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Dream Chaser

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Dream Chaser
Cargo spatial
Description de cette image, également commentée ci-après
Campagne de tests en août 2013.
Fiche d'identité
OrganisationNASA
ConstructeurSierra Nevada
Type de vaisseauCargo spatial
LanceurVulcan/Atlas V
Premier volPrévu en mai 2025
StatutEn développement
Caractéristiques
Hauteur9 m
13,5 m. (avec module cargo)
Diamètre7,2 m
5 mètres (aile repliées)
Masse totale~20 tonnes
Source énergiePanneaux solaires
AtterrissagePiste de 3000 x 45 m.
Performances
DestinationStation spatiale internationale
Fret total5,5 t.
Fret pressurisé5 t.
Fret non pressurisé1,5 tonne
Retour de fret1,75 tonne
Volume pressurisé15,3 m³ (avec module cargo)
Volume non pressurisé7,2 m³
Delta-V270 m/s
Autonomie2 à 3 semaines
Puissance électrique1 500 watts

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Maquette duHL-20 réalisée en 1992 par la NASA dont s'inspire leDream Chaser.
Un exemplaire de Dream Chaser utilisé pour les tests en juillet 2013 (vue de l'arrière).
Un véhicule de test de rentrée atmosphérique du Dream Chaser en cours de fabrication en 2011.
La maquette de la version qui doit effectuer son premier vol en 2023 ; le module cargo est fixé à l'arrière.

Dream Chaser (en anglais « Poursuivant de rêve ») est unvaisseau cargo développé par la sociétéSierra Nevada pour transporter du fret jusqu'à laStation spatiale internationale. D'une masse d'environ 20 tonnes au lancement pour une longueur de neuf mètres, ce véhicule partiellement réutilisable peut emporter 5,5 tonnes de fret et ramener sur Terre environ1,75 tonne. LeDream Chaser est une navette spatiale de typecorps portant fortement inspirée duHL-20, prototype développé par laNASA à la fin des années 1980. Il décolle verticalement au sommet d'unlanceur classique et atterrit comme lanavette spatiale américaine sur une piste d'atterrissage. La navette spatiale doit assurer six missions de ravitaillement de la station spatiale. Son premier vol orbital est initialement planifié en 2023[1], puis décalé au mois de[2],[3]. Il doit être placé en orbite par un lanceurVulcan, dont le premier vol a lieu le[4].

Le projetDream Chaser débute en 2004. Il est développé pour répondre à l'appel d'offresCOTS de la NASA portant sur le ravitaillement de la Station spatiale internationale, mais n'est pas retenu. En, il est sélectionné pour la première phase du programmeCommercial Crew Development (CCDev) de la NASA dont l'objectif est d'assurer la relève des équipages de la station spatiale, mais une fois de plus n'est pas retenu. Il est finalement sélectionné début 2016, dans le cadre du deuxième contrat passé par la NASA pour le ravitaillement de la station spatiale,CRS 2.

Précurseurs

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Navette spatiale soviétique BOR-4

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Dream Chaser reprend une architecture dérivée ducorps portantHL-20 développé durant sept ans par laNASA à la fin des années 1980. À cette époque, les ingénieurs soviétiques développent une mini-navette spatiale, de type corps portant, baptiséeBOR-4. Ils lancent dans l'espace avec succès unprototype àéchelle réduite à quatre reprises entre 1982 et 1984. À compter de 1983, les ingénieurs ducentre de recherche Langley de la NASA réalisent des maquettes sur la base des photos du BOR-4 et testent celles-ci dans leurssouffleries. Le modèle s'avère très stable dans toutes les conditions de vol rencontrées, de la vitesse subsonique àMach 20, présentant une charge thermique réduite durant larentrée atmosphérique et une capacité de déport de 2 040 km par rapport à la destination initiale. Des modifications sont apportées à la conception initiale pour améliorer l'aérodynamique à basse vitesse avec l'aide des ingénieurs qui ont travaillé dans les années 1960 sur le corps portantHL-10 deNorthrop[5], qui à l'époque est testé durant 1 200 heures ensoufflerie[6].

L'ancêtre duDream Chaser : le HL-20

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Article détaillé :HL-20 Personnel Launch System.

