Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus. Ferdinand Porsche vers 1905.
Biographie Naissance Décès Sépulture Surnom Professeur, ou docteur Porsche
Nationalités Domicile Birth house of Ferdinand Porsche(d Activités Famille Famille Porsche(en Conjoint Aloisia Johanna Kaes
Enfants Parentèle Anton Pie͏̈ch(en (gendre)
Autres informations A travaillé pour Membre de Wiener akademische Burschenschaft Bruna Sudetia(d Lieu de détention Château de Kransberg(en (1945 Distinctions
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Ferdinand Porsche , né le3 septembre 1875 à Vratislavice nad Nisou (alors Maffersdorf,royaume de Bohême , et aujourd'hui intégrée àLiberec ) et mort le30 janvier 1951 àStuttgart , est uningénieur ,inventeur ,industriel ,motoriste , etdesigner autrichien ,naturalisé allemand ,pionnier de l’industrie automobile etaéronautique , fondateur deLohner-Porsche vers 1900 etPorsche en 1931[ 1] , [ 2]
Il est concepteur de nombreuxmoteurs (comme lemoteur à plat ) et modèles d'automobiles (ex :Mercedes-Benz T80 ,Flèches d'Argent ) pour les marquesDaimler -Mercedes-Benz ,Auto Union (futurAudi ), etPorsche . Il est l'inspirateur des mythiquesVolkswagen Coccinelle ,Porsche 356 , etPorsche 911 avec ses fils et petits filsFerdinand Anton Ernst Porsche ,Ferdinand Alexander Porsche ,Wolfgang Porsche , etFerdinand Piëch [ 3] complexe militaro-industriel allemand sous leTroisième Reich .
Ferdinand Porsche naît le3 septembre 1875 à Maffersdorf enBohême (qui dépend alors de l’empire austro-hongrois desHabsbourgs , de l'empereurFrançois-Joseph Ier d'Autriche , actuelVratislavice nad Nisou (en) Tchéquie ). Troisième de cinq enfants,intellectuellement surdoué , il se passionne très tôt pour lesinventions qui révolutionnent la société de son époque (révolution industrielle , applications de l'électricité de l'inventeur industriel américainThomas Edison et son industrieGeneral Electric , recherches intensives des premiers prototypes d'automobiles et d'avions de l'histoire de l'automobile , etde l'aviation , àmoteurs à vapeur ,moteurs à gaz , etmoteurs électriques ...). La maison de ses parents est la première de Maffersdorf à avoir l'électricité grâce à unegénératrice électrique qu'il fabrique à l'âge de 15 ans. Il commence ses études à l'École technique impériale de Reichenberg (actuelLiberec ). Son père, Anton Porsche, patron d'un atelier deplomberie ferblantier , le destine et le forme initialement à reprendre l'affaire familiale, mais fasciné par legénie de son fils, il le laisse aller tenter sa chance àVienne enAutriche [ 4]
Vers 1940
Plaque commémorative
Ferdinand Porsche, vainqueur de la Prinz-Heinrich-Fahrt en juin 1910. En 1893 il commence sa carrière à l'âge de 18 ans dans la compagnie d’électricité autrichienneBela Egger & Co à Vienne (futureBrown, Boveri & Cie ) en tant que chef mécanicien, où il développe son invention de « moteur-roue électrique , intégré dans lemoyeu ». N'ayant pas les moyens de s'inscrire à l'université de Vienne , il se forme à lamécanique en autodidacte, après son travail, par des cours clandestins de l'université technique de Vienne .
