Lesdrones ou plus rarement écritdrônes[1] (/dʁon/, du motanglais signifiant « faux bourdon »[2]) sont des engins sans équipage dont le pilotage est automatique outélécommandé, qu'ils soient volants, terrestres ou encore amphibies, à usage civil ou à celui des forces armées ou de sécurité (police,douane,gendarmerie ) d'un État. En fonction des capacités recherchées, leur masse varie de quelques grammes à plusieurs tonnes. Leur autonomie peut atteindre jusqu’à plusieurs dizaines d'heures (à comparer aux deux heures d'autonomie moyenne d'unchasseur).
Les drones peuvent, le plus souvent, retourner à leur base et sont réutilisables, à la différence desmissiles de croisière, détruits en atteignant leur cible.
Le terme anglais« drone » désigne d'abord — et surtout — un avion cible ou undrone cible. Unaérodyne automatisé et son système de mise en œuvre sont aussi appelés UAV (pour« unmanned aerial vehicle », soit « véhicule aérien sans humain à bord ») et de plus en plus souvent UAS (pour« unmanned aircraft system », soit « système d'aéronef sans humain à bord »).
L’usage du mot « drone » pour décrire également unvéhicule (ourobot terrestre) de surface ou sous-marin, doté d’autonomie, est une particularité française[réf. souhaitée]. La classification américaine des mobiles autonomes sans humain à bord en UAV/UAS (aériens), USV/USS (de surface), UUV/UUS (sous-marins), UGV/UGS (robots terrestres) est la plus couramment utilisée dans le reste du monde[réf. souhaitée].
L'expression « système de drones » tend à s'imposer car le drone fait partie d'un système qui est composé :
d’un ou plusieurs vecteurs aériens, équipé(s) de capteurs de détection (avec d'éventuels systèmes de détection d'intrus en« environnement incertain »[3]) ;
d’une ou plusieurs stations de commandement au sol et de recueil des informations issues des détections ;
de liaisons radioélectriques de données entre le vecteur aérien et la partie au sol.
Le terme « drone » désigne, la plupart du temps, le vecteur aérien équipé. C'est ce vecteur seul qui est « sans humain à bord », le système, lui, fait appel à des êtres humains, en particulier le télé-pilote.
La famille des drones militaires est subdivisée en sous-catégories selon la vitesse, le rayon d'action et les fonctions :
lesmicro et mini-drones, généralement peu autonomes, qui jouent souvent le rôle de « jumelles déportées »[4], par exemple : pour observer un obstacle en survol ou dans une zone à risque ;
les drones tactiques, lents ou rapides, à endurance moyenne ou haute, à voilure fixe ou tournante appelés TUAV (pour« Tactical Unmanned Air Vehicle »)[5] ou VTOL (« Vertical Take-Off and Landing »)[4]. Pour l'OTAN un UAV est« un véhicule aérien motorisé, qui ne transporte pas d’opérateur humain, utilise la force aérodynamique pour assurer sa portance, peut voler de façon autonome ou être piloté à distance, être non réutilisable ou récupérable et emporter une charge utile létale ou non létale. Les engins balistiques ou semi balistiques, les missiles de croisière et les projectiles d’artillerie ne sont pas considérés comme des drones »[4] ;
les drones stratégiques volant à moyenne altitude et de grande endurance appelés MALE (pour« Medium Altitude Long Endurance »)[6] ;
les drones volant à haute altitude et de grande endurance appelés HALE (pour« High Altitude Long Endurance »)[7] ;
lesdrones de combat, encore appelés UCAV (pour« Unmanned Combat Air Vehicle »)[8] ;
certains drones peuvent emporter des petites charges destinées à être livrées à des combattants sur le champ de bataille, en modedrone de transport
ledrone leurre, servant à tromper et dévier un missile ;
lesdrones suicide qui explosent à l'impact ou sur commande ;
des véhicules automatisés de transport, qui semblent en préparation, y compris pour le transport des personnels[4] et qui pourraient aussi être utilisés pour lesauvetage en mer[4].
Engins volants de taille réduite, moins chers et plus simples à mettre en œuvre qu'unavion (la présence d'un pilote imposant une dimension à un appareil habité, le dispositif d'éjection représentant à lui seul une masse supérieure à celle d'unPredator), ils sont plus discrets et leur perte est moins grave que celle d'un appareil et de son pilote. Ils représentent une alternative pour les pays dont le budget est limité et également pour des terroristes potentiels (étatiques ou non), descontrebandiers ou des trafiquants de stupéfiants.
Leur taille varie de quelques centimètres à plusieurs dizaines de mètres (près de 40 mètres d'envergure pour unGlobal Hawk). Leur forme également, tout comme leur type depropulsion : certains sont équipés deréacteurs, d'autres d'hélices (tricoptères, quadricoptères, hexacoptères, octocoptères voire multicoptères ; selon le nombre d'hélices), quand d'autres utilisent desrotors (on les dénomme parfoismultirotors, tels lesquadrirotors)[9], à l'instar deshélicoptères (appelés UAR, pour« Unmanned Aerial Rotorcraft »).
Les progrès informatiques et technologiques ont fait de certains drones des plateformes dedésignation de cible ou desarmes. Ils servent aussi au recueil derenseignements et à laguerre électronique (pour le brouillage ou l'interception des communications)[4]. Leurs missions font alors partie de l'ISR (Intelligence,Surveillance etReconnaissance) ou l'ISTAR (pour« Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance »[4]).
Leurs applications civiles incluent le contrôle du trafic routier ou des foules, la surveillance maritime[10] et environnementale[11], les opérations de recherche aérienne et de sauvetage, la récolte de données d'intérêtmétéorologique ou les opérations en environnement difficile, par exemple en zone derisque NRBC (« Nucléaire, Radiologique, Bactériologique et Chimique »), le relais d'informations, la prise de photographies aériennes voire, bientôt, l'acquisition directe de donnéesphotogrammétriques[12],[13]…
Certains sont des démonstrateurs technologiques qui valident à moindre coût, grâce à la réduction d'échelle et donc la quantité de matériaux nécessaires, des formules aérodynamiques ou certains équipements, sans risquer la vie d'unpilote d'essai. Ils permettent aussi d'atteindre les limites d'un appareil en dépassant celles que pourrait supporter un pilote (+9g/-3g maximum), afin d'en confirmer la solidité.