L'accident de la navette spatiale Challenger en 1986 met en évidence la nécessité pour lesastronautes de la futureStation spatiale internationale de disposer d'un vaisseau de secours leur permettant de rentrer sur Terre en cas d'urgence et d'indisponibilité des navettes. Fin 1986, le centre Langley étudie le développement d'une mini-navetteHL-20 (Horizontal Landing 20) à partir du dessin du BOR-4 soviétique. Le vaisseau HL-20 est conçu pour ramener un équipage de huit personnes sur Terre. Son coût de mise en œuvre est peu élevé, soncoefficient de sécurité est important, et elle peut atterrir sur des pistes d'atterrissage aux caractéristiques standard. Une maquette à l'échelle 1 est utilisée pour effectuer des tests d'habilité et plusieurs sociétés aérospatiales américaines réalisent des études d'industrialisation. Mais le projet est arrêté en 1993 à la suite de la décision américaine de développer la Station spatiale internationale avec la Russie. Dans cette nouvelle configuration, le vaisseauSoyouz joue le rôle de vaisseau de secours[5]. LeDream Chaser, développé parSierra Nevada pour répondre aux besoins de la NASA, reprend les plans du HL-20 en les adaptant aux besoins (transport de fret pour le ravitaillement de la Station spatiale internationale).

Architecture technique

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LeDream Chaser décolle verticalement au sommet d'un lanceur et atterrit comme unplaneur. Grâce à sa forme, propre à toutcorps portant, il dispose d'uneportance importante qui joue un rôle central dans la manière dont il revient sur Terre. Lors de larentrée atmosphérique, un véhicule spatial classique subit une décélération très forte (3 à4g voire beaucoup plus) alors que la mini-navette peut limiter cette décélération à1,5 g. Sa portance lui permet de se poser comme unplaneur sur unepiste d'aéroport. Contrairement à lanavette spatiale américaine, une piste de longueur standard peut être utilisée. Enfin il dispose de la capacité de se déporter de 1 500 km durant son retour sur Terre pour rejoindre éventuellement unaéroport différent si celui visé initialement est indisponible pour des raisons météorologiques. Le vaisseau peut être lancé au moins 15 fois et 90 % de ses composants sont réutilisables.

Caractéristiques techniques détaillées

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LeDream Chaser est composé de la navette spatiale proprement dite, fortement inspirée du HL-20, et d'un module cargo de forme conique fixé à son extrémité arrière, qui est utilisé principalement pour stocker du fret et est largué puis détruit au moment du retour sur Terre. La navette spatiale, dont la masse à vide est d'environ neuf tonnes, a une longueur d'environ neuf mètres pour une envergure d'environ sept mètres. Cette envergure n'est que de cinq mètres dans sa configuration de lancement, où les extrémités d'aile sont repliées pour tenir sous lacoiffe dulanceur.

Propulsion

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LeDream Chaser dispose d'une propulsion lui permettant de modifier son orbite, de contrôler son attitude et d'éjecter la navette en cas de problèmes lors du lancement. Ledelta-V total est de270 m/s pour les changements d'orbite et de propulseurs utilisant desergolshypergoliques pour lecontrôle d'attitude. Dans la proposition initiale à la NASA, leDream Chaser utilise unepropulsion hybride pour les changements d'orbite.

Énergie

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L'énergie est fournie par despanneaux solaires orientables fixés de part et d'autre du module cargo. Ceux-ci permettent de fournir jusqu'à 1 500 watts dont 750 peuvent être utilisés pour alimenter la charge utile[7].

Régulation thermique

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La température de la navette spatiale est maintenue dans une fourchette donnée par un système de régulation thermique actif ACTS comprenant deux circuits indépendants, dans lesquels circule un mélange d'eau et depropylène glycol qui traverse les principales sources de chaleur. Sixradiateurs d'une superficie totale de 10,7 m2, fixés à la surface du module cargo et exposés dans l'espace sont chargés d'évacuer l'énergie thermique transportée par lecircuit de refroidissement. Ils permettent de dissiper entre 610 et 1 142 watts[8]

Amarrage

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LeDream Chaser ne dispose pas de sas mais d'une simple écoutille placée à l'arrière du module cargo. Après une phase d'approche, le vaisseau est saisi par le bras télécommandé de laStation spatiale internationale et amarré à une des écoutilles de la station.

