nelsinho Piquet, crash orchestré par leur directeur d'écurieFlavio Briatore et qui a grandement appuyé la victoire du pilote espagnol. Après une seconde place àInterlagos, il termine cinquième du championnat avec 61 points, en étant le pilote ayant marqué le plus de points depuis laBelgique (43 points).
La saison 2009 s'annonce encore plus difficile. Les temps en essais privés d'intersaison sont bons mais plusieurs écuries cachaient leur jeu, commeRed Bull Racing etBrawn GP Formula One Team. La R29 n'est pas au niveau de ses rivales, de même que les monoplaces des autres grands constructeurs tels Ferrari, McLaren ou BMW Sauber. Alonso, comme au début 2008, doit se contenter à chaque Grand Prix de marquer au plus quelques points. Après les neuf premières épreuves de la saison, il pointe au neuvième rang avec onze points et n'est pas monté une fois sur le podium. Il perd une occasion de victoire enHongrie où il prend la pole position au terme d'une séance marquée par le terrible accident deFelipe Massa. Le lendemain, il mène les onze premiers tours avant de s'arrêter au stand et perd sa roue avant-droite mal fixée, retournant au stand pour abandonner quelques tours plus tard. Il monte sur son unique podium de la saison en finissant troisième àSingapour.Il termine sa dernière saison avec Renault à la neuvième place du championnat en inscrivant la totalité des 26 points de Renault. Cette neuvième place est son plus mauvais classement depuis 2001.
Fernando Alonso au volant de laFerrari F10.Fernando Alonso au Canada en 2010.
Après des mois de rumeurs, le 30 septembre 2009,Ferrari officialise son arrivée pour la saison 2010 en remplacement deKimi Räikkönen pour une durée de trois ans[15].
Après un an et demi sans victoire, il s'impose àBahreïn pour sa première course avec sa nouvelle équipe. Lors du second Grand Prix de la saison, en Australie, il s'accroche avecJenson Button au départ mais remonte de la dernière à la quatrième place, juste derrière son coéquipierFelipe Massa. En Malaisie, il dispute toute la course sans embrayage et avec un problème de boîte de vitesses. Parti de la dix-neuvième position, il remonte à la neuvième avant d'exploser son moteur à deux tours du terme alors qu'il se battait avecJenson Button. Il réalise une nouvelle remontée enChine où, pénalisé pour un départ anticipé, il remonte de la dix-septième à la quatrième place.
Le retour en Europe est en demi-teinte. Lors de sonGrand Prix national, il termine second derrièreMark Webber. ÀMonaco, il détruit sa monoplace contre le rail lors des essais libres du samedi matin et ne peut prendre part à la séance de qualifications. Parti dernier, il parvient, grâce à une stratégie opportune, à remonter à la sixième place. Il connaît unGrand Prix de Turquie difficile qu'il termine huitième.
Lors duGrand Prix du Canada, il prend un bon départ et mène même la course pendant deux tours avant de se classer troisième. Il ne marque que quatre points lors des deux courses suivantes, à cause d'un arrêt sous voiture de sécurité mal géré à Valence et d'undrive-through pour avoir doubléRobert Kubica en coupant une chicane àSilverstone. Après cette dixième épreuve de la saison, Alonso est cinquième du championnat du monde à 47 points de Lewis Hamilton. Le, auGrand Prix d'Allemagne, Alonso est second derrière son coéquipier quand, au quarante-huitième tour, Massa le laisse passer dans une ligne droite. Alonso remporte la victoire mais Ferrari est jugée coupable d’avoir donné un ordre d’équipe, ce qui est une violation de l'article 39.1 du règlement : l'écurie est condamnée à 100 000 dollars d'amende.
Le, lors duGrand Prix de Hongrie, Alonso, troisième sur la grille, dépasseMark Webber au départ pour prendre la seconde place qu'il conserve jusqu'à l'arrivée. À Spa, sous la pluie, il sort de la piste lors des derniers tours duGrand Prix de Belgique. Le il signe sa première pole position de la saison àMonza et, le lendemain, remporte leGrand Prix d'Italie devantJenson Button et son coéquipierFelipe Massa. Quinze jours plus tard, il signe une nouvelle victoire auGrand Prix de Singapour, s'offrant le premierchelem de sa carrière et prend ainsi la seconde place du championnat du monde à onze longueurs deMark Webber.
