Cet article est uneébauche concernant unaéronef.
| Fairchild C-82Packet | ||
 Présence habituelle d'un C-82 deTrans World Airlines à l'aéroport Paris-Orly en 1970. | ||
| Constructeur |  Fairchild Engine & Airplane Corporation | |
|---|---|---|
| Rôle | Avion de transport militaire | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 223 exemplaires | |
| Équipage | ||
| 3 membres | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney R-2800Double Wasp | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Moteur en étoile de 18 cylindres, refroidi par air | |
| Puissance unitaire | 2 500 ch | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 32,47 m | |
| Longueur | 23,5 m | |
| Hauteur | 8,03 m | |
| Masses | ||
| À vide | 12 045 kg | |
| Maximale | 24 494 kg | |
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LeFairchild C-82 Packet était unappareil de transportbipoutre. Un exemplaire du C-82 Packet servit de prototype auC-119 Flying Boxcar.
Le premier exemplaire vola en 1944, après une demande de l'USAAF pour un nouvel avion de transport, permettant des parachutages plus rapides et plus massifs.Fairchild Engine & Airplane Corporation développa donc un appareil bipoutre avec deux portes s'ouvrant vers l'arrière, par où s'effectuaient le chargement ou le déchargement.
Une première commande de cent exemplaires fut signée, mais fin 1945 la commande fut modifiée et 892 exemplaires supplémentaires furent commandés.
Au vu des performances, seuls 223 exemplaires furent construits, l'USAAF trouvant l'appareil sous-motorisé, et incapable d'emporter des charges lourdes. Il ne sera donc qu'un avion de transition.
Cinquante-sept appareils ont été accidentés, pour un bilan total d'une centaine de morts[1].Le plus important, survenu en France entre leMont-Dore etChambon-sur-Lac le, fit 36 morts[2].
Le C-82 a été construit presque exclusivement par Fairchild àHagerstown (Maryland). En 1946, North American a produit trois exemplaires à Dallas.
C-82 livrés à la USAAF entre 1945 et 1948[3] :
| Type | 1945 | 1946 | 1947 | 1948 | TOTAL |
|---|---|---|---|---|---|
| C-82 | 4 | 4 | |||
| C-82A | 8 | 79 | 81 | 51 | 219 |
| TOTAL | 12 | 79 | 81 | 51 | 223 |
Le C-82 fut brièvement engagé lors de laSeconde Guerre mondiale surtout en tant que remorqueur deplaneur.
Entre le et, cinq C-82Packet ont été utilisés pour ravitailler Berlin-Ouest pendant la crise dublocus de Berlin[4]. Même si la capacité d'emport de l'appareil n'était que de huit tonnes, la grande taille de sa soute lui permettait de transporter des véhicules légers sans les démonter[4]. Le C-82 est l'un des deux avions de grande capacité utilisés lors du pont aérien de Berlin, l'autre étant leC-74Globemaster dont un exemplaire est engagé du au[5].
La solution bipoutre étant intéressante, Fairchild modifia un des exemplaires du C-82 en XC-82B avec de nouveaux moteurs, un design aérodynamique modifié.Les performances du XC-82B dépassant celle du C-82, l'USAAF lui attribua une nouvelle désignation leC-119 Flying Boxcar.
Dans le filmLe Vol du Phœnix (1965), un C-82 s'écrase dans le désert libyen. Les passagers et l'équipage commandé parJames Stewart tirent parti de l'épave pour construire un avion simplifié et rejoindre les régions habitées.
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Avions produits parFairchild Aircraft, ses subsidiaires et ses successeurs. | |||||||||||
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| Désignations contructeur | |||||||||||
| Par rôle |
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| Fairchild (Canada) (en) | |||||||||||
| Fairchild-Dornier | |||||||||||
| FairchildHiller | |||||||||||
| FairchildRepublic | |||||||||||
| Fairchild Swearingen | |||||||||||
| American Helicopter | |||||||||||
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