D'autres, les « AAV » (pour« Autonomous Aerial Vehicle ») sont dotés d'une capacité d'autonomie décisionnelle embarquée[14].Tout engin peut en être équipé dans la mesure où il n'a pas de pilote embarqué. Les « drones terrestres » (utilisés, notamment, pour l'inspection de véhicules ou d'environnements à risque), marins, sous-marins et même souterrains, répondent ainsi à cette définitionsensu lato[15].
En anglais, le mot « drone » désigne lefaux bourdon (mâle de l'abeille). Ce nom a été donné par dérision, dans lesannées 1930 auRoyaume-Uni, à des DH.82 « Queen Bee » (la version automatisée) servant d'avions-cibles auDe Havilland DH.82 Tiger Moth : leur vol lent et bruyant ressemblait plus à celui du bourdon à la vie éphémère, qu'à celui d'une reine abeille (Queen Bee). Ce nom fut repris par l'armée américaine dès 1941[23].
En France, le 2 juillet 1917, le piloteMax Boucher fait voler un avionVoisin « sans l'intervention de l'homme » sur 1 km[27]. Au début de l'année 1918,Georges Clemenceau, président de la Commission sénatoriale de l'Armée, lance un projet d'« avions sans pilote »[28]. Le capitaine Boucher améliore son système de pilotage automatique et, le 14 septembre, fait voler pendant51min un avionVoisin BN3[27], sur un parcours de100km .
Le premier drone français — stricto sensu — est conçu, réalisé et expérimenté dès 1923 àÉtampes, par l'ingénieur Maurice Percheron et le capitaine Max Boucher ; l'Armée française ne trouve pas encore d'intérêt à cette nouvelle technologie[27],[29].
Aux Etats-Unis, le journaliste et inventeurHugo Gernsback propose en 1924 "The Radio Controlled Television Plane" qui permet d'observer et de bombarder les cibles ennemies à partir d'un avion contrôlé via un système de télévision.. Il reviendra à plusieurs reprises sur cette idée dans les différents magazines qu'il édite et l'évoque encore en 1949 dans un article intitulé40 Years of Television[30].
Des prototypes d’avions-cibles autonomes sont ensuite construits dans les années 1934-1938 auRoyaume-Uni et auxÉtats-Unis d’Amérique où le Radioplane OQ-2, qui est d'abord un jouet prenant la forme d'un avion de taille réduite télépiloté, est construit à plusieurs exemplaires[25] avant de susciter l'intérêt de l'armée américaine. En 1941, l'US Navy passe commande d'un nouveau modèle baptisé Target Drone Denny 1 (TDD-1), fabriqué àLos Angeles à plus de mille exemplaires.
L’armée allemande développe à partir de1938 des recherches sur des vecteurs guidés à distance et prenant la forme de bombes planantes anti-navires, de bombes antichars radioguidées et surtout de véhicules à chenillesfiloguidés : en 1943, par exemple, leGoliath, d'après le prototype confisqué àAdolphe Kégresse.
Les avions sans piloteV1 et le missileV2 allemands de laSeconde Guerre mondiale (1939-1945), n'étant ni guidés à distance, ni capables de navigation autonome (à part la chute finale programmée du V1), ne peuvent être considérés comme des drones, il s'agit d'une bombe volante pour le V1 et d'un missile sol-sol pour le V2. Toutefois, leV1 à aile droite etpulsoréacteur dorsal a servi de modèle à des avions-cibles (« drone » en anglais). Durant cette guerre, les dronesstricto sensu ne sont encore que des expérimentations[25], bien que le Goliath puisse être commandé à distance par fil.
Un drone trisoniqueLockheed D-21 porté par unLockheed A-12 Oxcart dans les années 1960. Ce programme ultra-secret n'a pas réussi à remplir ses missions.
Le grand essor des drones date de laguerre de Corée et de celle duViêt Nam. À cette époque de laguerre froide, le drone est développé de façon confidentielle par lesÉtats-Unis d’Amérique comme un moyen de supériorité stratégique et de rupture capacitaire devant permettre la surveillance et l’intervention militaire chez l’ennemi sans courir les risques humains que l’opinion ne supporte pas. Il est notamment utilisé pour larguer des tracts dans le cadre de laguerre psychologique. Cette supériorité est acquise au travers de l’innovation technologique, surtout dans les domaines de l’automatique et destransmissions[31].
Les transferts versIsraël de certains systèmes ont permis à ce pays de développer de façon pragmatique une collection de drones à vocation tactique à courte et moyenne portées et àtransmissions directes de données.
Les programmes de recherche et de fabrication de drones s'intensifient pendant la guerre froide, l'incident de l'U-2 révélant la nécessité de développer des avions sans pilote[31]. Pour limiter les coûts de tests ensoufflerie et d'essais en vol, de nombreux projets s'appuient sur les progrès de la modélisation aérodynamique poussée (et sur la modélisation du comportement et de la réactivité du drone)[32], mais l'absence de pilote à bord pose de nouveaux problèmes lors des essais en vol[32].
Dans les années 1990, la doctrine de la guerre « zéro mort » conduit à développer des projets de drones armés à travers le monde[25]. La toute première utilisation de ceux-ci aurait eu lieu durant laguerre Iran-Irak pour de toutes autres raisons. L'Iran aurait équipé le drone Ghods Mohajer, initialement conçu pour la reconnaissance, de six roquettesRPG-7[33],[34].
En, les États-Unis autorisent le premier vol d'un drone à usage commercial, avec l'envoi d'un appareil enAlaska[36].
Le marché du drone de combat est en pleine expansion, son chiffre d'affaires étant passé de 62 millions d'euros en 2012 à une estimation de 288 millions d'euros en 2015[37]. Certaines estimations prévoient un marché de 38,7 milliards de dollars pour la période 2020-2029[38]. En 2016, les autorités néerlandaises annoncent avoir dressé des aigles et les avoir postés aux alentours de sites sensibles (installations militaires, centrales nucléaires) pour que ces derniers attrapent des drones volant au-dessus du périmètre interdit et les rapportent au sol[39]. Par ailleurs, l'université technique d'Eindhoven a annoncé avoir développé un drone serveur capable d'apporter des boissons aux terrasses de cafés[40], le projet étant en cours de test dans des conditions réelles.
Les drones peuvent se mouvoir avec une charge plus ou moins importante à bord (selon la puissance et la configuration du drone). La charge est souvent fixée dans des soutes internes.
