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| Gamme des Dodge WC | ||||||||
 Dodge WC-13 équipé d'une mitrailleuse M24 | ||||||||
| Marque |  Dodge | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1940-1945 | |||||||
| Classe | Véhicule militaire | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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| modifier | ||||||||
La gamme desDodge WC est une série decamions militaires légers produite par leconstructeur automobileaméricainDodge durant laSeconde Guerre mondiale.
Cette gamme comprenait desweapon carriers (littéralement transporteurs d'armes), des camions d'installation téléphonique, desambulances, desvéhicules de reconnaissance, des ateliers mobiles et des voitures de commandement. Ils furent remplacés après la guerre par lasérie M fabriquée par cette même société (en).
Le sigle WC est un code du fabricant signifiant : W pour l'année 1941 et C pour la gamme deshalf-ton. Le code C fut également retenu pour les gammes Dodge 6×6¾ ton et1 ½ ton.
La société Dodge a commencé la production des camions légers dès sa création en 1914. Les premières années, la conception des véhicules dérivait essentiellement de celles desvoitures de tourisme existantes. Par la suite, des châssis et des carrosseries spécifiques furent créés.
Au début, seuls des modèles légers et mi-lourds étaient proposés. Puis, durant les années 1930 et 1940, une gamme de véhicules lourds fut ajoutée.
La réalisation des premiers prototypes de camions spécifiquement militaires débuta à la fin de l'année 1939. Il s'agissait de la gamme VC (4 × 4½ ton) dont la production série débuta en 1940. Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Dodge produit la série de camions légers militairesG-505 WC ½ ton comprenant38 modèles différents. Certains modèles furent produits à plusieurs milliers d'exemplaires et d'autres seulement à quelques unités.
La gammeWC ½ ton a remplacé la gamme des VC-1 à VC-6½ ton de 1940 qui faisaient également partie de la série G505.
79 771 des camions½ ton ont été produits entre la fin de 1940 et 1942 en vertu de contrats conclus par leDépartement de la Guerre.
Les modèles WC-1 à WC-50 constituent une partie de la gamme des½ ton et 80 % des pièces étaient interchangeables avec les modèles plus récents¾ ton.
Caractéristiques communes des camions½ ton
Les camions Dodge 4 × 4 G 502¾ ton furent introduits à la fin de l'année 1941.
Dans cette gamme, les Véhicules standard furent les WC-51 et WC-52 transporteurs d'armes et camion installation téléphonique, le WC-53 Carry all et le WC-54 ambulance.
Parmi les camions de transport de fret, le WC-51 était identique au WC-52 mais ne disposait pas de treuil monté sur le pare-chocs avant.
Le tableau ci-dessous donne les caractéristiques principales des différents modèles et leur motorisation (T202, T203, etc..).
Les modèles de la gamme précédente, lesVC ½ ton sont donnés à titre de comparaison.
| T202 | T203 | T207 | T211 | T214 | T215 | T112 | T118 | |
| Pick-up cabine fermée | VC-3 | VF401/VF402, VF404/VF405 | WC-1 | WC-12, WC-14 | WC-40, WC-25, WC-47 | WC-38, WC-47 | ||
| Pick-up cabine ouverte | VC-5 | WC-3, WC-4 | WC-13 | WC-51, WC-52 | WC-21, WC-22 | |||
| Pick-up sans siège arrière | VC-4 | WC-5 | ||||||
| Fourre-tout | VC-6 | WC-10 | WC-17 | WC-53 | WC-26, WC-48 | WC-36, WC-48 | ||
| Camion benne | VF403, VF406 | |||||||
| Véhicule de reconnaissance | VC-1 | WC-6, WC-7 | WC-15 | WC-56, WC-57 | WC-23, WC-24 | |||
| Camion radio | VC-2 | WC-8 | WC-16 | WC-58, WC-64 WC-54 | WC-25 | |||
| Camionnette | WC-11 | WC-19 | WC-42, WC-49 | WC-37, WC-49 | ||||
| Atelier mobile | WC-60 | WC-41 | ||||||
| Véhicule d'entretien | WC-60 | WC-43 | ||||||
| Porte canon antichar | WC-55 | |||||||
| Véhicule ambulance | VF-407 | WC-9 | WC-18 | WC-54 | WC-27 | |||
| Installation de ligne téléphonique | WC-59 | WC-43 | WC-39, WC-50 | |||||
| Cabine fermée sans carrosserie | WC-20 | WC-41 | WC-31 |
Lorsque deux noms de véhicules sont séparés par une barre oblique la première référence désigne un véhicule qui n'est pas équipé de treuil et la seconde un véhicule avec treuil. Les références séparées par une virgule désignent des modèles similaires comportant des différences secondaires
| Code véhicule | Alésage mm | Course mm | Cylindrée cm3 | Taux de compression | Couple N m | Puissance HP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T202 | 79,4 | 111,1 | 3294 | 6,7 : 1 | 208 | 79 |
| T203 | 85,7 | 114,3 | 3957 | 6,5 : 1 | 255 | 99 |
| T207 | 82,6 | 111,1 | 3567 | 6,5 : 1 | 222 | 78 |
| T211 | 82,6 | 111,1 | 3567 | 6,5 : 1 | 222 | 78 |
| T214 | 82,6 | 117,5 | 3772 | 6,7 : 1 | 244 | 92 |
| T215 | 82,6 | 117.5 | 3772 | 6,7 : 1 | 249 | 99 |
| T223 | 82,6 | 117,5 | 3772 | 6,7 : 1 | 244 | 92 |
Pick-up à cabine fermée à deux places avec une charge utile de1 000 livres (453,59 kg).