Le, lors duGrand Prix de Corée du Sud disputé dans des conditions météorologiques exécrables, il s'impose et prend la première place du championnat du monde au détriment deMark Webber, qui abandonne à la suite d'une erreur de pilotage etSebastian Vettel à la suite d'une casse moteur. Après une troisième place auBrésil, le, il se classe seulement septième duGrand Prix d'Abou Dabi, le et ne peut empêcherSebastian Vettel de conquérir le titre mondial. Il termine vice-champion du monde à quatre points de son rival pour sa première saison avec la Scuderia.
Fernando Alonso au Grand Prix de Malaisie 2011.Fernando Alonso à Monza en 2011.
Au Grand Prix d'ouverture, en Australie, Alonso finit quatrième derrière Petrov comme à Abou Dabi lors du dernier Grand Prix de la saison précédente. En Malaisie, il se bat pour le podium mais, à cause d'un accrochage avecLewis Hamilton, finit sixième. Septième en Chine, il signe son premier podium de la saison en Turquie derrière les deux Red Bull. Le, malgré un début de saison non conforme à ses ambitions, Fernando Alonso prolonge son contrat avec la Scuderia Ferrari. Il est lié à l'écurie italienne jusqu'en 2016[16]. En Espagne, malgré un bon départ où il passe de la quatrième à la première place, et après avoir mené les vingt-et-un premiers tours, il finit cinquième à un tour du vainqueur. Il se classe deuxième à Monaco après avoir menacé Vettel jusqu'à l'arrivée.
Au Canada, il signe sa meilleure qualification de la saison (deuxième) mais abandonne à cause d'une touchette avec le futur vainqueurJenson Button. Cet abandon sera d'ailleurs le seul de la saison. Il finit deuxième à Valence. Fernando Alonso signe le seul succès de Ferrari en 2011 lors duGrand Prix de Grande-Bretagne à l'occasion du soixantième anniversaire de la première victoire de Ferrari en Formule 1. Alonso termine à nouveau second en Allemagne derrière Lewis Hamilton, puis continue sa série de podiums en terminant troisième en Hongrie.
Il finit au pied du podium en Belgique et se classe à nouveau troisième en Italie. Il est quatrième à Singapour puis second au Japon où son rival Vettel devient le plus jeune double champion du monde, battant son record établi en 2006. En Corée du Sud, il se classe cinquième puis termine troisième du premier Grand Prix d'Inde de l'histoire de la Formule 1. À Abou Dabi, au premier tour, il passe de la cinquième à la deuxième place, qu'il conserve jusqu'à la fin. Avant le Grand Prix de clôture au Brésil, Alonso est troisième du championnat du monde. Au Brésil, il finit quatrième et perd une position au championnat au profit de Webber, vainqueur du Grand Prix, pour un point.
Fernando Alonso au Grand Prix de Bahreïn 2012.Fernando Alonso à Monza en 2012.
Le début de saison 2012 s'annonce difficile avec une monoplace moyennement performante. Toutefois, après une cinquième place enAustralie, il s'impose auGrand Prix de Malaisie grâce à une météo nivellant le niveau de performance des monoplaces, remportant sa troisième victoire sur ce circuit et s'emparant de la tête du championnat. Lors du Grand Prix de Chine, il finit neuvième et pointe à la troisième place du championnat derrière les deux pilotes McLaren. À Bahreïn, Alonso finit septième et redescend à la cinquième place du championnat du monde. En Espagne, pour son Grand Prix national, il se classe troisième sur la grille de départ et termine deuxième de la course. Il remonte alors à la seconde place du championnat du monde, à égalité de points avec Sebastian Vettel. À Monaco, il se classe troisième de la course derrièreMark Webber etNico Rosberg, ce qui lui permet de reprendre la tête du championnat du monde avec trois points d'avance sur Vettel et Webber.