Charge utile

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LeDream Chaser peut transporter jusqu'à la station spatiale au maximum 5,5 tonnes defret. Celui-ci peut comprendre jusqu'à 5 tonnes de fret pressurisé, c'est-à-dire placé dans la partie pressurisée du vaisseau communiquant avec l'intérieur de la station spatiale après l'amarrage, et1,5 tonne de fret non pressurisé à destination des parties extérieures de la station spatiale (pièces de rechange des appareils, expériences scientifiques exposées dans l'espace). La partie pressurisée a un volume total (avec le module cargo) de 15,3 m3. Lors du retour sur Terre, le vaisseau peut ramener1,75 tonne de fret dans la partie pressurisée de la navette (résultats d'expériences, combinaison spatiale à réparer, expérience scientifique, etc.) La soute peut contenir1,75 tonne de fret auxquels s'ajoutent 500 kg de fret externe. Les déchets de la station spatiale sont stockés dans le module externe pour être détruits durant la rentrée.

Module cargoShooting Star

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LeDream Chaser est équipé d'un module cargo non réutilisable nomméShooting Star (« étoile filante »). Il peut transporter environ quatre tonnes de fret à l'aller et des déchets au retour, puisqu'il brûle dans l'atmosphère[9]. Il est équipé de panneaux solaires, de systèmes de propulsion et de trois casiers fixés sur les côtés pour le transport de fret non pressurisé, dont le volume cumulé est de 7,2 m3. Le 31 mai 2022,Sierra Space annonce un partenariat avecSpirit AeroSystems pour la production du module[10].

Comparaison des versions passager et cargo

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Une première version duDream Chaser est proposée à la NASA pour assurer la relève des équipages. La version finalement retenue est utilisée pour transporter du fret. Les principales différences entre les deux versions sont présentées dans le tableau ci-dessous.

Différences entre les versions passager et cargo[11]
CaractéristiqueVersion passagerVersion cargo
(version retenue par la NASA)
LancementPas decoiffe pour permettre l'éjectionCoiffe
AilesAiles non repliablesAiles repliables
Module externeModule cargo supplémentaire permettant d'ajouter du fret
PropulsionPropulsion principale pour permettre l'éjection
et des manœuvres orbitales importantes
Charge utile7 passagers + fret5 tonnes de fret pressurisé et 500 kg non pressurisé
1,75 tonne fret ramené au sol
Type de fretFret pressurisé aller / retourFret pressurisé aller/retour
Fret non pressurisé aller
Déchets détruits au retour
AménagementsHublots
Sièges
ÉquipementsSystème de support de vie
Système de contrôle environnemental		Panneaux solaires sur le module externe

Lancement

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UnDream Chaser au sommet d'un lanceur Atlas V (vue d'artiste).

Le vaisseauDream Chaser est placé en orbite par un lanceurVulcan deUnited Launch Alliance qui décolle depuisCap Canaveral. Si ce lanceur en cours de développement n'est pas disponible, un lanceurAtlas V est utilisé[12],[13].

Historique

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Première proposition pour le programme COTS

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En 2006, la NASA lance l'appel d'offresCOTS destiné à sous-traiter à l'industrie spatiale privée une partie du ravitaillement de laStation spatiale internationale afin de compenser le retrait de lanavette spatiale américaine programmé pour fin 2010. La sociétéSpaceDev propose un véhicule spatial de typecorps portant baptiséDream Chaser dérivé duHL-20 développé durant 7 ans par la NASA à la fin des années 1980 et qui à l'époque est testé durant 1 200 heures ensoufflerie. SpaceDev, qui emploie à l'époque quelques dizaines de personnes, est créée en 1997 parJim Benson (en) et reprend en 1999 toutes les licences dans le domaine de lapropulsion hybride détenues par la sociétéAmerican Rocket Company qui a fait faillite en 1996. SpaceDev développe le micro satelliteCHIPSat et fournit le propulseur hybride deSpaceShipOne. LeDream Chaser est sélectionné pour la première phase du programme COTS mais est éliminé au tour suivant.

Rachat de SpaceDev par Sierra Nevada Corporation

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Jim Benson (en) décide en 2006 de quitter la société pour développer leDream Chaser et le proposer pour des vols suborbitaux en le motorisant avec unepropulsion hybride développée par SpaceDev[14] mais il meurt en 2008. Parallèlement, en 2007, SpaceDev signe un accord de partenariat avecUnited Launch Alliance pour que leDream Chaser puisse être lancé par un lanceurAtlas V. À la suite du décès de Benson, SpaceDev est rachetée en décembre 2008 par le fabricant d'électronique militaireSierra Nevada Corporation (SNC) qui emploie près de 3 000 personnes et qui est implantée à Denver dans le Colorado[15]. SpaceDev change son nom enSierra Nevada Corporation's Space Systems en 2009.

