Pour les articles homonymes, voirDaytona.
| Daytona 500 | |
| Circuit | Daytona International Speedway Daytona Beach,Floride |
|---|---|
| Nombre de tours | 200 Segment 1 : 65 Segment 2 : 65 Segment 3 : 70 |
| Distance de course | 500 milles (804,67 km) |
| Première édition | 1959 |
| Anciens noms | First Annual 500 Mile International Sweepstakes(1959) Second Annual 500 Mile International Sweepstakes(1960) Daytona 500 by STP(1991–1993) Daytona 500 by Dodge(2001) Daytona 500 by Toyota(2007) Daytona 500(1961–1990, 1994–2000, 2002–2006, 2008–) |
| Plus grand nombre de victoires | |
| Pilote | Richard Petty(7) |
| Écurie | Petty Enterprises(9) Hendrick Motorsports(9) |
| Manufacturier | Chevrolet(26) |
| modifier | |

LeDaytona 500 est unecourse automobile américaine réservée aux voitures de typestock-car qui se tient depuis 1959 àDaytona Beach enFloride.
Il s'agit de la plus prestigieuse des courses deNASCAR Cup Series organisée par laNASCAR. Cela lui vaut les surnoms deThe Great American Race ou duSuper Bowl de la NASCAR. De facto, c'est à cette course que les prix sont financièrement les plus intéressants[1]. Néanmoins, les points distribués pour le championnat sont identiques à toutes les autres courses desNASCAR Cup Series.
Depuis la saison 1982, elle ouvre chaque année au mois de février le championnat deNASCAR Cup Series (anciennement Winston Cup, Nextel Cup ou Sprint Cup)[2]. La course se déroule sur500 miles (804,672 km) et les pilotes doivent effectuer 200 tours de l'anneau de vitesse duDaytona International Speedway.
Depuis1995, elle réalise des audiences télévisées supérieures aux500 miles d'Indianapolis (épreuve réservée aux monoplaces), ce qui en fait la course automobile la plus prisée par les téléspectateurs américains. L'audience du Daytona 500 de 2006 fait partie des six meilleures audiences tous sports confondus de l'année 2006 avec ses20 millions de spectateurs[3].
Le Daytona 500 termine la série d'événements ayant lieu sur le circuit tout au long de la semaine (connue sous la dénomination desSpeedweeks)[4],[5],[6].
Comme dit précédemment la course se déroule traditionnellement au mois de février. De 1971 à 2011, la date de la course était associée avec l'anniversaire deGeorge Washington, premierprésident des États-Unis. La course avait lieu le dimanche précédant le troisième lundi du mois de février. À partir de 2012, la date est repoussée d'une semaine pour se dérouler le dernier dimanche du mois de février. À cause des mauvaises conditions météorologiques, la course prévue le dimanche 26 février 2012 est repoussée au lundi 27 février au soir[7]. Dès lors ce n'est que l'année suivante que le premier Daytona 500 se déroulera le dernier dimanche du mois de février soit le 24 février 2013.
Le gagnant du Daytona 500 est récompensé avec le trophéeHarley J. Earl sur laVictory Lane, et sa voiture est représentée en conditions de course pendant une année dans leDaytona 500 Experience, un musée adjacent auDaytona International Speedway.
Une seconde course des NASCAR Cup Series (laCoke Zero 400) se déroule sur le même circuit plus tard dans la saison.
Le Daytona 500 est une des quatre courses des NASCAR Cup Series pour lesquelles des disques réducteurs doivent être utilisés sur les voitures afin d'en limiter la puissance.
William Byron en est le dernier vainqueur après sa victoire en2024.

La course actuelle est héritée de courses anciennes plus courtes qui se déroulaient sur l'ancien circuit, leDaytona Beach and Road Course, lequel était partiellement situé sur le sable et sur l'autoroute située près de la plage. Ces courses destock-car n'étaient que de200 miles (322 km). Finalement, une course de500 miles (805 km) est organisée toujours avec des voitures de stock-car sur leDaytona International Speedway en 1959. Il s'agissait de la seconde course de500 miles organisée par laNASCAR. Elle avait lieu après la course dénomméeSouthern 500. La course est reconduite d'année en année pour finalement être connue à partir de 1961, sous le nom deDaytona 500[8].