Âgé de 22 ans il est recruté en 1897 comme inventeurbureau d'études voiture électrique de l'industrie autrichienneJacob-Lohner & Comp (fournisseur de la Cour impériale et royale devéhicules hippomobiles de l'Empire austro-hongrois des Habsbourgs). Il dévoile en 1898 son premierprototype devoiture électrique Egger-Lohner C2 Phaeton P1 de 3 ch pour35 km/h, propulsé par deux de ses moteur-roue, pour lesquels il dépose un brevet en 1899. Il présente avec un vif succès médiatique mondial, son prototype de voiture électrique« Lohner Porsche Semper Vivus électrique » à l' Exposition universelle de 1900 de Paris (baptiséeLa Toujours Contente en référence au célèbre prototype concurrent de l'époque,La Jamais contente Camille Jenatzy ,voiture la plus rapide du monde d'alors à plus de100 km/h de vitesse de pointe[ 5]
Il participe et remporte des courses automobiles, dont laCourse de côte du Semmering de 1900, leKaiserpreis , la course du Prince Heinrich, et laTarga Florio en Sicile[ 6]
Egger-Lohner C2 Phaeton P1 électrique de 1898,
Porsche Museum de Stuttgart
Châssis batterie de voiture électrique Egger-Lohner, premier prix du
salon automobile de Berlin 1899
Voiture électrique Lohner Porsche Semper Vivus, de 1899 et de l'Exposition universelle de 1900 de Paris
Lohner Porsche Semper Vivus, 1900
Lohner Porsche Mixte Hybride, première automobile hybride essence électrique de l'histoire de l'automobile, 1901
Il s'associe alors avec Ludwig Lohner, sous le nomLohner-Porsche , pour concevoir et produire en série leur prototypeLohner-Porsche Hybrid Mixte , premièreautomobile hybride essence électrique à propulsion intégrale de l'histoire de l'automobile , à base du premiermoteur à essence industrialisablemoteur Daimler Type P , de l'industrieDaimler-Motoren-Gesellschaft des inventeurs allemandsGottlieb Daimler etWilhelm Maybach , avec unebatterie au plomb de 410 kg, pour50 km/h de vitesse de pointe, et 50 km d'autonomie. Ils conçoivent une série d'évolutions sous le nomLohner-Porsche , vendues avec succès à près de 300 exemplaires.
Ferdinand Porsche effectue son service militaire en 1902, comme chauffeur de l'archiducFrançois-Ferdinand d'Autriche , prince héritier de la Maison deHabsbourg et de l'empire d'Autriche-Hongrie , dont l'assassinat à Sarajevo douze ans plus tard, le28 juin 1914 , déclenche la Première Guerre mondiale. Il épouse Aloisia Kaes en 1903, avec qui il a deux enfants,Louise Piëch (en) Ferdinand Anton Ernst Porsche .
Bien que techniquement très au point, la production de voitures électriques / hybrides est arrêtée en 1906 à cause de batteries trop lourdes et trop chères, par rapport à la production de voitures à essence concurrentes. Ferdinand Porsche quitte alors Lohner, pour travailler pourAustro-Daimler dePaul Daimler (filiale autrichienne de Daimler-Motoren-Gesellschaft deGottlieb Daimler ) en tant que directeur technique et concepteur en chef. Il créa entre autres lesAustro-Daimler Prince Henry de 1911 (pour le princeHenri de Prusse , fils du KaiserFrédéric III , et frère du KaiserGuillaume II ), et lesAustro-Daimler Sascha de 1923[ 7]
Il devient directeur général durant la Première Guerre mondiale, reçoit le titre dedoctorat honoris causa de l’université de Vienne en 1916, puis succède àPaul Daimler au poste de PDG deDaimler-Motoren-Gesellschaft à Stuttgart en 1923. Il fondeDaimler -Mercedes-Benz entre 1924 et 1926 par fusion des industries et marquesDaimler de Gottlieb Daimler, concessionMercedes Emil Jellinek , etBenz & Cie deCarl Benz . Il reçoit le titre deDoctorat honoris causa de l'université de Stuttgart en 1924, et conçoit entre autres lesMercedes-Benz S ,SS , etSSK qui dominent lacompétition automobile des années 1920 et années 1930.
Ancienbureau d'études Porsche deWolfsburg en Allemagne UsineVolkswagen de Wolfsburg de 1938 En 1929 il quitte Daimler-Mercedes-Benz à la suite d'un désaccord avec le conseil d'administration, et rejoint l'important groupe industriel sidérurgique militaire autrichienSteyr , jusqu'à sa faillite des suites de laGrande Dépression /Krach de 1929 . Il fonde alors avec succès le6 mars 1931 , sa propre sociétébureau d'études Porsche , au 24 Kronenstraße àStuttgart , avec son filsFerdinand Anton Ernst Porsche , et ses ex collègues ingénieursKarl Rabe ,Erwin Komenda ,Franz Xaver Reimspiess ... Ils conçoivent entre autres des voitures pourAuto Union (futurAudi ), lesFlèches d'Argent , les premiers prototypes Porsche (Porsche Type 12 de 1931 pourZündapp , et la première esquisse de la futureVolkswagen Coccinelle de 1938)...
