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| Nom complet | Edward Keizan |
|---|---|
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance | |
| Date de décès | (à 71 ans) |
| Lieu de décès | |
| Nationalité | Sud-africaine |
| Années d'activité | 1967-1979 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Champion | 1 |
|---|---|
| Meilleur classement | 1er |
| Nombre de courses | 3 |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Meilleurs tours en course | 0 |
| Podiums | 0 |
| Victoires | 0 |
| Champion du monde | 0 |
| Meilleur classement | 13e |
Eddie Keizan est unpilote automobile sud-africain né le àJohannesbourg et décédé le dans la même ville. Il est notamment connu pour avoir participé à troisGrand Prix automobiles d'Afrique du Sud, en1973,1974 et1975.
Eddie Keizan commence sa carrière en1967 dans lechampionnat d'Afrique du Sud de voitures de tourisme qu'il remportera, de même qu'en1968,1969 et1970[1].
En1971, il passe à laFormule Ford avant de tenter sa chance dans la catégorieFormule 5000 duChampionnat d'Afrique du Sud de Formule 1 en 1972 au volant d'uneSurtees TS5. Avec une victoire et quatre podiums, il termine troisième[1],[2].

Fort de ce résultat,Alex Blignaut décide de lui confier le volant de saTyrrell 004 afin de courir lasaison 1973, qui débute par leGrand Prix automobile d'Afrique du Sud. Qualifié vingt-deuxième, il ne sera pas classé en raison du retard important qu'il a accumulé durant la course (12 tours)[3]. Le reste de la saison sera bien meilleure puisque Keizan terminera deuxième du championnat[4].
Il tente une nouvelle fois sa chance avec sa Tyrrell 004 pour leGrand Prix automobile d'Afrique du Sud 1974. Il ne se qualifie que vingt-quatrième mais finit néanmoins la course quatorzième[3]. Il décide de troquer sa Tyrrell pour uneLotus 72A duTeam Gunston pour finir la saison. Il terminera 4 fois sur le podium avant d'abandonner 4 fois consécutives[5].
Cette même année il part en Europe le temps de participer à deux courses duChampionnat d'Europe de Formule 5000, marquant un total de huit points[1].
Il garde cette monture pour leGrand Prix automobile d'Afrique du Sud 1975. Il se qualifie vingt-deuxième et parvient à réaliser une belle performance en course, finissant treizième, proche desLotus officielles[3]. Il finira cinquième du championnat sud-africain cette année-là[6].

En raison de la crise pétrolière et de la modification du règlement technique du championnat d'Afrique du Sud de Formule 1, Eddie Keizan décide de retourner aux courses de voitures de tourisme, sur uneBMW 535[1].
Sa dernière course seront les1000 kilomètres de Kyalami 1979, sur uneBMW M1, course qu'il remportera, avec son coéquipierHelmut Kelleners[1].
Eddie Keizan est également le fondateur de la marque de jantes et de pneumatiquesTiger Wheel & Tyre[1].
Il décède le d'un cancer[7].
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Courses | Victoires | Podiums | Pole positions | Meilleurs tours | Points | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Privé | Surtees TS5 | Ford V8 | 12 | 1 | 4 | 0 | 0 | 40 | 3e |
| 1973 | Blignaut Lucky Strike Racing | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 12 | 1 | 8 | 2 | 1 | 53 | 2e |
| 1974 | Blignaut Embassay Racing SA | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 11 | 0 | 4 | 1 | 0 | 25 | 5e |
| 1975 | Team Gunston | Lotus 72A | Ford-Cosworth V8 | 9 | 0 | 3 | 0 | 0 | 17 | 5e |
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Courses | Victoires | Podiums | Pole positions | Meilleurs tours | Points | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Blignaut Lucky Strike Racing | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc. |
| 1974 | Blignaut Embassy Racing SA | Tyrrell 004 | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc. |
| 1975 | Team Gunston | Lotus 72A | Ford-Cosworth V8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Nc. |
| Les pilotes n'ayant pas participé à au moins une épreuve ne sont pas mentionnés ; les années indiquent une participation à au moins une épreuve de la saison. | |
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