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Cet article est uneébauche concernant unaéronef et lesforces armées des États-Unis.
| Douglas F4DSkyray | ||
.jpg) Un F4D duUnited States Marine Corps Aviation en vol en 1957 | ||
| Constructeur |  Douglas Aircraft Company | |
|---|---|---|
| Rôle | Intercepteur àaile delta | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 419 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney J57-P-2 ou J57 P-8-B | |
| Nombre | 1 | |
| Type | Turboréacteur | |
| Poussée unitaire | 4 400 kgp ou 4 760 kgp | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 11,21 m | |
| Longueur | 13,92 m | |
| Hauteur | 3,96 m | |
| Surface alaire | 52 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 7 268 kg | |
| Maximale | 11 340 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 118 km/h (Mach 0,91) | |
| Plafond | Environ 16 760 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 5 598 m/min | |
| Rayon d'action | Environ 1 930 km | |
| Charge alaire | 198 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 0,71 | |
| Armement | ||
| Interne | 4 canonsColt Mk 12 (en) de 20 mm à 65 coups par canon | |
| Externe | 6 points d'emport pour ~ 1 815 kg de charge offensive 2 missilesAIM-9 Sidewinder (missiles air-air) 2 bombes de 910 kg | |
| Avionique | ||
| RadarWestinghouse AN/APQ-50A | ||
| modifier | ||
LeDouglas F4DSkyray est un avion militaireaméricain construit par Douglas Aircraft Company. Ultérieurement rebaptisé F-6, leSkyray était unchasseur-intercepteur supersoniqueembarqué sur porte-avions.
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Bien qu'il ait été en service pendant un temps relativement bref entre le 16 avril 1956 et novembre 1963 et n’ait jamais été engagé au combat, il est réputé être le premier avion lancé parporte-avions à détenir lerecord du monde de vitesse absolue et le premier chasseur de lamarine américaine et de l'aviation du corps des Marines à pouvoir dépasser la vitesse deMach 1 en vol horizontal. Il fut le dernier chasseur produit par Douglas Aircraft Company, avant sa fusion avec McDonnell Aircraft (devenu McDonnell-Douglas). Avec leSystème Tri-Service de désignation des appareils militaires américains, il est désigné comme F-6A à partir de septembre 1962.
LeF5DSkylancer fut un développement avancé du F4DSkyray, mais qui, au contraire de ce dernier, n’a jamais connu le service opérationnel.
À la fin de laSeconde Guerre mondiale, les forces américaines mirent la main sur de nombreux documents relatifs à la technologie aéronautique d'avant-garde allemande. L'un d'entre eux était une analyse des études menées par leDrAlexander Lippisch sur les avions àaile delta. La conception débuta en1947,Douglas recevant en décembre1948 un contrat de l'US Navy pour la construction et les essais de deux prototypes.
Le premier prototype effectua son premier vol en janvier1951. Le second prit l'air peu de temps après et l'appareil établit deux nouveaux records mondiaux de vitesse en octobre1953 :
Après de nombreuses améliorations et révisions, le premier F4D-1 de série fit son premier vol en juin1954 et entra en service en avril1956. L'aile en flèche de 50 degrés caractéristique, à extrémités arrondies, était dotée de becs de bord d'attaque et d'élevons sur les bords de fuite. Les parties externes de la voilure pouvaient se replier hydrauliquement afin de limiter l'encombrement sur les porte-avions. 452 unités seront construites jusqu'au 22 novembre 1958, une commande de 230 appareils sera annulée.
Bien que le Skyray ne participât à aucun conflit, il fit la preuve de ses capacités d'intercepteur en établissant de nombreux records mondiaux et en effectuant des missions d'alerte àTaïwan lors de laDeuxième crise du détroit de Taïwan et à laNaval Air Station Key West et labase navale de la baie de Guantánamo durant lacrise de Cuba[1],[2].
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