Certaines entreprises commeAmazon,UPS, Allship ouLa Poste en France, envisagent la livraison de leurs clients à l'aide de drones[42],[43]. En décembre 2013,DHL a testé avec succès la livraison d'un paquet d'une rive à l'autre duRhin, àBonn à l'aide d'un md4-1000 de la société Microdrones[44],[45]. LesÉmirats arabes unis ont conçu un drone destiné à la livraison de documents et de colis officiels[46].
Les drones peuvent explorer, pénétrer, longer ou survoler des zones dangereuses ou simplement peu accessibles à l'homme (par ex. : falaises, canyons, façades, canopée, surface de l'eau, cratères volcaniques, etc.). LaNational Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) utilise ainsi, depuis2006, une aérosonde comme chasseur d’ouragan. Les drones sont de plus en plus utilisés pour la cartographie ou l'observation des habitats et de certaines espèces. Des enregistrements de chants d'oiseaux faits par des drones s'avèrent aussi bien faits que par des ornithologues expérimentés[49]. En 2017, un record d'altitude (4 900 m) a été publié pour un drone hexacoptère ultra-léger à six rotors, destiné à cartographier lesglaciers tropicaux plus précisément qu'avec les caméras des satellites, afin de mesurer leurs réactions au changement climatique.
Certains auteurs invitent cependant à bien prendre en compte les aspects éthiques des outils de télédétection ou les risques de détournement (à fins de braconnages notamment), même si les drones, entre autres moyens, commencent à servir dans le cadre de la lutte anti-braconnage[50].
Les drones n'étant pas limités par les capacités physiologiques d'un équipage humain ou d'un pilote, ils le sont néanmoins par l'approvisionnement en énergie. Actuellement, les modèles « longue endurance » ont une autonomie pouvant aller jusqu'à plus de 40 heures. Les drones solaire-électrique doivent idéalement être et rester légers (structure en matériaux composites en général), mais ont un potentiel pratiquement illimité de vol (concept devol perpétuel[51], initialement défendu parAstroFlight Sunrise en1974 et beaucoup plus tard par Aerovironment Helios Prototype, pouvant évoluer vers un concept depseudo-satellite[52]), mais une attention est à porter au vieillissement descellules solaires embarquées.Aux États-Unis, un projet, baptiséVulture (Vautour) vise à créer un drone ayant une autonomie d'environ cinq ans[53], ce qui implique une grande résistance des pièces mécaniques.
L'exemple le plus connu de HALE est leGlobal Hawkaméricain, deNorthrop Grumman, qui, en avril2001, a volé depuis laCalifornie jusqu'enAustralie. Peu après, en octobre2003, dans le cadre de l'initiative allemande Euro Hawk et en coopération avec EADS, un drone du même type a effectué un vol transatlantique, depuis laCalifornie jusqu'au nord de l'Allemagne, afin d'effectuer des vols de démonstration à partir de ce pays.
La durée de vie d'un drone militaire est améliorée par safurtivité, sa capacité à se déplacer et opérer à haute altitude enfin, éventuellement, par des moyens de réponse auxdéfenses anti-aériennes (ADA), qui impliquent de coûteux capteurs, leurres, capacité de tir ou d'évitement[4],[59], etc.
Un transfert de technologie involontaire peut avoir lieu dans le cas de la capture de drones par l'ennemi.
L'Iran a capturé unRQ-170 Sentinel américain en décembre 2011 et affirme avoir réussi à faire de larétro-ingénierie sur ce dernier. Des pays tels que la Chine ou la Russie auraient approché l'Iran pour obtenir des informations sur l'appareil[60],[61].
Lesforces armées des États-Unis disposent depuis lesannées 1990 de la plus grande flotte de drones en service. Leur nombre et leurs rôles vont croissant, complétant ou remplaçant les avions pilotés qui ont vu leur nombre décroître depuis lesannées 1980 à la suite de l'explosion des coûts des appareils modernes et plus performants.
L'US Navy consacrera par exemple à ces drones un budget de 2 milliards dedollars pour la période2013-2015 ; ce budget pourrait être porté à 7 milliards en2020[62].
D'aprèsThe Guardian, les frappes de drones sont particulièrement meurtrières pour les civils. Pour 41 dirigeants islamistes ciblés par des drones américains, au moins 1 147 civils ont été tués, dont des dizaines d'enfants[63].
LeNew York Times quant à lui, indique dans une enquête publiée en 2021, que le nombre de civils tués depuis 2014 par les drones américains est très supérieur aux 1 417 victimes officiellement reconnues par l'armée, le quotidien faisant état de milliers de morts, dont beaucoup d'enfants[64].
Une étude menée parAmnesty International accuse les États-Unis d'utiliser les drones de façon totalement clandestine, sous le couvert de laCIA[65], pour effectuer des exécutions extra-judiciaires au niveau international. Ce qui est considéré comme une violation dudroit international et ne permet pas aux victimes[66] de réclamer des indemnités aux États-Unis. Des cas de femmes âgées travaillant aux champs et d'enfants ou d'ouvriers en plein travail tués sur leur chantier ont été rapportés par Amnesty[67].
Le meurtre de la faible proportion de personnes actives dans la lutte armée et tués par les drones est également uncrime de guerre selon les règles internationales, lesquelles ne permettent de tuer un adversaire militaire que si ce dernier est une menace directe ou qu'il participe activement à un affrontement[67].
Le 21 novembre 2013, lePakistan, allié des États-Unis, condamne également la violation de son territoire en vertu des règles internationales et réclame que cessent ces attaques en raison du nombre de civils innocents tués lorsqu'elles sont menées. Cette attaque s'est produite au lendemain de l'engagement par les États-Unis, auprès deNawaz Sharif, premier ministre, de ne pas utiliser les drones sur le territoire pakistanais[68] ; mais depuis septembre 2015, ce pays utilise lui-même des drones de combat lors de l'insurrection islamiste au Pakistan[69]
En juin 2013, leFBI reconnaît utiliser des drones de surveillance sur le territoire américain. Dianne Feinstein, présidente de la commission du renseignement au Sénat, estime le 18 juin 2013 que« la plus grande menace sur la vie privée des Américains était les drones […] et les réglementations très faibles qui existent aujourd'hui sur eux » et, par ailleurs, le Congrès impose que l'espace aérien américain soit ouvert aux drones « d'ici octobre2015[70] ».
L'usage de drones aux fins de sécurité intérieure aux États-Unis, après un usage militaire en territoire étranger, est anticipé en 1973 par un groupe de scientifiques, pacifistes militants et publié dans une revue nomméeScience for the People[71].