Le programme CCDeV de la NASA

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Depuis le retrait, pour des raisons de sécurité, de lanavette spatiale américaine en juillet 2011, la relève des équipages de la Station spatiale internationale est uniquement assurée par les vaisseaux russesSoyouz. Cette situation place l'agence spatiale américaine dans une situation de dépendance vis-à-vis de l'agence spatiale russe mal supportée et coûteuse (426 millions $ pour le transport des astronautes américains au titre de l'année 2016 et du premier semestre 2017[16]). La NASA décide de confier au secteur privé le développement d'un nouveau véhicule spatial dont le rôle est d'assurer la relève des astronautes américains séjournant à bord de la Station spatiale. Elle lance à cet effet le programmeCCDeV dont l'objectif est de financer les premiers développements de plusieurs propositions de sélectionner le meilleur candidat.

Sélection du Dream Chaser

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SNC fait partie des sociétés qui répondent à l'appel d'offres du programme CCDeV en proposant d'utiliser sonDream Chaser pour le transport d'astronautes. Le1er février 2010, leDream Chaser est sélectionné par la NASA pour la première phase du programme[17]. SNC reçoit 20 millions de dollars américains pour fournir une étude détaillée. Il est opposé durant cette phase au projet plus classique proposé par la sociétéBoeing associé àBigelow Aerospace : la capsuleCST-100 Starliner. En avril 2011, elle reçoit 80 millions de dollars pour continuer à développer ce projet[18].

Développement du projet

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En août 2012, le projetDream Chaser est sélectionné pour faire partie de la phase 3 du programme Commercial Crew Development (CCDev)[19].

En mai 2013, la Sierra Nevada Corporation Space Systems franchit deux nouvelles étapes importantes dans le cadre du CCiCap (Commercial Crew Integrated Capability) de la NASA. Le premier est le « Program Implementation Review » soit l'examen de la mise en œuvre du programme, en fournissant à la NASA les plans détaillés pour faire avancer leDream Chaser pour le transport d'équipage. La SNC a également remis son analyse de fiabilité et de sécurité sur les systèmes intégrés des principaux composants du vaisseau et le lanceurAtlas 5 deUnited Launch Alliance[20].

Premiers tests en vol

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En juillet 2013, leDream Chaser baptisé « Eagle », arrivé au centre de rechercheDryden, commence plusieurs séries de tests de roulage[21] de 10 à 100 kilomètres à l'heure, au moyen d'un véhicule de tractage et de remorquage adapté. LanavetteEnterprise a suivi le même genre de test en 1977 pour sa phase detests d'approche et d'atterrissage (ALT) réalisée aucentre de recherche Edwards de la NASA.

Ces tests sont les prémices du premier vol libre, qui a lieu le. Largué d'un hélicoptère à 4 000 m d'altitude pour effectuer un vol plané, le prototype s'écrase sur la piste d’atterrissage de la base aérienne Edwards en raison d'une défaillance de son train d'atterrissage[22].

Le 10 janvier 2014, l'Agence spatiale européenne entre dans le projet en signant un accord prévoyant l'identification de technologies européennes susceptibles d'être adaptées auDream Chaser, ainsi qu'une série d'études sur des missions habitées au-delà de laStation spatiale internationale et la possibilité de créer un consortium industriel comprenant des partenaires européens afin d'utiliser leDream Chaser dans le cadre de missions européennes[23]. L'ESA annonce qu'elle propose également ce type d'accord aux deux autres projets concurrents.

Le projet n'est finalement pas retenu par la NASA lors de la sélection finale publiée le, où ses deux concurrents sont retenus.

Comparaison des principales caractéristiques des trois candidats du programme CCDeV rapprochées de celles du vaisseau Soyouz[24]
CaractéristiqueCST-100Dragon V2Dream ChaserSoyouz TMA m/MMS
ConstructeurBoeingSpaceXSierra NevadaRKK Energia
Type véhicule de rentréeCapsule classiqueCapsule classiqueCorps portantCapsule classique
Masse10 tonnes7,5-10 tonnes11,3 tonnes7,15 tonnes
Diamètre externe4,56 m3,6 m7 m2,72 m (module descente 2,2 m)
Longueur5,03 m7,2 m9 m7,48 m
Volume pressurisé11 m39,3 m316 m34 + 6,5 m3
Source énergiePanneaux solaires + batteriesPanneaux solairesBatteriesPanneaux solaires
Système d'éjectionPropulseurs intégrésPropulseurs intégrésPropulseurs intégrésTour de sauvetage
Autonomie en vol libre60 heuresUne semaine?4 jours
Méthode d'atterrissageParachutes + coussins gonflables (Terre)Atterrissage vertical propulsé (finalement abandonné pour les parachutes)[25]Vol planéParachutes + propulsion pour la vitesse résiduelle
Site d'atterrissageTerre ou MerMerPiste d'atterrissageTerre
LanceurAtlas VFalcon 9Atlas VSoyouz
Réutilisable ?
pour l'utilisation par la NASA		NonOuiOuiNon
Autres caractéristiquesParachutes de secours en cas de défaillance du système d'atterrissage
propulsif (finalement utilisés comme méthode d'atterrissage principale)[25]		À l'atterrissage déportation possible jusqu'à 1 500 kmPartie pressurisée subdivisée en deux modules

