De haut en bas et de gauche à droite : Vue nocturne sur les gratte-ciel depuis la promenade de la corniche, le Souk Watif, leMusée national du Qatar et le Sheraton Hotel.
Doha est aussi le siège du gouvernement du Qatar, dirigé par lecheikhTamim ben Hamad Al Thani. Doha est le siège de l'Education City, espace consacré à la recherche et l'éducation.
La ville est fondée en1850 sous le nom deAl-Bida'a, sur un emplacement déjà connu, petit port de pêche et de perles. Situé dans le nord-ouest de la ville contemporaine, le quartier historique deAl-Bida'a fut probablement fondé par des Soudanais ayant fui l’émirat d’Abou Dabi. Après avoir longtemps abrité les pirates qui écumaient le golfe Arabo-Persique, le petit village de Doha est détruit en 1867 lors de la guerre entreBahreïn (soutenu par Abou Dabi) et le Qatar[4].
En imposant la paix en 1868, Londres place à la tête du Qatar Mahammad ibn Thani Al-Thani, cheikh de Doha[5]. Ce dernier accepte de respecter la trêve maritime perpétuelle conclue en 1853, portant ainsi un coup significatif à la piraterie. L’Empire ottoman, souverain d’une grande partie de la péninsule arabique, maintenait de façon sporadique une garnison à Doha[4].
En1916, le protectorat britannique en fait son centre administratif[4].
La découverte de pétrole en 1949 provoque un développement urbain peu contrôlé.
En septembre 1971, Doha devient la capitale duQatar indépendant[4].
En 2005, la population de Doha, estimée à 400 000 habitants, en fait la plus forte concentration du Qatar, avec plus de 80 % de la population résidente.
Doha est le centre économique du Qatar. Il s'y tient les conférences ministérielles ducycle de Doha sous l'égide de l'OMC[8]. Les industries principales sont le gaz, lepétrole et lapêche[9]. Doha hébergeun aéroport international, un port, plusieurs hôtels de renommée tels que leFour Seasons ou encore leRitz-Carlton tous deux situés à l'ouest de la baie. Doha compte aussi des infrastructures sportives. Près de Doha se trouve la Cité de l'éducation, une zone consacrée à la recherche et à l'éducation. Au milieu de la baie, un archipel artificiel entièrement destiné au tourisme est en construction :The Pearl.
Une grande partie du pétrole du Qatar et de la richesse du gaz naturel est visible à Doha, le centre économique du Qatar.
Doha héberge le siège des plus grandes compagnies pétrolières du pays et les sociétés de gaz, dontQatar Petroleum,Qatargas etRasGas. L'économie de Doha est basée sur l'exploitation du pétrole et du gaz naturel, et le gouvernement qatarien cherche à diversifier ses revenus pour échapper à la dépendance au gaz et au pétrole. Le développement rapide de Doha est le résultat du programme de modernisation de CheikhHamad bin Khalifa.
Contrairement à sa voisineDubaï, Doha ne vise pas le tourisme. La population de la ville a augmenté de plus de 30 000 habitants entre 2004 et 2006, ce qui a provoqué un boum immobilier. Depuis janvier 2007, Doha est une ville plus chère que Dubaï pour l'immobilier. Le taux de croissance explique les projets comme la ville deLusail, en cours de construction au nord de Doha, prévu pour accueillir 200 000 personnes. Doha a déjà plus de 50 tours en construction dont 39 nouveaux hôtels, comme leJW Marriott Hotel Tower.
La principale société de transport est la sociétéKarwa qui a vu le jour en2005. La société a mis en place des lignes de bus et a pris en main la gestion des taxis. Avant l'arrivée de Karwa, chaque taxi travaillait pour son compte avec sa propre voiture et un permis de labaladiya (mairie), indépendamment d'une société. Avec l'arrivée de Karwa, les taxis orange sont remplacés par de nouveaux modèles de voitures plus récents :Toyota Camry etŠkoda. La tarification a connu une légère augmentation. Cependant, la majorité de la population possède une voiture et n'utilise pas les transports en commun, principalement utilisés par la population immigrée venant dusous-continent indien.
Doha a récemment étendu son réseau de transport, avec de nouvelles routes, la construction d'un nouvel aéroport, et le projet de construction d'un système de métro. La croissance massive de Doha en si peu de temps aboutit en effet à la congestion sur les routes.
En mars 2012, le coût d'un déplacement en taxi (avec compteur) en centre-ville est approximativement de 20 à 30 QR. Chaque hôtel dispose de taxisindépendants à un prix un peu plus élevé mais encore raisonnable, hors événements.
Doha dispose d'un réseau routier complet, composé principalement de doubles chaussées à deux ou trois voies, avec voies de service et grands séparateurs centraux. On a remplacé de nombreux ronds-points par des feux tricolores ou des passages inférieurs et supérieurs. De nombreuses grandes artères de la ville ont été transformées en autoroutes.
Cinq routes principales relient Doha aux villes voisines.
l'autoroute Dukhan, à l'ouest,
la route d'Al-Shamal, au nord,
l'autoroute Al-Khor, connexion à Doha une ville du nord de l'Al-Khor,
L'autoroute de Doha, également connue sous le nom de routeD-Ring, est une double chaussée à trois voies qui relie la ville sur un axe nord-sud. La route D-Ring a été convertie en autoroute entre 2006 et 2010, reliant les districts importants de Doha et le nord du Qatar. Plusieurs extensions sont prévues, vers l'aéroport international de Doha, et Al Wakrah.L'autoroute permet aussi d'accéder à la routeAl Shamal, au nord, récemment élargie à quatre voies séparées (pour un total de huit couloirs); et doit aussi relier au projet de pont de l'Amitié Qatar-Bahrain, à al-Zubarah, reliant les deux pays du Golfe commeBahreïn et l'Arabie saoudite.