AuGrand Prix du Canada, Alonso est en tête à quelques tours de la fin mais ses pneus perdent leur efficacité : il finit cinquième et perd la tête du championnat. À Valence, pour leGrand Prix d'Europe, Fernando Alonso n'est que onzième sur la grille de départ mais remporte la course après l'abandon de Sébastian Vettel alors en tête. Il reprend la tête du championnat devant Webber et Hamilton. EnGrande-Bretagne, Alonso réalise sa première pole position depuis presque deux ans. En course, une mauvaise stratégie de pneumatiques le contraint à terminer deuxième derrière Mark Webber. AuGrand Prix d'Allemagne 2012, Alonso réalise une deuxième pole position consécutive sous la pluie et remporte le lendemain sa trentième victoire, ce qui lui permet d'accroître son avance au championnat.AuGrand Prix de Hongrie 2012, Alonso, qualifié sixième, finit cinquième.
EnBelgique, il se qualifie cinquième mais ne couvre pas un seul tour, étant impliqué dans le carambolage du départ. Son avance au championnat passe de quarante à vingt-quatre points. EnItalie, Alonso connaît des problèmes mécaniques durant tout le week-end et se qualifie en dixième position. En course, il se classe troisième derrière Hamilton et Pérez quand Button, Webber et Vettel abandonnent : il accroît ainsi son avance au championnat du monde avec 37 points de plus qu'Hamilton qui a remporté l'épreuve. Fernando Alonso réalise le quatre-vingtième podium de sa carrière, égalantAyrton Senna. ÀSingapour, il monte sur la troisième place du podium quand son plus proche poursuivant au championnat, Lewis Hamilton, abandonne. Sixième sur la grille de départ duGrand Prix du Japon, Alonso abandonne dès les premiers hectomètres de l'épreuve que Vettel Remporte : il ne possède plus que quatre points d'avance sur son rival au championnat du monde. Au Grand Prix de Corée du sud, qualifié quatrième, il termine troisième et ne peut empêcher Vettel, vainqueur de l'épreuve, de prendre la tête du championnat avec 6 points d'avance. En Inde, Alonso, qualifié en cinquième position termine deuxième de la course derrière Vettel qui porte son avance à 13 points. à Abou Dabi, Alonso se qualifie en septième position mais profite du déclassement de son rival Vettel, qui part de la dernière place, pour s'élancer depuis la sixième place sur la grille. Il se classe deuxième de l'épreuve, juste devant Vettel à qui il reprend trois points au championnat du monde. Aux États-Unis, Alonso est septième sur la grille de départ après les pénalisations de Grosjean et Massa. Il termine troisième de la course et perd trois longueurs sur Vettel, second.
Au Brésil, Alonso se qualifie huitième et Vettel quatrième. Il prend le départ de la septième place après la pénalité de Maldonado et termine deuxième de la course, ce qui ne lui permet pas de ravir le titre mondial à Vettel qui, en terminant sixième conserve trois points d'avance au classement du championnat du monde des pilotes.
Fernando Alonso au Grand Prix de Malaisie 2013.Fernando Alonso sous la pluie de Spa en 2013.Fernando Alonso sur le podium de Silverstone en 2013.
En 2013, Fernando Alonso se qualifie cinquième en Australie derrière son coéquipierFelipe Massa et termine second du Grand Prix derrièreKimi Räikkönen et devantSebastian Vettel. En Malaisie, il se qualifie en troisième position, derrière Massa, mais percute la monoplace de Vettel dès le premier tour, continuant la course avec son aileron avant désaxé et choisissant en liaison avec son équipe de ne pas rentrer au stand pour en changer. L'aileron s'affaisse sous la monoplace dans le deuxième tour, ce qui le contraint à l'abandon.
Le 14 avril, pour son deux centième départ en championnat du monde de Formule 1, il remporte leGrand Prix de Chine après s'être qualifié en troisième position. Sur une stratégie à trois arrêts, Fernando Alonso se montre supérieur à ses rivaux durant l'ensemble de la course et devance de plus de dix secondesKimi Räikkönen etLewis Hamilton à l'arrivée. Il revient à la troisième place du classement du championnat, à 9 points du premier,Sebastian Vettel. En signant sa trente-et-unième victoire, Alonso rejointNigel Mansell au quatrième rang dupalmarès des vainqueurs de Grands Prix de championnat du monde. Une semaine plus tard, à Bahreïn, Alonso part troisième, cependant, un incident mécanique sur son aileron arrière mobile le contraint à rentrer deux fois à son stand : il termine huitième.