Sélection pour le deuxième programme de ravitaillement de la Station spatiale internationale ()

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Début 2016, la NASA sélectionne les sociétés qui assurent le ravitaillement de la Station spatiale internationale à compter de 2019 dans le cadre de son second contratCRS 2. Les vainqueurs du premier contrat,SpaceX etOrbital ATK sont retenus mais la NASA sélectionne également leDream Chaser dans sa version cargo. Dans le cadre du contrat, le vaisseau doit effectuer au moins six vols de ravitaillement[26]. Début 2017, Sierra Nevada passe commande de 2 lanceurs Atlas V pour le lancement de son cargo spatial[27].

Campagne de tests (février 2017-)

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Un modèle d'ingénierie de la nouvelle version du vaisseau spatial est acheminé à la base aérienneEdwards pour réaliser une série de tests. Après des tests de roulage sur la piste d'atterrissage destinés à vérifier la capacité de l'engin à tenir sa direction et à freiner jusqu'à son arrêt complet, un premier vol effectué accroché par dessuspentes à un hélicoptère lourd est effectué le 30 août 2017 pour tester le comportement aérodynamique en vol à basse vitesse et en configuration d'atterrissage avec le train d'atterrissage sorti. Un vol libre avec largage à basse altitude a eu lieu le 11 novembre 2017 pour tester la capacité du Dream Chaser à se poser de manière autonome. L'essai s'est déroulé avec succès à la base Edwards[28],[29].

En août 2019, le premier vol duDream Chaser vers l'ISS est annoncé pour 2021[30]. Le lancement sera finalement reporté à 2023, puis à mai 2025[1].

Révision des clauses du contrat avec la NASA (septembre 2025)

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En septembre 2025, le premier vol de la navette spatialeDream Chaser, qui a été par le passé régulièrement repoussé, est désormais annoncé pour fin 2026. Durant ce vol, il n'est pas prévu que la navette spatiale s'amarre à la Station spatiale internationale. Selon les clauses du contrat CRS-2, la NASA prévoyait d'assurer au minimum sept missions de ravitaillement au moyen duDream Chaser. La NASA a révisé ce contrat et conditionne l'exécution des missions prévues à la réussite des prochains tests en vol[31].

Autres utilisations

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LeBureau des affaires spatiales des Nations unies (appelé plus souvent BAS-NU ou UNOOSA) a choisi leDream Chaser pour sa première mission spatiale. Il est prévu que la navette reste en orbite basse pendant deux semaines et embarque des expériences scientifiques de plusieurs pays n'ayant pas d'accès indépendant à l'espace[32]. Ce premier vol est prévu pour 2024[33].

Il est aussi prévu que leDream Chaser serve pour transporter des astronautes et du fret vers la future station spatiale orbitaleOrbital Reef (en), conçue en collaboration avecBlue Origin etBoeing, dont Sierra fournira aussi le module gonflable LIFE[1].

Sierra Space envisage aussi depuis 2021 une version duDream Chaser adaptée aux besoins de l'armée américaine, sans toutefois préciser quelles seront les différences avec les autres version de la navette[34].