Pick-up tracteur d'armes à deux places avec cabine ouverte pouvant être équipée d'une mitrailleuse optionnelle.
Tracteur d'armes à cabine ouverte comportant des sièges transversaux et équipé d'un treuil. Conçu pour tracter le canon antichar M3, les munitions et ses servants. Ce modèle fut délivré au début des unités de tank destroyer. 5 570 unités furent fabriqués.
Entrés en production en 1941 jusqu'à début 1942 ils étaient spécialement conçus pour servir d'ambulance. Les modèles les plus anciens se distinguent par leur grille de radiateur incurvée tandis que les plus récents (après WC-51) ont une grille plate.
Camions fourre-tout avec une charge utile de 454 kg.
Camions de transport d'équipements de radio et de communication. Conçue uniquement pour l'exportation.
Véhicules de commandement.
Véhicules de commandement avec treuil.
Ces modèles, sont des camions de transmissions conçus pour installer et réparer les lignes téléphoniques. Ils furent également connus sous la désignation K-50 truck dans leSignal Corps de l'Armée de terre des États-Unis.
Équipés de doubles pneus à l'arrière, ils furent principalement utilisés comme camion de réparation d'urgence.
D'autres types de carrosseries ont été produits et notamment un véhicule de service d'huile. 902 matériels de ce type furent construits.
WC-51 : Weapons Carrier sans treuil (123 541 exemplaires)
Nombre de cylindres : 6Alésage et course : 82,55 × 117,48 mm (3 1/4 × 4 5/8")Cylindrée :3,8 litresRapport de compression : 6,7 à 1Vitesse au régulateur :3 200 tr/minPuissance maximum au frein :
Puissance (S.A.E.) :25,70 ch (25,35 hp)
Jeu de calage (à froid) : 0,356 mm (0,014")OA : 12° ou 1,544 mm (0,0608") avant PMHFA : 44° après P.M.BOE : 50° avant P.M.BFE : 6° ou 0,39 mm (0.0153") après PMHJeu de marche (à chaud) :
Zénith, série 29, du type à cuve concentriqueCarter ETW1, du type inverséCarburateurs adaptables :
Ordre d'allumage : 1-5-3-6-2-4
Écartement du rupteur : 0,5 mm
Écartement des électrodes : 0,64 mm
Calage du distributeur : 2° avant PMH.
L'avance est entièrement automatique.
Diamètre extérieur garniture : 254 mm
Diamètre intérieur garniture : 152,4 mm
Épaisseur garniture : 3,18 mm
Voie AV : 1,645 m
Voie AR : 1,645 m
Largeur totale (aux ailes avant) : 1,975 m
Pincement des roues AV : 0 à 3,2 mm
Chasse (en charge) : 1 à 2°
Chasse (sans charge) : 0 à 1°
Carrossage : 1 1/4 à 1 3/4°
Inclinaison du pivot de fusée : 8°
Couple de serrage (m.kg)
Écrous de culasse : 7,25 à 8
Pneus : 9,00 × 16 - 8 plis
Pression de gonflage : 2,8 kg
Jantes : 16 × 6,50
Angle de braquage (roue intérieure) : 28 (0 à +1°)
Boîte auxiliaire :
Sans démultiplication (type 4 × 4)
1,5 à 1 (type 6x6)
Ponts AV et AR :
5,83 à 1.