Pour son Grand Prix national, Alonso se qualifie en cinquième place et remporte l'épreuve pour la seconde fois de sa carrière après l'édition 2006. Il passe alors à la troisième place du championnat du monde avec 72 points, à 17 points de Vettel, leader du championnat. À Monaco, sixième des qualifications, il termine septième tandis que Vettel finit second. Au Canada, à nouveau qualifié en sixième position, il termine deuxième derrière Vettel qui continue à creuser son avance au classement du championnat du monde. En Grande-Bretagne, Alonso est neuvième sur la grille de départ et se classe troisième d'une course émaillée par les explosions de pneus. Vettel abandonne sur un problème de boîte de vitesses, ce qui permet à Alonso de conserver sa deuxième place au championnat tout en réduisant l'écart sur son rival à 21 points. Au Grand Prix suivant, Alonso termine quatrième derrière les deux pilotes Lotus et Sebastian Vettel, gagnant de l'épreuve. S'il garde sa deuxième place au championnat, l'écart le séparant de son rival allemand atteint 34 points. Au Grand Prix de Belgique, mal qualifié en neuvième position, il termine second d'une course remportée par son rival allemand qui accroît encore son avance au championnat du monde.
En octobre 2013, Fernando Alonso devient le pilote ayant inscrit le plus de points en championnat du monde avec 1571 ; il devanceMichael Schumacher qui avait marqué à son époque 1566 points, mais dans desrègles d'attribution de points différentes. En se classant troisième du Grand Prix du Brésil derrière Sebastian Vettel et Mark Webber, Alonso devient pour la troisième fois vice-champion du monde de Formule 1. Il totalise 242 points contre 397 pour Vettel.
Fernando Alonso se qualifie en cinquième position lors du Grand Prix d'ouverture, en Australie, juste derrière le débutantKevin Magnussen et termine quatrième du Grand Prix. Il termine à nouveau quatrième en Malaisie et neuvième àBahreïn. Il obtient son premier podium de la saison en terminant troisième en Chine et son second en terminant deuxième derrière Daniel Ricciardo en Hongrie. Il abandonne pour la première fois en Italie à la suite d'un problème technique. Le, à l'arrivée duGrand Prix des États-Unis il annonce son départ de chezFerrari[17]. Il termine la saison sans victoire, avec seulement deux podiums et la sixième place du championnat, son plus mauvais exercice chez Ferrari.
Le 11 décembre 2014, son transfert chezMcLaren-Honda pour faire équipe avecJenson Button en2015 est officiellement annoncé ; le contrat est de trois ans[18],[19]. Il déclare à cette occasion : « Je n'ai jamais caché ma profonde admiration pourAyrton Senna qui était mon pilote favori et mon idole sur la piste, ma référence. Je me rappelle, quand j'étais petit, les posters qui étaient sur ma garde-robe, mes voitures miniatures avec lesquelles je rêvais que j'imiterais un jour Ayrton et le kart que mon père avait construit pour ma grande sœur, un kart dont j'avais fini par tomber amoureux. Ce kart avait la livrée de l'une des associations les plus légendaires de l'histoire de la Formule 1, McLaren-Honda, la voiture pilotée par Ayrton, le même partenariat que j'ai l’honneur de rejoindre aujourd'hui. Je rejoins ce projet avec énormément d'enthousiasme et de détermination, sachant que cela prendra un certain temps pour atteindre les résultats que nous voulons obtenir, ce qui n'est pas un problème pour moi.»[20].
Fernando Alonso au Grand Prix du Canada 2015.Fernando Alonso au Grand Prix de Malaisie 2016.