Comme chaque innovation technologique, le drone peut être détourné de son utilisation initiale pour une utilisation criminelle. Les spécialistes de la sûreté aérienne travaillent déjà sur plusieurs hypothèses, notamment concernant les drones furtifs à voilures tournantes qui pourraient transporter ou déposer une charge explosive sur une cible. La menace est considérée comme réaliste en ce qui concerne des structures légères ou des rassemblements. Une des parades imaginée par les autorités américaines est la mise en place de dispositifs de neutralisation antiaériens, comme des lasers à forte puissance qui, pointés sur le drone, feraient fondre ses dispositifs électroniques de vol. Des« fusils anti-drone » — capables de désactiver ces appareils jusqu’à une distance de 2 km grâce à un signal debrouillage d’une fréquence comprise entre 2,4 et 5,8 GHz — sont expérimentés en 2016[72]. Desrapaces sont entraînés pour intercepter des drones de petites tailles[73]. En France, l'usage d'armes à canon lisse, autorisée[74] par le ministre de l'intérieurBernard Cazeneuve, risque de ne pas être très efficace.
Pour ces raisons, certains lieux, comme les agglomérations, sont interdits de survol par les drones, notamment en France[75].
Les drones pourraient bientôt jouer un rôle accru dans la recherche et le sauvetage auxÉtats-Unis. Cela est démontré par le succès de leur utilisation au cours de l’année2008 lors des ouragans qui ont frappé laLouisiane et leTexas.
Des drones sous-marins pourraient être utiles au lent et patient travail dedéminage[4].
Récemment, en mai 2019, un drone effectue une livraison d'un rein dans le Maryland, afin de permettre une greffe[76].
Monitoring de la radioactivité post-accident nucléaire
En 2020/2021, dans le cadre du plan d'action de l'IAEA pour la sécurité nucléaire[77], un drone a été mis au point avec le soutien de l'AIEA par le NSIL (Nuclear Science and Instrumentation Laboratory)[78] et utilisé dans la région de Fukushima pour la surveillance et la cartographie (en 3D) de laradioactivité au sol[79].
EnAllemagne, le ministre de l'Intérieur deBasse-Saxe,Uwe Schünemann (CDU) est le premier à faire appel à un drone pour des opérations de police ; en l'espèce, pour surveiller des manifestants s'opposant au transport d'un convoi dedéchets radioactifs vers le site deGorleben[80].
L'armée de l'air française commence à utiliser des avions dronisés comme cibles volantes à partir de la fin des années 1950, le premier vol d'essai avec unVampire 1 a lieu le 12 octobre 1957. En 1995, elle choisit leIAI RQ-5 Hunter à courte portée, pour se familiariser avec les drones de renseignement. Elle déploie quatre exemplaires de ces derniers au Kosovo, en octobre 2001, au sein de l’escadron d’expérimentation drone, l’EED-1/330 « Adour », nouvellement créé. Ils sont retirés du service en 2004[82].
À partir de2008, l'armée de l'air française met en service quatredrones militairesEADS Harfang Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE), pour les renseignements, au sein de l'escadron d'expérimentation de drones 1/330 « Adour » àMont-de-Marsan (Landes) ; cette unité dépendait du Centre d'expériences aériennes militaires (CEAM) et dépend aujourd'hui du Commandement des Forces aériennes. Elle a été rebaptiséeEscadron de drones 1/33 Belfort en septembre 2010. L'expérimentation s'est déroulée en2008-2009 et a suivi quatre phases. Dans un premier temps, il est prévu de familiariser l'escadron avec la plate-forme puis d'habituer les opérateurs aux capteurs, ensuite de diffuser le renseignementC4ISR et enfin transférer les flux d'information aux forces terrestres[83].
Trois Harfang sont déployés àBegrâm en Afghanistan à partir du 3 février 2009 (1er vol le 18 février[84]), servis par 25 personnes[85]. Un de ces appareils a été rapatrié à la suite d'un incident début avril 2009[86]. Le 4 mars 2010, le Harfang doté du systèmeRover permettant la retransmission en temps réel sur le terrain de ses images, effectue son premier vol au-dessus de l'Afghanistan[87]. À la mi-février 2012, les deux Harfang présents en Afghanistan sont rapatriés après avoir effectué plus de 500 missions et 5 000 heures de vol sur ce théâtre d'opérations[88].
Quatre plans sont alors en cours de traitement pour acquérir de nouveaux appareils pour l'armée de l'air[89] (notamment le projet deDassault Aviation : lenEUROn). En 2013, la loi de programmation militaire prévoit un total de douze drones MALE d'ici 2019, deuxMQ-9 Reaper américains sont acquis à la fin de l'année, les industriels français n'étant pas arrivés à mettre en service à temps un appareil équivalent.
L'armée de terre française commence à expérimenter des drones légers, nommés jusqu'aux années 1980 « missiles de reconnaissance », pour l'observation d'artillerie dès 1960.Nord-Aviation est chargé de développer un engin de reconnaissance, leR20, dérivé de l’engin-cible subsonique CT20 qui fait l’objet de nombreuses campagnes de 1963 à 1970. Entrant en service en 1966 et construit à66 exemplaires[90], il doit fournir des informations de ciblage en temps réel pouvant être retransmises sur le véhicule de commandement pour les régiments demissiles nucléaires Pluton[91]. N'ayant pas obtenu les résultats escomptés, le programme de ce qui est le premier drone de reconnaissance d'Europe est abandonné en 1976. Mais l'arrivée programmée dulance-roquettes multipleM270 pousse la France à s’équiper rapidement d'un engin opérationnel.
Première utilisatrice de drones au sein des Armées depuis les années 1960, l'Armée de Terre a formé ses propres opérateurs au sein du « Centre d'instruction systèmes d'armes », devenu ensuite « Centre de formation des drones ». Cette école forme aujourd'hui tous les opérateurs de drones tactiques.
En 2015, l'Armée de l'air inaugure un Centre d'excellence drones à Salon-de-Provence. Ce centre a pour mission la formation des opérateurs mini-drones des différents services étatiques et l'innovation à caractère opérationnel.
En 2013, le président (PS) de lacommunauté urbaine de Marseille,Eugène Caselli, a suggéré de faire de l'agglomération phocéenne « un véritable laboratoire contre le crime », en utilisant des drones pour lutter contre l'insécurité. Le, la Préfecture de police de Paris (PP) réalise àCréteil (Val-de-Marne) un test grandeur nature d'utilisation de drones de surveillance, à l'occasion d'une rencontre deLigue 2 de football ; la perspective étant, à l'Euro 2016, de faire usage des drones comme à la dernièreCoupe du monde de football auBrésil en 2014[96].