Le circuit est long de 2,5 miles (4 km)[9]. La course de500 miles (805 km) nécessite donc200 tours de circuit. Cependant, la course est considérée comme officiellement courue dès qu'elle atteint sa mi-distance (100 tours pour une distance minimale de250 miles (400 km), comme lors des éditions de 1965, de 1966, de 2003 et de 2009 raccourcies à cause des mauvaises conditions météorologiques (fortes pluies). La course de 1974 fut également limitée à450 miles (180 tours) à cause de la crise énergétique. Il est à signaler que depuis l'adaptation en 2004 de la règle dugreen–white–checker finish (drapeaux vert, blanc et à damier), la course a dépassé les500 miles à dix reprises (en 2005, 2006, 2007, 2010, 2011, 2012, 2015, 2018, 2019 et 2020).
La procédure de qualification pour le Daytona 500 est unique. IL n'est pas facile de se qualifier pour certaines équipes.
Les qualifications ont lieu une semaine avant le Dayton 500 à l'occasion desCan-Am Duel.
| Année | No | Place au départ | Vainqueur | Écurie | Marque | Course[10] | Gains | Note | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tours | Miles (km) | Durée | Moyenne km/h | Tours en tête | ||||||||
| 1959 | 42 | 15e | Lee Petty | Petty Enterprises | Oldsmobile | 200 | 500 (804,672) | 3 h 41 min 22 s | 218,100 | 38 | 19 050 $ | |
| 1960 | 27 | Junior Johnson | John Masoni (en) | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 4 h 00 min 30 s | 200,750 | 67 | 19 600 $ | ||
| 1961 | 20 | Marvin Panch | Smokey Yunick (en) | Pontiac | 200 | 500 (804,672) | 3 h 20 min 32 s | 240,759 | 13 | 21 050 $ | ||
| 1962 | 22 | Fireball Roberts | Jim Stephens | Pontiac | 200 | 500 (804,672) | 3 h 10 min 41 s | 245,472 | 144 | 24 190 $ | ||
| 1963 | 21 | 12e | Tiny Lund | Wood Brothers Racing | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 17 min 56 s | 243,922 | 127 | 24 550 $ | |
| 1964 | 43 | Richard Petty | Petty Enterprises | Plymouth | 200 | 500 (804,672) | 3 h 14 min 23 s | 248,376 | 184 | 33 300 $ | ||
| 1965 | 28 | Fred Lorenzen | Holman Moody (en) | Ford | 133 | 332,5 (535,106) | 2 h 22 min 56 s | 227,785 | 25 | 27 100 $ | [Note 1] | |
| 1966 | 43 | Richard Petty | Petty Enterprises | Plymouth | 198 | 495 (796,625) | 3 h 04 min 54 s | 258,987 | 108 | 28 150 $ | [Note 1] | |
| 1967 | 11 | 12e | Mario Andretti | Holman Moody (en) | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 24 min 11 s | 236,454 | 112 | 48 900 $ | |
| 1968 | 21 | Cale Yarborough | Wood Brothers Racing | Mercury | 200 | 500 (804,672) | 3 h 23 min 44 s | 230,540 | 76 | 47 250 $ | ||
| 1969 | 98 | 19e | LeeRoy Yarbrough | Junior Johnson & Associates | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 09 min 56 s | 254,196 | 18 | 38 950 $ | |
| 1970 | 40 | Pete Hamilton | Petty Enterprises | Plymouth | 200 | 500 (804,672) | 3 h 20 min 32 s | 240,759 | 13 | 44 850 $ | ||
| 1971 | 43 | Richard Petty | Petty Enterprises | Plymouth | 200 | 500 (804,672) | 3 h 27 min 40 s | 232,489 | 70 | 45 450 $ | ||
| 1972 | 21 | A. J. Foyt | Wood Brothers Racing | Mercury | 200 | 500 (804,672) | 3 h 05 min 42 s | 259,990 | 167 | 44 600 $ | ||
| 1973 | 43 | Richard Petty | Petty Enterprises | Dodge | 200 | 500 (804,672) | 3 h 10 min 50 s | 252,997 | 17 | 36 100 $ | ||
| 1974 | 43 | Richard Petty | Petty Enterprises | Dodge | 180 | 450 (724,205) | 3 h 11 min 38 s | 226,747 | 73 | 39 650 $ | [Note 2] | |
| 1975 | 72 | 32e | Benny Parsons | L.G. DeWitt (en) | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 15 min 15 s | 247,274 | 4 | 43 905 $ | |
