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Cet article est uneébauche concernant unaéronef et lesforces armées des États-Unis.
Douglas DT (DT-1 et DT-2)  | |
 Hydravion Douglas DT (1-T-4) de l'US Navy larguant une torpille, dans les années 1920. | |
| Constructeur |  Douglas Aircraft Company |
|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Statut | Retiré du service |
| Mise en service | |
| Motorisation | |
| Moteur | Liberty L-8 (en) |
| Nombre | 1 |
| Type | 8 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 400ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 15,24 m |
| Longueur | 11,47 m |
| Masses | |
| Maximale | 3 308 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 161 km/h |
| Armement | |
| Externe | 748 kg de bombes ou 1torpille |
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LeDouglas DT est unbombardier-torpilleur américain desannées 1920 qui fut utilisé par l'United States Navy
Le Douglas DT-1 apparaît en 1921 comme un appareil torpilleur à moteurLiberty de400 ch avec des radiateurs latéraux. Il est développé en biplace DT-2, unbiplan à une seule nacelle extrêmement solide avec un moteur Liberty de450 ch et un radiateur de nez. Sonfuselage est constitué de tubes d’acier soudés renforcés par des barres d’accouplement et comportant des goussets de raidissement. Il est construit en trois sections : la section du moteur, la section centrale et la queue, les deux premières recouvertes d’aluminium alors que la queue est entoilée. Les surfaces verticales de la queue sont des cadres en bois tandis que les plans horizontaux comportent des tubes d’acier. Les ailes comportent des poutres de caisson et des nervures en bois avec entoilage. L’aile supérieure est constituée de trois panneaux tandis que l’aile inférieure n’en comporte que deux. Le train d’atterrissage a une voie de 3 m bien que DT-2 puisse être équipé de deux longs flotteurs en bois.
Un total de 80 DT-2 sont produits auxÉtats-Unis, la plupart sont destinés à l’US Navy, quelques-uns recevant le nom de SDW-1 en même temps que deux flotteurs. De plus, cinq modèles sont exportés en Norvège et au Pérou. Ce dernier a un moteur Wright de650 ch et est utilisé depuis labase aérienne d’Ancon à 20 miles de Lima qui est alors louée par l’US Navy auprès du gouvernement péruvien. Enfin, sept DT-2 sont construits sous licence en Norvège. Le DT-2 entre en service avec l’US Navy à partir de 1922. Durant leurs quatre années de service, ils sont utilisés à titre expérimental depuis l'USS Langley.
Plusieurs versions apparaissent par la suite en équipant des DT-2 de nouveaux moteurs. Le plus significatif est le bombardier DT-4 à moteur Wright T-2 de650 ch capable de transporter une charge de 748 kg de bombes[1].
Quatre sont transformés enDouglas World Cruise pour un tour du monde aérien du17 mars au pour laUnited States Army Air Service. Ils quittentSeattle pour un tour du monde aérien avec escales. Deux de ces appareils, leChicago et leNew Orleans, parviennent à boucler le parcours en se posant à Seattle le suivant après371 heures et 11 min de vol. Ce tour du monde comprend, notamment, la première traversée de l'Atlantique Nord dans le sens Ouest-Est avec escales (quatre appareils plus un appareil italien, mais ce dernier sombre en mer et l'équipage est miraculeusement sauvé) et la première traversée du Pacifique avec escales (trois appareils).
Liste des modèles d’avions des constructeursDouglas etMcDonnell Douglas | |||||||||||||
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