Lusail Expressway
L'autoroute Lusail mène à la nouvelle ville deLusail, actuellement en construction au nord de Doha, et relie lePearl à la terre ferme, par un trajet qui longe l'ancienne route de l'Istiqlal, aujourd'hui Saint-Lusail, par une double chaussée à 4 voies.
Dukhan Road
La route ancienne de Dukhan a été reconstruite, élargie, avec de nouveaux échangeurs, jusque dans Doha, avec passages souterrains et aériens.
Salwa Road
Après élargissement de la route, qui mène à la frontière saoudienne, en autoroute à quatre voies avec échangeurs, il est prévu de développer les passages aériens et souterrains.
F-Ring Road
F-Ring, la sixième rocade de Doha, reliera la Corniche, l'aéroport, l'échangeur de Ras Abu Aboud, et les nouvelles voies, dont l'E-Ring.
Lemétro de Doha est un système de transport en commun de typemétro automatique destiné à desservir la ville de Doha et son agglomération. Le réseau comprend trois lignes (rouge, verte et or) et 37 stations. Le 8 mai 2019, une partie de la ligne rouge fut ouverte au public, entre les arrêts Al Qassar et Al Wakra.
Les stations entre Al Qassar et la ville nouvelle de Lusail (Katara, Legtaifiya, Qatar University et Lusail), ainsi que celle de l'aéroport international Hamad, doivent ouvrir ultérieurement ; en attendant, aucun train ne circule le week-end ni après23 h sur la portion ouverte de la ligne rouge, afin de préparer l'ouverture du reste du réseau.
Les trois lignes se croiseront à la station de Msheireb (les lignes rouge et verte seront sur une même plateforme, tandis que la ligne jaune passera en dessous), et les lignes rouge et verte seront également en correspondance à la station d'Al Bidda (au même niveau). Ces stations sont déjà ouvertes, toutefois seuls les trains de la ligne rouge y circulent, et les accès à la ligne jaune sont encore fermés au public.
Le métro de Doha sera exploité et maintenu pendant 20 ans par RKH Qitarat, la coentreprise formée par Hamad Group (51 %) et les opérateurs de transport françaisKeolis etRATP Dev (49 %), pour le compte de Qatar Rail.
La société d'ÉtatMowasalat exploite actuellement dans la ville de Doha un vaste réseau d'autobus, principalement utilisé par des groupes à faible revenu.
La gare routière principale se trouve dans la zone des souks du centre-ville, et donne accès à toutes les grandes villes du Qatar.
Le grand port de Doha est situé juste à côté de la Corniche de Doha, donc trop près du centre-ville (trafic, pollution). Une nouvelle infrastructure portuaire est en projet, à proximité de la ville d'Al Wakra, juste au sud de l'aéroport de New Doha.
L'aéroport international Hamad est le seul aéroport international du Qatar. La plaque tournante deQatar Airways est desservie par de nombreuses autres compagnies aériennes internationales.
La base aérienne deAl Udeid, importante base aérienne de l'US Air Force, est située au sud-ouest de Doha.
L'éducation est une préoccupation majeure du gouvernement du Qatar[réf. nécessaire]. Outre l'Université du Qatar, créée en 1973, le gouvernement a demandé à d'autres universités d'établir des campus à Doha, notamment à l'Education City.
L'Education City est l'un des principaux projets de l'organisme sans but lucratifFondation du Qatar pour l'éducation, la science et du développement communautaire ; qui a également lancé leWorld Innovation Summit pour l'éducation (WISE), un forum mondial qui réunit des acteurs de l'éducation, les leaders d'opinion et les décideurs du monde entier pour discuter des questions d'éducation. La première édition s'est tenue à Doha du 16 au 18 novembre 2009.
Un acteur clé dans le domaine de l'éducation au Qatar est le Conseil suprême de la communication et technologies de l'informationictQATAR. Grâce à son programmee-education, ictQATAR réunit la puissance de l'éducation et les TIC au Qatar.
En 2008, s'ouvre le lycéefranco-qatarien nomméVoltaire[12].
À Doha à siège laQatar Charity, ONG créée en 1992 pour soutenir des actions caritatives, notamment des missions de secours aux victimes de catastrophes naturelles, ainsi que des programmes d'éducation et de santé publique.
LeMusée d'art islamique de Doha a été conçu par l'architecte américainIeoh Ming Pei (auteur de lapyramide du Louvre) et inauguré par l'émir en 2008. Il y est présenté un panorama assez complet de l'art islamique par des pièces parfois rares provenant de l'Espagne mauresque à l'Asie centrale.
LeMathaf est le plus important musée d'art moderne présentant une collection de la région, situé au cœur de la cité universitaire.
Al Corniche : longue avenue courbe longeant la mer entre le Museum et City Centre. On peut voir ancrés dans le port d'anciens bateaux typiques en bois.
City Centre : quartier entièrement neuf de bâtiments très hauts de verre et de béton, aux formes parfois étranges, abritant des centres commerciaux et des bureaux.
Souk Watif ou « grand souk » : abordable et coloré, ce souk assez étendu est composé de ruelles étroites couvertes pour la plupart, composé magasins de tissus ou de vêtements locaux, chaussures, montres, bijouterie. L'artisanat local est principalement tourné autour de la bijouterie et des objets en bois. En son centre une avenue piétonne plus large avec des restaurants et des cafés.
↑Boussaa, Djamel. (2014). Al Asmakh historic district in Doha, Qatar: From an urban slum to living heritage. en:Journal of Architectural Conservation. 20. 2-15. 10.1080/13556207.2014.888815. (anglais) p. 5.
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