Après cinq saisons chezFerrari, Fernando Alonso retourne chezMcLaren, écurie qu'il avait quittée, en 2007, après une seule saison. Au cours des essais hivernaux sur leCircuit de Catalunya, le 22 février 2015, victime d'unecommotion après être sorti de la piste entre les viragesno 3 etno 4 au volant de saMcLaren MP4-30Honda, il est évacué parhélicoptère à l'Hospital General de Catalunya dans la banlieue deBarcelone où il passe trois nuits[21],[22]. Suivant les conseils du corps médical, il déclare forfait pour lepremier Grand Prix de la saison à Melbourne le 15 mars, afin de ne pas risquer un deuxième choc si proche du précédent ;Kevin Magnussen assure son intérim[23],[24]. Si les circonstances de l'accident sont assez floues, Alonso déclare avoir eu une« direction lourde » peu avant la sortie de piste[25]. Après un début de saison désastreux dû à une voiture défaillante, Alonso doit attendre la neuvième course pour marquer son premier point, lors duGrand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. En Hongrie, s'il termine cinquième, la victoire deSebastian Vettel permet à celui-ci de lui ravir la première place du classement des pilotes par nombre total de points inscrits au cours de la carrière. Lors duGrand Prix du Japon, il étrille publiquement Honda dans son fief deSuzuka, en lâchant dans sa radio« Moteur de GP2, GP2, aaaah ! »[26]. Il finit la saison à la dix-septième position, avec 11 points, son plus mauvais résultat depuis ses débuts en 2001. Première également pour lui, son coéquipierJenson Button finit devant lui au championnat du monde avec cinq points de plus.
AuGrand Prix inaugural 2016 àMelbourne, il est victime d'un accident avant le freinage du troisième virage, un des endroits les plus rapides du circuit, alors qu'il tente de dépasser laHaas VF-16 d'Esteban Gutiérrez qui le précède. Il touche la roue arrière du Mexicain, tape le mur sur sa gauche, décolle et effectue une série de tonneaux pour terminer sur le toit. Malgré l'extrême violence du choc (laMcLaren MP4-31 est complètement détruite), l'Espagnol s'extrait seul de sa monoplace. Les médecins de laFIA ne l'autorisent pas à disputer leGrand Prix suivant, àBahreïn ; il y est remplacé par le pilote de réserve belgeStoffel Vandoorne qui débute ainsi en Formule 1[27]. AuGrand Prix de Russie, il inscrit ses premiers points de la saison grâce à une sixième place. ÀMonaco, il obtient son meilleur résultat de la saison en se classant cinquième. Après dix courses, il est quatorzième du championnat avec 18 points. Alonso connaît une seconde partie de saison plus encourageante où il termine dans les points à sept reprises ; il se classe dixième du championnat avec 54 points.
2017 : F1 et participation aux 500 miles d'Indianapolis
Pourla manche inaugurale de la saison 2017, il abandonne dans les derniers tours à cause d'un problème de suspension. AuGrand Prix de Chine, alors qu'il évolue dans les points, il abandonne à la mi-course. AuGrand Prix de Bahreïn, il connaît une nouvelle course compliquée qui se solde par un nouvel abandon sur casse moteur à trois tours de l'arrivée. Plus tôt dans le Grand Prix alors qu'il lutte pour entrer dans les points, Fernando Alonso est dépassé en bout de ligne droite par trois voitures et s'exclame :« Ils sont 300 mètres derrière et ils me dépassent en ligne droite ! Je n'ai jamais couru avec aussi peu de puissance de ma vie ! »[28]. Ses ennuis mécaniques continuent àSotchi où, qualifié en quinzième position, il abandonne dès le tour de formation. Alonso termine sa première course de la saison àBarcelone où il se classe douzième à deux tours du vainqueurLewis Hamilton.
Fernando Alonso, avec l'appui de son écurie, décide de faire l'impasse sur leGrand Prix de Monaco pour disputer les500 miles d'Indianapolis sur une McLaren-Honda engagée parAndretti Autosport[29],[30],[31],[32],[33],[34],[35]. Le double champion du monde espagnol explique avoir l'ambition de remporter laTriple Couronne qui consiste à s'imposer à Monaco (ce qu'il a fait deux fois en2006 et en2007), àIndianapolis et aux24 Heures du Mans, et dontGraham Hill reste à ce jour le seul détenteur[34]. Alonso se qualifie cinquième sur la grille de départ et, le 28 mai 2017 sur l'ovale de l'Indianapolis Motor Speedway, fait toute la course dans le groupe de tête, menant même durant 27 tours[36]. Il abandonne sur casse moteur à 21 boucles de l'arrivée (sur un total de 200 tours) alors qu'il occupe la septième place et reste en position pour la victoire[36],[37]. Qualifiant cette expérience de « géniale », il indique dans la foulée son intention de retenter sa chance[36]. Sa performance est saluée par le titre deRookie of the Year[38].