Couple conique 35 × 6
Carter moteur :4,75 litres
Boîte de vitesses : avecprise de force extérieure :3,55 litres
Boîte de vitesses : sans prise de force extérieure :2,84 litres
Boîte auxiliaire :1,9 litre (type 4 × 4) ;2,3 litres (type 6 × 6)
Ponts AV et AR :2,13 litres
Direction :0,35 litre
Freins : 255 grammes
Filtre à air :0,95 litre
Contenance du réservoir :113,6 litres
Système de refroidissement :16 litres
Diamètre des tambours : 358,8 mm
Longueur garniture (2 pièces) : 368,3 mm
Largeur garniture : 44,5 mm
Épaisseur garniture (2 pièces) : 6,4 mm
Diamètre du tambour : 198,4 mm
Longueur garniture : 610,6 mm
Largeur garniture : 50,8 mm
Épaisseur garniture : 6,4 mm
Le Dodge WC-52 a été produit dans les années 1940. Identique au WC-51, il dispose d'un treuilBraden MU-2 et a été construit à 59 114 exemplaires. Il transportait le nouveaucanon antichar M1 de 57 mm et son équipage.
On dénombre deux types de treuil de marque Braden : 2 270 kg avant 1944, 3 405 kg à partir de 1944.
Modèle fourre-tout (Carryall), il fut fabriqué à 8 400 exemplaires. Quasiment identique au WC-54, il s'agit d'une version entièrement carrossée équipée à l'arrière de 2 vitres latérales sur chaque côté.
LeDodge WC-54 a été produit dans les années 1940 et a servi d'ambulance. Il a été construit à 26 002 exemplaires.
La fabrication débute en 1942 pour s'arrêter en.
La capacité de l'ambulance était de4 brancards ou6 soldats assis.
LeDodge WC-55 a été produit dans les années 1940. Il servit de porte-canon de 37 mm sous le nom deM6 Fargo et a été construit à 5 380 exemplaires.
Il s'agit d'un canon antichar M4 puis M6 embarqué sur le plateau d'unWC-52. Les coffres latéraux sont adaptés pour le transport des obus.
Le Dodge WC-56 est un véhicule de commandement (Command Car) qui fut fabriqué à 21 156 exemplaires.
Il s'agit d'une sorte de grosse jeep destinée à des missions de reconnaissance qui n'a jamais eu un grand succès car laJeep était plus véloce et plus maniable. Son utilisation s'est rapidement cantonnée au passage en revue.
WC-57 : même modèle que leWC-56 avec treuil, il s'agit d'unvéhicule de commandement (Command Car) construit à 6 010 exemplaires.
Le Dodge WC-58 est un véhicule de commandement (Command Car). C'est le même modèle que leWC-56 (donc sans treuil) avec un équipement radio et un circuit électrique en 12 volts. Il fut fabriqué à 2 344 exemplaires.
Le Dodge WC-59 est spécialisé dans l'installation téléphonique. Il a été construit à 549 exemplaires.
Malgré sa ressemblance avec les autres Dodge, il diffère de ceux-ci par un châssis spécifique plus long et également par son équipement puisque sa caisse arrière est construite pour son utilisation spécifique : l'installation et la réparation des lignes téléphoniques.
L'empattement du WC-59 est le même que trois autres modèles (lesWC-54,60 et61) et est de 50 cm plus long que les autres modèles.
Cet empattement long modifie certaines pièces (marches-pieds, arbre plus long) par contre, côté moteur, il possède comme tous les autres le modèle T214.
La roue de secours passe derrière les sièges, une échelle double prend place à l'extérieur sur le côté conducteur (à la place de la roue de secours).
WC-60 : Atelier mécanique (296 exemplaires)
La base est unDodge WC-54 dont la partie arrière a été carrossée de manière spécifique pour la réalisation de dépannages mécaniques en campagne.
La roue de secours est en partie intégrée au coffre arrière sur le côté conducteur. Les coffres sont spécifiques, ils s'ouvrent sur l'extérieur.
WC-61 : installation téléphonique (58 exemplaires)
La base est unDodge WC-54 dont la partie arrière a été carrossée de manière spécifique pour la réalisation d'installations téléphoniques. Mais à la différence duWC-60 l'échelle double est installée au-dessus du véhicule sur un portique spécial. La roue de secours reste derrière les sièges, les coffres arrière (spécifiques) s'ouvrent sur l'extérieur.
WC-62 : Weapons Carrier 6 × 6 (23 092 exemplaires)
La base est unWC-51, rallongé sur l'arrière et qui dispose d'un pont supplémentaire.
WC-63 : Weapons Carrier 6 × 6 avec treuil (23 092 exemplaires)
Idem que leWC-62 avec un treuil.
Construit à partir de, il était prévu pour remplacer l'ambulanceWC-54.
Sur la base d'un châssis deWC-54 renforcé en son milieu, il comporte une caisse sanitaire en bois et en tôle qui peut accueillir quatre brancards, soit huit blessés assis.
KD = Knock-Down (rabattable).
WC-64KD :Ambulance (3 500 exemplaires)
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