| Escadron de transport 60 | |
| Pays | .svg) France |
|---|---|
| Branche |  Armée de l'air |
| Type | Transport Armée de l'Air |
| Garnison | Base aérienne 107 Villacoublay |
| Équipement | Avions et hélicoptères |
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L'escadron de transport 00.060 (ET 60), anciennement appelé escadron de transport, d'entraînement et de calibration (ETEC 65), est une unité de l'Armée de l'air et de l'espace française ayant notamment pour mission d'assurer le transport duprésident de la République et des autorités gouvernementales.
Cette unité assure également le transport du personnel duministère des Armées, de délégations étrangères et effectue desévacuations sanitaires de militaires ou de civils.
L'escadron est implanté sur labase aérienne 107 de Villacoublay.
La fonction de transport présidentiel et gouvernemental était auparavant assurée par leGroupe de liaisons aériennes ministérielles (GLAM), unité dissoute en 1995 sous la présidence deJacques Chirac.
Les vols sont identifiés sous l'indicatif COTAM « 0xxx ». COTAM 0001 (« COTAM Unité ») est réservé auprésident de la République, et COTAM 0002 (« COTAM Deux ») auPremier ministre. Ensuite, les numéros sont attribués suivant le protocole donné par l'Élysée.
En juillet 1945, est créé le groupe aérien d'entraînement et de liaison 87 (GAEL), basé à l'aéroport du Bourget puis dès l'année suivante à labase aérienne de Villacoublay. Le GAEL est intégré cette année-là dans la60e escadre de transport dont il devient le second escadron (GTLA 2/60), leGLAM étant alors le GTLA 1/60.
En 1969, l'unité étant devenue trop importante, est scindée en deux, la première rassemblant tous lesNord 262.
Le, est créée la65e escadre de transport, composée de deux escadrons : l'ET 1/65 « Vendôme », qui regroupe lesMystère-Falcon 20 nouvellement perçus et lesNord 262, et l'ET 2/65 « Rambouillet », doté deMH 1521 Broussard et deMS 760 Paris.
En 1984, une troisième unité est créée, l'escadron de calibration 3/65, doté également de Mystère-Falcon 20.
En 1987, l'EC 3/65 devient escadron de transport et de calibration, regroupant tous les Mystère-Falcon 20, avant d'être dissout en mai 1991. Les trois unités sont regroupées au sein d'un escadron unique, l'ETEC 00.065 (escadron de transport, d'entraînement et de calibration) mais qui, couramment, continue d'être appelé « GAEL ».
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En juillet 1995, peu de temps après l'accession deJacques Chirac à la présidence de la République, il est décidé de dissoudre leGLAM. Les hélicoptères du GLAM sont transférés à l'escadron d'hélicoptères 3/67 Parisis et les avions à l'ETEC qui prend alors en charge le déplacement des membres du gouvernement et des personnalités au sein de l'ETEC « Alpha ». L'ETEC « Bravo » assure la calibration (voir ci-après) et l'ETEC « Charlie » les liaisons non gouvernementales enMystère 20, Nord 262 et désormais enTBM 700 qui remplace le MS 760 Paris.
Jusqu'en 2007, l'ETEC « Bravo », au moyen de ses Mystère 20, avait pour mission la calibration des aides radio-électriques. Depuis, cette fonction est assurée par le Centre de Calibration de la défense 31.430 ayant repris les traditions del'Escadrille de Calibration 00.057 Commercy en travaillant avec laDGAC et l'ENAC au moyen d'avions de typeBeechcraft 200.
L'ETEC maintient en permanence unFalcon en alerte au profit des évacuations sanitaires, avec la possibilité d'en faire partir un deuxième dans la foulée. Début décembre 2011, on annonce que 45 blessés desforces françaises en Afghanistan ont bénéficié d'une telleévacuation sanitaire aérienne depuis le début de l’année[1].
Fin 2021, l'ET60 dispose de :
La flotte de l'ETEC a fait l'objet d'un renouvellement important à la fin des années 2000[5]. Après la mise en service du nouvel Airbus A330, les deux avions remplacés furent revendus en 2011, au gouvernement duSénégal (MSN1556, ex F-RBFB) et à une entreprise de Singapour spécialisée dans le tourisme et les casinos (MSN1485, ex F-RBFA)[6].
Depuisjuillet 2009 etmai 2010, l'escadron dispose de deuxFalcon 7X, baptisésCarlaOne par les aviateurs de l'Armée de l'air[7], en référence à l'épouse du présidentCarla Bruni-Sarkozy et à l'avion présidentiel américainAir Force One. Tous deux assurent soit la desserte lors de courtes distances, soit le rôle d'avion de secours de l'appareil présidentiel principal en cas de soucis techniques[8].
UnAirbus A330-200 a été acheté en2009 à la compagnieAir Caraïbes afin de pallier la capacité et l'autonomie jugées insuffisantes desAirbus A319CJ, qui ont alors été revendus[9],[10]. Le nouvel appareil présidentiel a été entièrement aménagé en vue de sa nouvelle utilisation (notamment en comprenant un espace privé pour le président, un bureau, une salle de réunion, une salle de communication, une cuisine). Il entre en fonctions le, à l'occasion du déplacement deNicolas Sarkozy àSéoul, enCorée du Sud, dans le cadre du15e sommet du G20[11].
En 2021, elle dispose de deux Falcon 7X, deux Falcon 2000 et deux Falcon 900[12].
La maintenance desSuper Puma devraient être assuré parSabena Technics et àAirbus Helicopters jusqu'en 2032[13]
D'après une réponse ministérielle[3], le coût horaire moyen des vols se répartissait de la façon suivante au titre de l'année 2020 :
L'insigne de l'ET 60 a été homologué le 1er avril 2015 sous le numéro A 1452.
Il reprend intégralement l'insigne desLignes aériennes militaires (LAM), actives au sein desForces aériennes françaises libres (FAFL) de septembre 1941 à mars 1944.
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Depuis 2006, lesSuper Puma de l'escadron d'hélicoptères 3/67 Parisis réservés aux transports de hautes autorités ont intégré l'ETEC Alpha, celui-ci formant ainsi une structure très semblable à l'ancienGLAM.