EnAzerbaïdjan, qualifié en fond de grille, il marque ses premiers points de la saison en terminant neuvième. Lors duGrand prix de Hongrie, il obtient son meilleur résultat en franchissant la ligne d'arrivée sixième en réalisant le meilleur tour en course. Le 19 octobre 2017,McLaren prolonge son contrat pour« plusieurs saisons » à compter de2018[39]. Il se classe quinzième du championnat avec 17 points. Il s'engage avec Toyota en WEC et aux24 Heures du Mans 2018[40]. En décembre 2017, il est introduit auTemple de la renommée de la FIA.
2018 : dernière année avec McLaren et victoire aux 24 Heures du Mans
La première partie duchampionnat du monde de Formule 1 2018 est nettement meilleure que les précédentes pour l'Espagnol. Avec le changement de motoriste de son équipe, il termine souvent dans les points, notamment avec une cinquième place enAustralie, son meilleur résultat de la saison, malgré deux abandons àMonaco, sur un problème de boîte de vitesses et auCanada, sur un problème d'échappement.
Le, il annonce qu'il arrête la Formule 1 à l'issue de la saison[44].
Au départ duGrand Prix de Belgique,Nico Hülkenberg rate son freinage à l'épingle de la Source, percute l'arrière de la voiture de Fernando Alonso et la projette dans les airs ; elle atterrit sur le haut du cockpit et du halo deCharles Leclerc. Il abandonne à nouveau enItalie, après un problème électrique.
En septembre, il pilote uneToyota Hilux, avecMarc Coma comme copilote, lors du rallye Lichtenburg 400 en Afrique du Sud qui sert de préparation auRallye Dakar. En octobre, il participe auRallye du Maroc. Le 24 octobre, il annonce sa participation au prochain Rallye Dakar.
2020-2022 : débuts sur le Rallye Dakar et retour en Formule 1 avec Alpine
Le 8 juillet 2020,Renault F1 Team annonce que Fernando Alonso rejoint l'équipe en 2021, au côté d'Esteban Ocon, pour remplacerDaniel Ricciardo, parti chezMcLaren, pour une collaboration à long terme ; c'est la troisième fois que Fernando Alonso évolue au sein de l'équipe Renault[47],[48]. Il déclare :« Je suis très heureux […] La Formule 1 est toujours dans mon cœur. En 2018, j'avais décidé d'arrêter. J'avais besoin d'air frais, de respirer un peu en dehors de la bulle de la Formule 1 après dix-huit saisons très exigeantes et je me sens maintenant assez frais pour revenir. 2021 était la bonne fenêtre pour penser à un possible retour, avec les nouvelles réglementations qui ont été repoussées d'un an mais je pense que 2021 est une année importante pour reprendre place dans ce sport et aider l'équipe à se préparer pour la saison suivante. Et je suis si content de retrouver Renault avec qui nous avons connu tant de succès dans le passé[49]. »
Fernando Alonso se classe deuxième des qualifications du Grand Prix du Canada, sa meilleure performance en qualifications depuis 2012[51],[52],[50]. Durant la trêve estivale, après l'annonce de la retraite deSebastian Vettel à l'issue de la saison 2022, Aston Martin F1 Team annonce qu'Alonso rejoint l'écurie en 2023 pour au moins deux saisons[53].
Grand Prix de Hongrie 2006 — Lors des essais libres, Alonso revient sur le pilote d’essais de Red Bull,Robert Doornbos et, estimant être gêné, le dépasse avant de freiner et de se rabattre brutalement devant lui, manquant de créer un accident. La FIA le sanctionne en ajoutant deux secondes à son meilleur temps des qualifications, une pour comportement anti-sportif et l'autre seconde pour dépassement sous drapeau jaune[61].
Grand Prix de Hongrie 2007 — En pole position provisoire, Alonso tarde à redémarrer après avoir chaussé son dernier train de pneus ce qui empêche son coéquipier Lewis Hamilton, coincé derrière lui, de boucler un ultime tour rapide. Alonso se défend d'avoir volontairement gêné son coéquipier, expliquant avoir obéi à son équipe, Ron Dennis lui-même prenant sa défense. Ce dernier se serait servi d'Alonso pour punir Lewis Hamilton qui avait désobéi à un ordre direct du patron de McLaren, de plus Alonso ne pouvait pas connaître le temps restant dans la séance, lui-même n'ayant franchi la ligne de départ/arrivée qu'à quelques secondes de la fin. Toutefois, la FIA le sanctionne de cinq places sur la grille pour comportement anti-sportif, tandis que son écurie est privée des points marqués au championnat des constructeurs[62].