Printemps 2017, sur l'A63 entre Bordeaux et Bayonne les premiers contrôles routiers avec les drones sont réalisés par les Forces de l'ordre[97].
En mai 2020, l'utilisation de drones par lapréfecture de police de Paris lors de lapandémie de Covid-19 est considérée comme illégale par laLigue des droits de l’homme etla Quadrature du Net. Les associations déposent unréféré-liberté devant letribunal administratif de Paris, pour exiger du préfet de police de Paris qu'il« cesse immédiatement de capter des images par drones, de les enregistrer, de les transmettre ou de les exploiter ». Selon les associations, les drones« portent atteinte au respect de la vie privée et à la protection des données personnelles, constituent une pratique « empirique » qui s’est installée hors d’un véritable cadre légal »[98]. Le recours est rejeté par le tribunal administratif et les associations annoncent leur intention de faire appel[99]. LeConseil d'État ordonne le« à l’État de cesser, sans délai, de procéder aux mesures de surveillance par drone », estimant que les prises de vues ont été obtenues en l'absence d'un texte réglementaire préalable[100].
Le 22 décembre 2020, le Conseil d’État, saisi par la Quadrature du Net, a jugé illicite, sans cadre légal préalable d’autorisation, l’utilisation de drones dans le cadre de la surveillance desmanifestations[102] par la Préfecture de police de Paris.
Labrigade de sapeurs-pompiers de Paris a testé durant l'été2009 un drone baptisé « Minirec » permettant de connaître le nombre de personnes prises au piège d'un immeuble en flammes[103].
Enmai 2012, deux arrêtés duministère des Transports réglementent pour la première fois l’utilisation de drones civils dans l’espace aérien. L'utilisation reste cependant restrictive : l'engin doit évoluer de jour, en dehors des zones peuplées[104], rester à portée de vue du pilote, à une hauteur de moins de 150 mètres du sol, en dehors des zones interdites (périmètre autour des aérodromes, centrales nucléaires…) et ne pas présenter de « risque manifeste de dommage à autrui ». En dehors de ces cas de figure, une autorisation est requise[105],[106] ; les pilotes de gros drones doivent suivre une formation[107]. Parmi les applications proposées : la détection ou surveillance dezones inondables ou inondées, de l'érosion[108], d'incendies, demarées noires, la pulvérisation de pesticides agricoles, l'inspection des lignes à haute tension et autres infrastructures électriques, gazières, pétrolières ou de chemin de fer ou encore les repérages pour la construction d'autoroutes, etc.
En, des survols illicites de Paris par des drones attirent l'attention des médias[75], ainsi qu'au-dessus de centrales nucléaires.
En Europe, leParlement européen a adopté une résolution, le, visant à harmoniser les législations et supprimer le seuil de 150 kg[109].
En 2017, l'entreprise Reflet du Monde réalise pour la première fois en France du semis par drone pour implanter un couvert d'interculture dans un champ de maïs. La pratique s'étend et plusieurs acteurs proposent progressivement des services par drone dans le secteur agricole. En 2024, Agrodrone est la première entreprise en France à avoir l'autorisation d'utiliser des drones de 100kg pour des applications agricoles comme le semis mais aussi le blanchiment de serres[112].
En, la première ligne de transport médical est mise en service pour transporter quotidiennement des prélèvements biologiques entre l’hôpital deVerneuil d'Avre et d'Iton et le laboratoire d'analyses médicales deL'Aigle en Normandie. L'opérateur réalise alors cinq trajets par jour pour un trajet de 30 km[113]
Une carte en ligne est disponible surGéoportail (voir :Liens externes, au bas de cet article) qui comporte les zones où le pilotage de drone est autorisé ou interdit en France métropolitaine[114]. Elle est basée sur la version en vigueur à compter du 31 décembre 2020, de l'arrêté « Espace » du 3 décembre 2020.
Les forces armées chinoises utilisent massivement des drones de tout types depuis les années 2010 et les industriels de ce pays en exportent avec succès essentiellement en Asie et en Afrique.
En 2018, la société de livraisonSF Express participe à, au moins, trois programmes dedrone de transport ou drones-cargos de grande capacité, réalisés par des industriels publics et privés chinois :
TB001 « Scorpion à double queue » réalisé par lastart-up Tengden : un drone de trois tonnes, larguant un container freiné par parachute, pour des fournitures d’urgence. Son premier vol a lieu le 26 septembre 2017[118] et son premier essai de largage le 26 décembre 2017.
En septembre 2020, l'armée britannique présente un nouveau drone de combat, armé, nommé « i9 », capable de voler en intérieur et sous contrôle d'uneintelligence artificielle[119].
Drone de détection de produits nucléaires, radiologiques et chimiques (NRC). En2007, le concepteur d'un engin de ce type, le pompier Luc Brohan, a obtenu un prix duConcours Lépine pour son invention[129].
Drone pour prise de vues aériennes.Drone Pixy.Un Multicopter DJI-S800.
Des drones civils sont aussi de plus en plus souvent utilisés pour réaliser des prises de vues aériennes. Les sociétés de production vidéo s'équipent avec des appareils capables de réaliser des vidéos aériennes qui permettent de remplacer un hélicoptère équipé deWescam ou même de permettre de nouveaux angles de prise de vue grâce à leur capacité de vol à basse altitude.
Divers matériels télécommandés sont utilisés pour la photo aérienne à basse altitude :
Dragonfly, d’après son nom, est un robot qui se présente sous la forme d’unelibellule. Le drone espion utilise ses quatre ailes pour planer et glisser, à l’instar de son homologue insecte. Sa taille compacte lui procure une grande discrétion, tout en effectuant des vols stationnaires. Apte à se fondre dans son environnement, Dragonfly a pour mission de photographier des lieux.
un « drone écologique » (V3[130], de type hélicoptère, silencieux, en fibre de carbone, qui peut être programmé ou manuellement téléguidé) a été conçu pour l'observation (y compris dans l'infrarouge) de l'environnement marin et littoral (méduses,cétacés,pollutions,sécurité maritime,incendies…)[131].
Un drone conçu par la sociétéONERA, baptisé ReSSAC (Recherche Et Sauvetage par Système Autonome Coopérant)[133].