En 1933 Ferdinand Porsche répond à l'appel d'offres duchancelier du Reich Adolf Hitler (son grand admirateur) avec ses prototypesPorsche Type 12 pourZündapp de 1931. Hitler et Porsche partagent le désir commun dedémocratiser l'automobile en Allemagne. Hitler a des objectifs techniques précis pour la futureVolkswagen (voiture du peuple , en allemand) qui devra pouvoir transporter quatre personnes à100 km/h et consommer moins de8 litres aux 100 km. Hitler, qui désire en faire un objet de propagande pour sonParti national-socialiste des travailleurs allemands Nazi , aurait dit à Porsche« À n’importe quel prix, docteur Porsche. À n’importe quel prix en dessous de 1 000 Reichsmark » . Porsche conçoit son prototypePorsche Type 32 pourNSU en 1934 et étudie et applique les méthodes d'organisation scientifique du travail révolutionnairesTaylorisme etFordisme des industriesFord d'Henry Ford et deGeneral Motors auxÉtats-Unis . Après la présentation de trois prototypes, il propose sa version définitive auFührer en1938 (baptiséeKdF-Wagen , d'après l'organisation d'encadrement des loisirsKraft durch Freude , la « Force par la Joie », rebaptiséeVolkswagen après la guerre, « Voiture du Peuple », de l'allemandVolk : peuple, etWagen : voiture. Elle prend son nom commercialVolkswagen Coccinelle lors de son importation en France après guerre). L'usine Volkswagen deWolfsbourg est construite en 1938; elle produira 1 100 KdF-Wagen, et pendant la guerre 65 000 exemplaires de sa version militaireVolkswagen Kübelwagen .Flèches d'Argent qu'il développe pourAuto Union remportent un grand nombre de victoires (laFlèche d'Argent (Silberpfeil ) pilotée parBernd Rosemeyer s'illustrera dans toutes les courses, dont lacoupe Vanderbilt auxÉtats-Unis remportée en1937 ). En 1935 Ferdinand Porsche se faitnaturaliser allemand . Il initie avec Hitler leur futur projet commun detracteur agricole Porsche-Diesel en 1937.
AvecAdolf Hitler , leReichsmarschall Hermann Göring , et le directeur duFront allemand du travail Robert Ley , auquartier général du Führer Wolfsschanze , près deBerlin , en 1942 À partir de 1937 Ferdinand Porsche devientWehrwirtschaftsführer , en même temps que la majeure partie des industriels allemands, qui bénéficient à ce titre des importants marchés d'État duministère du Reich pour l'Armement et les Munitions .
En 1939, il conçoit un véhicule prototypeMercedes-Benz T80 , à moteur d'avionV12 Daimler-Benz DB 603 , de 44 L de cylindrée et 3000 ch, pour une vitesse record théorique de750 km/h.
Durant laSeconde Guerre mondiale (1939-1945) il est nommé coordonnateur de l'effort de guerre industriel duTroisième Reich , pour qu'il conçoive et fabrique à grande échelle du matériel de guerre avec entre autresDaimler -Mercedes-Benz etBMW , pour l'Armée allemande (Wehrmacht ,Waffen-SS ,Luftwaffe , voitures, camions, chars, moteurs d'avions, armement, munitions, dont lesVolkswagen Kommandeurswagen ,Volkswagen Kübelwagen ,Volkswagen Schwimmwagen ,Porsche 175 ,Grosstraktor ,Jagdpanzer Elefant ,Panzerkampfwagen VIII Maus ,VK 45.01 (P) ,VK 45.02 (P) ,VK 30.01 (P) ,V1 (missile) ...). Il est chargé entre autres de contrôler lacollaboration industrielle de l'usine Peugeot de Sochaux enFrance occupée . Il en faitdéporter entre autres huit directeurs, dont il dénonce à Hitler la mauvaise volonté et les actes derésistance par sabordage de la production de leur usine. Parmi eux figureAuguste Bonal , assassiné en Allemagne le23 avril 1945 (voirPeugeot pendant la Seconde Guerre mondiale ). Il exploite massivement la main-d'œuvre des travailleurs déportés pour lecomplexe militaro-industriel allemand (notamment par le biais duService du travail obligatoire (France) ).
Le15 décembre 1945 , les autorités françaises invitent Ferdinand Porsche (alors âgé de 70 ans) et son filsFerdinand Anton Ernst Porsche à visiter les usines françaisesRenault , pour auditer le prototype de la futureRenault 4CV [source secondaire souhaitée] crime de guerre et pour son soutien auTroisième Reich , et emprisonné vingt mois sans procès, dans diverses prisons françaises, à titre deprisonnier de guerre . Il supporte mal sa détention, sa santé fragile se dégrade rapidement et il sombre dans ladépression . Il est libéré en 1947 contre une caution d'un million defrancs , payée par le meilleur ami de son filsFerdinand Anton Ernst Porsche , l'italienPiero Dusio , patron du constructeur automobileCisitalia .