Championnat du monde de Formule 1 2007 — La saison est perturbée par une affaire d'espionnage dans laquelle l'écurie McLaren est accusée d'utiliser des données techniques confidentielles de la Scuderia Ferrari. À l'issue d'une procédure de plusieurs semaines, la FIA prouve que plusieurs membres de l'équipe McLaren, dont Fernando Alonso, ont utilisé les données de Ferrari en ayant connaissance de leur provenance frauduleuse. Ayant collaboré sous pression à l'enquête de la FIA, Alonso n'est pas sanctionné, à l'inverse de son écurie pénalisée de 100 millions de dollars et déclassée du championnat des constructeurs[63].
Grand Prix d'Allemagne 2010 — Lors de la course, Alonso est second derrière son coéquipierFelipe Massa. Au quarantième tour, il n'y a plus que 1,2 seconde d’écart entre les deux pilotes. Au quarante-huitième tour, Massa ralentit fortement et laisse passer Alonso dans la ligne droite : laScuderia Ferrari vient de lui adresser un message, qui peut être interprété comme une consigne d'équipe : « Fernando est plus rapide que toi. Peux-tu nous confirmer que tu as bien compris ce message ? ». Ferrari est reconnu coupable d'avoir donné un ordre d'équipe qui a interféré avec la course en violation de l'article 39.1 du règlement sportif de la Formule 1. Ferrari et ses deux pilotes sont convoqués devant le conseil mondial de la FIA pour avoir nuit à l’image de la Formule 1, selon l’article 151c du Code Sportif international[64].
Grand Prix de Singapour 2013 — Après la course, Alonso est interpellé sur la piste parMark Webber, qui a abandonné au dernier tour, pour qu'il l'emmène jusqu'au stand sur sa monoplace. En s'arrêtant, Alonso manque de créer une collision avec la Mercedes deLewis Hamilton et Webber de se faire renverser parNico Rosberg. Les deux pilotes sont sanctionnés d'une réprimande[65].
Fernando Alonso fait ses premiers pas dans l'univers duSim racing en 2017, quand il crée l'équipe FA Racing G2 en partenariat avec G2 ESport et la marque de périphériquesLogitech. Fernando Alonso est présent suriRacing etrFactor2.
En 2020, pendant la crise sanitaire, Alonso se lance dans des championnats officiels en ligne ; il remporte quatre trophées Race Legends àIndianapolis et Silverstone, cinq victoires consécutives sur le circuit virtuel de Monaco et remporte la course en ligne des 24 heures deSpa-Francorchamps avec ses coéquipiersRubens Barrichello etTony Kanaan. Il participe aux24 Heures du Mans, avec Barrichello et de deux simracers, mais un bug du simulateur les prive de leur chance[66]
Fernando Alonso est issu d'un milieu relativement modeste et populaire, son père travaillant dans une usine d'explosifs et sa mère dans une parfumerie[67].
Il se marie le avec Raquel del Rosario, chanteuse du groupeEl Sueño de Morfeo, et divorce le[68]. Lors du Grand Prix d'Allemagne 2012, il officialise sa liaison avec Dasha Kapustina, une jeune modèle russe. En décembre 2014, alors qu'elle n'est plus apparue à ses côtés depuis le Grand Prix de Singapour en septembre, il annonce leur rupture[69].
Il envisageait plus jeune une carrière de footballeur. Il est supporter duReal Madrid. Il est aussi féru decyclisme au point de vouloir monter une équipe pour2011 pour faire courir ses amisAlberto Contador etCarlos Sastre avec qui il roule régulièrement en hiver lors de sa préparation. Il a, un temps, envisagé d'acheter l'équipe cycliste professionnelleEuskaltel-Euskadi en septembre 2013, qui fera faillite peu après[71].
Selon l'enquêteSwissleaks révélant en 2015 le système defraude fiscale internationale mis en place par la banqueHSBC, Fernando Alonso aurait possédé quatre comptes au sein de cette banque ayant abrité un total de 42,3 millions dedollars[72].
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