Le R-Max deYamaha a déjà été livré à plus de 1 000 exemplaires[Quand ?], dont plusieurs pour l'épandage agricole ; c'est le seul exemple de drone ayant déjà fait l'objet d'une telle production en série.
Les drones Flying Eye sont spécialisés dans la prise de vue aérienne[134] photo et vidéo.
Le Drone 2.0 de chez Delta Drone[135][source insuffisante], est un mini-drone de4kg spécifié pour évoluer en haute montagne - outre les applications de supervision, il a la capacité de recherche et détection de victimes d'avalanche.
Le drone Pixy, développé par l'IRD deMontpellier, dès1999, a été réservé dans un premier temps à la photographie verticale scientifique[138],[139] puis, sous l'impulsion d'Aerofilmphoto Services, le constructeur Philae Concept, puis Vision du Ciel Industries, l'ont adapté aux applications audiovisuelles.
Les drones conçus par Reflet du Monde, spécialisés dans la prise de vue aérienne, la destruction de nids de frelon ou encore le vol de grande élongation (RDM ONE)[141].
Le drone paramoteur français Aube, en vol :voir en video.
Le drone Aube, conçu par Ihmati[142], répond à des problématiques liées à la vidéo et l’observation. Petit, silencieux et facilement transportable, il aide les scientifiques à l’étude et la protection environnementale (anti-braconnage, comptage d’animaux, thermographie…). De par sa voilure souple, il accompagne également les professionnels de l’audiovisuel (reportage, cinéma, tourisme…), de la protection civile (localisation de victimes, détection des risques…) et de l’inspection d’infrastructures (réseaux autoroutiers, réseaux d’énergie…).
D'autres usages nouveaux des drones sont :
La surveillance et la maintenance de matériel peu accessible. Ainsi, les drones sont, en France, utilisés pour la télésurveillance nationale centralisée par EDF ENR Solaire, filiale d'EDF Énergies Nouvelles. Cette entreprise a créé en 2009 un Centre de contrôle des toitures solaires, qui, en 2013, surveille550 installations depanneaux photovoltaïques[143]. La caméra infrarouge haute résolution gyro-stabilisée emportée par les drones montre aux opérateurs distants d’éventuels défauts des circuits.
Les drones sont de plus en plus utilisés par les industriels afin de permettre l'inspection de certaines infrastructures sensibles. Ils peuvent être utilisés en gestion de crise, afin de coordonner l'intervention des pompiers ou des forces de l'ordre en cas d'incident (fuite, incendie, intrusion). La start-up française Uavia propose une plate-forme numérique permettant de connecter les drones afin qu'ils puissent être utilisés totalement à distance et être complètement autonomes.
Certains drones sont utilisés par loisir pour observer des personnes dans des espaces publics ou privés[144].
D'autres sont utilisés par des géographes, biologistes et écologues pour, par exemple, recenser plus précisément des espèces, détecter et cartographier les habitats naturels[145], lescorridors écologiques ou limiter lebraconnage[146],[147].
Il existe également des drones qui sont utilisés pour le nettoyage de toiture, de façade ou de panneaux solaire (par pulvérisation d'un liquide nettoyant depuis le drone)[148],[149],[150].
Depuis mars 2016 il est obligatoire d’enregistrer son drone auprès de laFederal Aviation Administration afin de survoler le sol américain. Ainsi, tout propriétaire de drone dont le poids est compris entre 250 g et 25 kg, est obligé de faire immatriculer ses appareils. L’absence de preuve d’enregistrement pouvant mener à des amendes, voire des poursuites pénales.
Le procédé est simple et peu onéreux : il s’agit d’un formulaire à remplir, en ligne, qui s’accompagne de frais standards de 5$. L’immatriculation est valable 3 ans, pour un nombre illimité d’appareils[154],[155].
Panneau anti-drone dans le sud de la France, interdisant le survol d'unbarrage.
Le cadre juridique applicable aux drones comprend, à la fois, des dispositions administratives, des aspects dedroit civil, notamment deresponsabilité civile délictuelle ou contractuelle, ainsi que des éléments dedroit pénal[156].
Leur application dépend à la fois de leur bonne connaissance par les pilotes[157] et des moyens de contrôle mis en œuvre. La législation fait la différence entre les usages de loisir et les usages professionnels.
Le gouvernement français a créé une « réglementation drone », pour encadrer la pratique du drone de loisir. Il a mis en place deux arrêtés en décembre 2015[158] (en vigueur depuis le[159]), une loi le 25 octobre 2016[160] et un arrêté le 8 avril 2017[161]. Pour simplifier la compréhension de tous, laDirection générale de l'Aviation civile (DGAC), a réalisé une notice explicative[162], simple, sur les 10 commandements du pilote de drone de loisir[163]. Cette loi entre en application totale en juin 2020[164].
Le 11 janvier 2018, leministère de la Cohésion des territoires (alorsJacques Mézard) a déclaré, en réponse à une question du parlementaireJean-Louis Masson, que ni l'administration, ni les responsables municipaux ne pouvaient utiliser des drones pour contrôler les terrains des particuliers, à la suite de la découverte par le fisc — et grâce àGoogle Maps — de 300 piscines de particuliers non déclarées[165],[166].
Cette section doit êtreactualisée. Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés.Améliorez-la oudiscutez-en. Raison : La régulation française a changé et a été harmonisée avec l'Union Européenne. Le tableau n'est plus à jour.
En France, l'utilisation des drones est encadrée, d'une part par leCode de l'aviation civile et leCode des transports et, d'autre part, par deux arrêtés spécifiques, en date du 11 avril 2012. Le premier[167], traite de la conception et de l'utilisation des aéronefs civils qui circulent sans aucune personne à bord ; le second est relatif à l'utilisation de l'espace aérien par lesaéronefs qui circulent sans personne à bord.
Les nouveaux arrêtés de 2015 ont supprimé les notions de catégories d'aéronefs pour tenir compte de leurstranches de masses[pas clair] au décollage. Ils ont également introduit la classification des activités : aéromodélisme, expérimentations et activités particulières.
La loi du 24 octobre 2016, codifiée à l'article L. 6214-1 du code des transports, rend obligatoire un régime d'enregistrement par voie électronique si la masse du drone est supérieure ou égale à un seuil fixé par voie réglementaire, qui ne peut être supérieur à 800 grammes. Un décret du 11 octobre 2018[172] retient cette masse de 800 grammes et précise les modalités d'enregistrement.