Alors que son père est prisonnier,Ferry lui succède à la direction de l'entreprise familialePorsche depuisGmünd in Kärnten enAutriche . Il signe un contrat avec son amiPiero Dusio (PDG du constructeur automobile italienCisitalia ) pour la conception d'une voiture de coursePorsche 360 Cisitalia , et finalise le projet dePorsche 356 de son père (première voiture à porter la marque Porsche) dont il fabrique artisanalement les 49 premiers exemplaires enaluminium , pré-payables à l'avance par ses clients, dans une ancienne scierie dans Gmünd. Plus de 78.000Porsche 356 seront fabriquées en 17 ans, entre 1948 et 1965.
La famille Porsche retourne àStuttgart en 1949, et travaille pourVolkswagen , qui produit avec succès laCoccinelle , fabriquée à plus de 21 millions d'exemplaires entre 1938 et 2003. Ferdinand Porsche en étant le concepteur, la famille Porsche, perçoit desroyalties sur chaque Coccinelle fabriquée.
En1951 , alors qu'il voit des voitures de son fils, portant leur nom, sur le site industriel historique Porsche de Stuttgart, il est terrassé par l'émotion et par uneattaque cardiaque doublée d'unaccident vasculaire cérébral . Il est hospitalisé d'urgence et meurt le30 janvier , à l'âge de 75 ans, à Stuttgart. Il ne verra pas les premièresPorsche 911 ni l'important succès commercial de l'entreprisePorsche qu'il a fondée en 1931. Son fils et ses petits fils héritiersFerdinand Anton Ernst Porsche ,Ferdinand Alexander Porsche ,Wolfgang Porsche , etFerdinand Piëch lui succèdent à la direction dePorsche ,Volkswagen puisVolkswagen AG .
En 1996, Ferdinand Porsche est intronisé auTemple international de la renommée du sport automobile . En 1999, il remporte à titre posthume le prix de l'ingénieur automobile du siècle. LePorsche Museum lui est consacré en 2009, sur le site industriel historique Porsche de Stuttgart, à proximité dumusée Daimler de Stuttgart et dumusée Mercedes-Benz de Stuttgart .
Son petit-filsFerdinand Piëch , dirigeant historique dePorsche , a repris la direction dugroupe Volkswagen (Porsche ,Audi ,Bentley ,Bugatti ,Ducati ,Lamborghini ,Seat ,Škoda ,Scania ...) jusqu'en 2002.
Ferdinand Porsche (1875–1951) épouse Aloisia Johanna Kaes (1878–1959) en 1903, avec qui il a deux enfants :
Louise Piëch (née Louise Porsche,29 août 1904 -10 février 1999 ) mariée àAnton Piëch (1894–1952), parents de :Ernst Piëch (* 1929) ∞ Elisabeth Nordhoff (* 1936), fille deHeinrich Nordhoff Louise Piëch (1932–2006) ∞ 1. Obsthändler Ahorner, 2. Antiquitätenhändler DaxerJosef Ahorner Louise Kiesling (* 1957) Ferdinand Piëch (* 1937-2019) ∞ 1. Corina von Planta, 2. Ursula PlasserHans-Michel Piëch (* 1942)Julia Kuhn-Piëch (* 1981) Ferdinand Anton Ernst Porsche (19 septembre 1909 -27 mars 1998 connu sous le nom de Ferry Porsche) ∞ Dorothea Reiz (1911–1985), père de :Ferdinand Alexander Porsche (11 décembre 1935 -5 avril 2012 )Ferdinand Oliver Porsche (* 1961) Gerhard Porsche (* 1938) Hans-Peter Porsche (* 1940) Wolfgang Porsche (* 1943) ∞ 1. ?, 2. Susanne Bresser (* 1952)Christian Porsche (* 1974), neurologue ↑ (fr) Ferdinand Porsche - Biographie , sur Classic and Sport car.↑ www.mercedesclass.net/heritage/founders-and-people/ferdinand-porsche/ ↑ Ce dernier fut un dirigeant historique dugroupe Volkswagen (regroupant les marquesPorsche ,Audi ,Bentley ,Lamborghini ,Bugatti ,Ducati ,Seat ,Škoda ,Scania etNSU ). ↑ www.classic-sport-cars.net ↑ Une versionJamais Contente dessinée par Camille Jenatzy, elle aussi électrique, établit le premier record de vitesse au-dessus de100 km/h en 1899. ↑ « Ferdinand Porsche le génie créateur » , surporsche-holding.com (version du19 septembre 2016 surInternet Archive .↑ www.stuttcars.com/about-porsche/ferdinand-porsche/ Sur les autres projets Wikimedia :
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