Voir aussi

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Liens internes

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Liens externes

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Notes et références

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  1. ↑ab etc(en-US) « Deploying in 2023, Dream Chaser Opens New Horizons for Commercial Space Travel », surSierra Space,(consulté le).
  2. ↑(en) « Vulcan VC4L », surNext Spaceflight.
  3. ↑(en-US) Author MarkGarcia, « Crew-8 Awaits Splashdown; Expedition 72 Stays Focused on Science », surblogs.nasa.gov,(consulté le)
  4. ↑RémyDecourt, « Le lanceur Vulcan réussit son premier vol et expédie Peregrine vers la Lune », surFutura(consulté le).
  5. ↑a etb(en) Mark Wade, « HL-20 », surAstronautix.
  6. ↑(en) Giuseppe De Chiara, « “From HL-20 to Dream Chaser” The Long story of a little spaceplane »[PDF],.
  7. ↑(en) Luciano Saccani, « United Nations : Dream Chaser® Mission »[PDF],ONU,.
  8. ↑(en) Nathan Hahn et Cheryl Perich« Active Thermal Control System Radiators for the Dream Chaser Cargo System » ()(lire en ligne)[PDF]
    —48th International Conference on Environmental Systems    .
  9. ↑(en-US) « Shooting Star™ Cargo Module », surSierra Space(consulté le).
  10. ↑(en-US) « Sierra Space to partner with Spirit AeroSystems on Dream Chaser cargo modules », surSpaceNews,(consulté le).
  11. ↑(en) « About theDream Chaser Spacecraft », surAgence spatiale européenne - FAQ(consulté le).
  12. ↑« SpaceDev - Advanced System », surarchive.is(consulté le).
  13. ↑Stephen Clark, « Sierra Nevada selects ULA’s Vulcan rocket to launch Dream Chaser missions », surspaceflightnow,.
  14. ↑« http://www.spacedev.com/newsite/templates/subpage_article.php?pid=583: SpaceDev Announces Founder James Benson Steps Down as Chairman and CTO; Benson Starts Independent Space Company to Market SpaceDev’s Dream Chaser™ », surarchive.is(consulté le).
  15. ↑(en) « Sierra Nevada Corporation Acquires Space Dev Inc », SNC,.
  16. ↑(en) Chris Bergin, « NASA’s Commercial Crew Catch 22 as another $424m heads to Russia », NASA Spaceflight.com,.
  17. ↑« NASA Unveils Commercial Human Spaceflight Development Agreements and Announces $50 Million in Seed Funding for Commercial Crew », SpaceRef.com,.
  18. ↑(en) « Sierra Nevada Corp. wins $80 million from NASA for space plane »,The Denver Post,.
  19. ↑Rémy Decourt, « La Nasa réduit la liste des firmes privées pour lancer ses astronautes », surFutura-sciences,(consulté le).
  20. ↑(en) Julie Ardito, « Sierra Nevada Corporation's Dream Chaser Spacecraft System Passes Third Milestone With Successful Integrated System Safety Design Review », surSierra Nevada Corporation,(consulté le).
  21. ↑« Le Dream Chaser fait des essais de roulage et remorquage », surDream Space,(consulté le).
  22. ↑« La navette spatiale Dream Chaser s’est crashée », surCiel et Espace,(consulté le).
  23. ↑« Aider à faire de Dream Chaser une réalité », surAgence spatiale européenne,(consulté le).
  24. ↑StefanBarensky, « Deux capsules pour 6,8 Mds $ »,Air & Cosmos,no 2421,‎,p. 36-37.
  25. ↑a etb(en) ElonMusk, « Dragon 2 was designed to land using thrusters, with parachutes as backup. Switched to chutes as primary, due to difficulty of proving safety, but Dragon can still do it.https://m.youtube.com/watch?v=07Pm8ZY0XJI … », sur@elonmusk,(consulté le).
  26. ↑(en) Chris Gebhardt et Chris Bergin, « NASA awards CRS2 contracts to SpaceX, Orbital ATK, and Sierra Nevada », surAgence spatiale européenne,.
  27. ↑Patric Blau, « Sierra Nevada’s Dream Chaser Returns to Flight Testing with Successful Captive Carry Test », surspaceflight101.com/,.
  28. ↑(en) Kenneth Chang, « Dream Chaser Space Plane Aces Glide Test - The New York Times »,.
  29. ↑(en) « Dream Chaser through critical landing test, prepares for orbital flights », surnasaspaceflight.com,.
  30. ↑(en) « SNC Selects ULA for Dream Chaser® Spacecraft Launches »,.
  31. ↑(en) Will Robinson-Smith, « Sierra Space’s Dream Chaser debut mission delayed again, no longer docking to station », surspaceflightnow.com,.
  32. ↑(en-US) « Dream Chaser: The Spacecraft That Will Transform Humanity’s Access to Space », surObserver,(consulté le).
  33. ↑« UNOOSA and Sierra Nevada Corporation announce Call for Interest to provide landing site for Dream Chaser® spacecraft mission carrying experiments from UN Member States », surSierra Nevada Corporation(consulté le).
  34. ↑(en-US) « Sierra Space raises $1.4 billion », surSpaceNews,(consulté le).

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