Certaines sociétés sont autorisées par laDGAC à produire des drones civils en série.
L'ADmkIV d'AIRdrone est le premier drone homologué par la DGAC pour une utilisation en agglomération (scénario S3), notamment grâce au parachute intégré.
En 2019, l'immatriculation des drones d'une masse supérieure à 25 kilogrammes est rendue obligatoire[173].
Catégories dans lesquelles la législation française classe les drones
Loisirs
Travail aérien
Autre
Catégorie
Hors catégorie
A
B
Suppression des catégories remplacées par les masses des aéronefs depuis le
Masses au décollage
< 25 kg ou < 150 kg pour les aéronefs captifs
> 25 kg
< 150 kg pour les aéronefs captifs
< 2 kg
< 4 kg
< 8 kg
< 25 kg
< 150 kg
> 150 kg
Remarques
ballons libres, fusées, cerfs-volants
vue directe, hors zone peuplée, prise de vues autorisée sans usage commercial, distance 150 m,
Les infractions consécutives à l'utilisation inappropriée des drones sont nombreuses.
En particulier les infractions auxrègles de l'air, ou encore, au survol interdit de certains espaces aériens, sont punies par leCode pénal, selon les règles de laprocédure pénale.
Au 1er janvier 2023, la Suisse reprend la réglementation de l’Union européenne sur les drones. Le 24 novembre 2022, le comité mixte de l’accord bilatéral sur le transport aérien entre la Suisse et l’Union européenne a entériné la reprise par la Suisse de la réglementation de l’UE sur les drones, ainsi que celle de différents actes communautaires[175].
Panneau interdisant les drones au Lac Louise, Alberta, Canada (2017).
AuCanada, en matière de sécurité,Transports Canada est responsable des appareils civils. La sécurité requise est la même que celle des aéronefs habités : un certificat d’opérations aériennes spécialisées (COAS) est nécessaire pour faire voler un drone[176]. Certaines entreprises développent des pratiques opérationnelles sécuritaires et encadrent les pilotes de drones dans leurs activités commerciales. Il existe des centres de formation, comme le Centre québécois de formation aéronautique (CQFA), pour le pilotage de drones légers de moins de 25 kg.
En 2015, le Bureau de l'aviation civile du Japon a annoncé que « UA / drone » (désigne tout avion, giravion, planeur ou dirigeable ne pouvant accueillir aucune personne à bord et pouvant être piloté à distance ou automatiquement) :
ne devrait pas voler à proximité ou au-dessus des aéroports ;
ne devrait pas survoler à plus de 150 mètres au-dessus du sol / de la surface de l'eau ;
ne survole pas les zones urbaines et les banlieues (de sorte que seule la zone rurale est autorisée) ;
ne doit pas voler à proximité d'immeubles ou d'installations importantes du pays, y compris d'installations nucléaires ;
doit suivre à la lettre la loi japonaise sur la radio[177].
Depuis le changement de législation survenu fin avril 2016[178], tout pilote, observateur ou exploitant de drone, a l’obligation de signaler immédiatement un incident ou un accident dans lequel il est impliqué. Jusqu'à cette modification légale, les statistiques ne se basaient donc que sur des déclarations volontaires. L’administration du service public fédéral Mobilité ne dispose donc que de données incomplètes.
En 2015, dix incidents ont été répertoriés : cinq drones aperçus lors de l’atterrissage d’un avion de ligne, deux rencontrés par un avion en vol, deux autres ont évolué dans une zone protégée tandis qu’un dernier a été observé au-dessus d’une autoroute, a détaillé le ministre de la Mobilité François Bellot (MR) dans une réponse parlementaire écrite[179].
Au Brussels South Charleroi Airport, l’équipage d’un volRyanair a relevé la présence « très proche » d’un drone lors de l’arrivée au sol, a également précisé le ministre.
En 2016, trois incidents ont déjà été rapportés : l’un concernant un drone hors de contrôle, volant au travers de zones contrôlées avant de s’écraser en France ; le deuxième : un drone s'est crashé dans un jardin en province limbourgeoise (Saint-Trond) et un dernier faisant l'objet d'une enquête de sécurité puisqu’il s’agissait du survol de la centrale nucléaire deTihange.
Pour rappel, ces chiffres ne sont pas représentatifs du nombre réel d’incidents survenus, lesquels sont en croissance constante.
En juillet 2013, un homme de 41 ans est retrouvé mort en Suisse, dans le canton de Lucerne, après avoir été heurté par un modèle réduit d’hélicoptère[182].En septembre 2013, un pilote de 19 ans est tué après avoir été heurté par les pales de son hélicoptère radiocommandé[183].
Ces deux accidents op-cit concernent des modèles réduits d'hélicoptères. La plus grande différence est qu'un hélicoptère radio-commandé a des pales beaucoup plus longues et une vitesse de rotation angulaire plus importante. De plus, leurs pales sont beaucoup plus solides (kevlar ou fibres carbone) pour supporter la charge mécanique.
Tandis qu'un drone se redirige automatiquement et lentement vers l'endroit d'où il a décollé (près du pilote, donc) lors d'une perte de liaison radio, un hélicoptère radiocommandé, n'ayant pas les capacités à se maintenir en vol seul, s’écrase. Voir la pagehélicoptères_radiocommandé pour poster vos accidents alarmistes.
Le 11 septembre 2013, un drone s'écrase sur la foule pendant lafête nationale de la Catalogne. Plusieurs personnes sont blessées, dont des enfants[184].
En avril 2014, lors d'un événement sportif en Australie, un drone tombe sur une coureuse[185].
Le 22 décembre 2015, lors de la descente de slalom de Madonna di Campiglio, un drone s'écrase quelques centièmes de seconde après le passage du skieurMarcel Hirscher[186].
La perte de contrôle d'un drone sur la foule, notamment lorsqu'elle mène à l'inconscience d'une personne, peut conduire à une amende et à une peine de prison[187].
Parmi les pistes de recherche, projetées ou en cours, figurent :
les drones et microdrones terrestres ou aquatiques équipés d'une intelligence embarquée et desystèmes multisenseurs[188],[189] les rendant capables de mieux se déplacer dans l'air et/ou sous l'eau[190], tout en résistant mieux auxturbulences[191], en ville ou en environnements complexes, dynamiques, incertains[192] ou dangereux, éventuellement en imitant les animaux (avec uneperception visuelle améliorée[193],[194] ou une capacité à se déplacer silencieusement dans le noir et dans les arbres, comme une chouette par exemple) grâce à des systèmes dits « détecter et éviter »[195], par exemple grâce à un système d'analyse d'images en « équivalentvision stéréoscopique »[196],[197]. Ces drones devraient bénéficier des progrès de la recherche faite sur les véhicules terrestres autonomes[198]. Des prototypes de drones subaquatiques ou flottants (drone voilier ou drone solaire par exemple) apparaissent, destinés à échantillonner en profondeur[199], à surveiller, explorer les eaux douces, saumâtres ou océaniques et leurs écosystèmes ou pour des recherches enarchéologie subaquatique[200] (OpenROV par exemple), voire de contribuer àdépolluer un milieu[201],[202], ou de contribuer à nettoyer la mer de certainsdéchets oupolluants (microplastiques[203],marée noire par exemple[204]). « Open-H2O community » est une communauté qui promeut sur ce thème uneproduction collaborative et l'utilisation desoftwares ethardwares enopen source. Elle porte notamment le projet« Protei » de« flotte de autonome » destinée à l'exploration et à la conservation des océans ;
des minidrones ou associations drone-système de détection capables d'échantillonner et mesurer la pollution de l'air ou de l'eau[205] ;
lesessaims ou patrouilles de petits ou très petits drones, capables de tâches individuelles ou collectives, de réponse à des missions « à la demande »[206] (par exemple pour lasurveillance environnementale de vastes étendues[207] (d'eau notamment[208]), détecter des phénomènes d'érosion des sols[209], pour cartographier ou modéliser des milieux peu accessibles dont la canopée forestière[210]), voire d'autonomie (ce qui demande notamment de résoudre des questions de« partage d'autorité dans un essaim de drones auto-organisé »[211] et de planification de missions par essaims[212]). Dans ce cadre, un essaim de petits drones adéquatement équipés de capteurs pourrait remplacer un réseau de capteurs (éventuellement sans-fil[213]) reliés à un terminal en intégrant certaines dynamiques de l'environnement (marées, courants, saisons, variations de niveau de plan d'eau, etc.) ;
des robots de types très différents, mais complémentaires peuvent être associés. La surveillance maritime, littorale et de grands cours d'eau pourrait ainsi bénéficier du concept de« robot marsupial » (par exemple : petit drone-bateau pouvant transporter et libérer d'autres robots (drone aérien ou subaquatique) selon les besoins, pour associer une vision en surface de la mer, aérienne et subaquatique[214] ;
ladronisation d’appareils optionnellement pilotables, évoquée par des auteurs tels Asencio& al. en 2010 comme« une idée qui fait son chemin »[4]. l'avantage serait de pouvoir bénéficier d'appareils au prix du marché de série et de les équiper pour permettre, en certaines circonstances; un télépilotage en remplaçant le poids du pilote par du matériel ou du carburant. Un drone aérien optionnellement piloté pourrait, de plus, être utilisé en temps de paix, dans un espace non réglementé, en respectant la réglementation aérienne civile (qui interdit les drones d'observation en temps de paix)[215] ;
les drones sauveteurs en mer[216], en montagne ou sur lieu de catastrophe (par exemple capables d'apporter une bouée, un moyen de communication et/ou un kit de survie).On notera le projet UsAR développé par la société UAV640 qui propose l'utilisation de drone pour le largage de bouée sur les rives du Pays-Basque[réf. nécessaire] ;
les mini-drones avatars de combat, équipés d'armes automatiques, ces mini-drones seraient adaptés pour la guérilla urbaine, le contrôle des mini-drones se faisant à distance grâce à la réalité augmentée, le soldat se déplaçant dans un univers semi-virtuel équipé de casque et manette de jeux ;
Des défis et questionséthiques (ex :protection de la vie privée), techniques (usages permis ou limités par la miniaturisation des drones[218]), juridiques[219] et économiques (ex : conséquences en ce qui concerne la substitution à des emplois) et de sécurité (dontsécurité aérienne) se posent au législateur, utilisateurs, commanditaires...
En décembre2010, un projetopen source a vu le jour :ArduCopter, fruit de la communauté DIYdrones.com. Ce projet de drone « accéléro-gyro-stabilisé » est basé autour d'unArduino, d'un récepteurGPS, d'un baromètre, d'un magnétomètre, de gyroscopes xyz, d'accéléromètres xyz comme la plupart des autres drones, mais il peut en plus embarquer une multitude d'options, telles que sonar, lidar, télémétrie,OSD. Depuis fin, ArduCopter est une plateforme de développement complète de drone radio-commandable ou robot entièrement autonome. C'est le premier robot électrique volant totalementopen source.
De nombreux projets se sont développés dans ce sens sur Internet avec beaucoup de documentation :
Ardupirates ;
MultiWiiCopter (initialement basé sur des capteurs wii) ;
MikroKopter (pas entièrementopen source, car les sources du routeur GPS ne sont pas fournies) ;
des projets tels qu'OpenBionics open-source initiative (inspiré du projetopen hand project) peuvent aussi apporter leur contribution, dans le domaine de la préhension notamment.
Des applications de technologies demorphing associant labionique, lebiomimétisme et/ou larobotique molle envisagent d'optimiser les structures et formes (d'ailes par exemple[220]) pour que certains drones puissent se glisser dans des espaces réduits, dans l'eau, se poser sur des balcons ou plonger entre les immeubles, etc.[221]. Il a été montré que pour les avions, le morphing peut être une source de poids (et donc de consommation d'énergie) et de complexité en raison des éléments supplémentaires de structure qu'il demande[222].
↑Le termedrone (faux bourdon) vient des Britanniques qui affublèrent de ce surnom en 1935 les versions automatisées duDe Havilland DH.82 Tiger Moth. En effet, leur constructeur avait baptisé ces avions ciblesDH.82 Queen Bee (reine des abeilles), mais leur vol bruyant, lent et lourd les faisait plutôt ressembler à des faux bourdons. Actuellement, les anglophones nommentUAV (pourUnmanned Aerial Vehicle), ou encoreRPAS (Remotely Piloted Aircraft Systems) ce type d'appareil non militaire sans personne à bord, radiocommandé ou autonome, qui peut éventuellement emporter une charge utile, destinée à des missions (ex. : de surveillance, de renseignement, d'exploration, de transport). Les UAV ont des applications civiles (cinéma,télévision,agriculture,environnement). La charge utile dudrone de combat ouUCAV (Unmanned Combat Aerial Vehicle) en fait une arme.
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