| 1976 | 21 | David Pearson | Wood Brothers Racing | Mercury | 200 | 500 (804,672) | 3 h 17 min 08 s | 244,912 | 37 | 46 800 $ | ||
| 1977 | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 15 min 48 s | 246,580 | 137 | 63 700 $ | ||
| 1978 | 15 | 33e | Bobby Allison | Bud Moore Engineering | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 07 min 49 s | 257,061 | 28 | 56 300 $ | |
| 1979 | 43 | 13e | Richard Petty | Petty Enterprises | Oldsmobile | 200 | 500 (804,672) | 3 h 28 min 22 s | 231,709 | 12 | 73 900 $ | |
| 1980 | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy (en) | Oldsmobile | 200 | 500 (804,672) | 2 h 48 min 55 s | 285,823‡ | 143 | 102 175 $ | ||
| 1981 | 43 | Richard Petty | Petty Enterprises | Buick | 200 | 500 (804,672) | 2 h 56 min 50 s | 273,027 | 26 | 90 575 $ | ||
| 1982 | 88 | Bobby Allison | DiGard Motorsports | Buick | 200 | 500 (804,672) | 3 h 14 min 49 s | 247,824 | 147 | 120 360 $ | ||
| 1983 | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy (en) | Pontiac | 200 | 500 (804,672) | 3 h 12 min 20 s | 251,024 | 23 | 119 600 $ | ||
| 1984 | 28 | Cale Yarborough | Ranier-Lundy (en) | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 18 min 41 s | 243,001 | 89 | 160 300 $ | ||
| 1985 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 500 (804,672) | 2 h 54 min 09 s | 277,234 | 136 | 185 500 $ | |||
| 1986 | Geoff Bodine | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 22 min 32 s | 238,382 | 101 | 192 715 $ | |||
| 1987 | Bill Elliott | Melling Racing | Ford | 200 | 500 (804,672) | 2 h 50 min 12 s | 283,668 | 104 | 204 150 $ | |||
| 1988 | 12 | Bobby Allison | Stavola Brothers Racing (en) | Buick | 200 | 500 (804,672) | 3 h 38 min 08 s | 221,335 | 70 | 202 940 $ | ||
| 1989 | 17 | Darrell Waltrip | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 22 min 04 s | 238,933 | 25 | 184 900 $ | ||
| 1990 | 10 | 12e | Derrike Cope | Whitcomb Racing | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 00 min 59 s | 266,766 | 5 | 188 150 $ | |
| 1991 | Ernie Irvan | Morgan–McClure Motorsports (en) | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 22 min 30 s | 238,421 | 29 | 233 000 $ | |||
| 1992 | 28 | Davey Allison | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 07 min 12 s | 257,907 | 127 | 244 050 $ | ||
| 1993 | 18 | Dale Jarrett | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 13 min 35 s | 249,403 | 8 | 238 200 $ | ||
| 1994 | Sterling Marlin | Morgan–McClure Motorsports (en) | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 11 min 10 s | 252,556 | 30 | 258 275 $ | |||
| 1995 | Sterling Marlin | Morgan–McClure Motorsports (en) | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 31 min 42 s | 228,060 | 105 | 300 460 $ | |||
| 1996 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 14 min 25 s | 248,335 | 40 | 360 775 $ | ||
| 1997 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 22 min 18 s | 238,658 | 40 | 377 410 $ | ||
| 1998 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 2 h 53 min 42 s | 277,953 | 105 | 1 059 805 $ | |||
| 1999 | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 05 min 42 s | 259,991 | 15 | 1 172 246 $ | ||
| 2000 | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 12 min 43 s | 250,525 | 87 | 1 277 975 $ | ||
| 2001 | 15 | 19e | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 05 min 26 s | 260,365 | 23 | 1 331 185 $ | |
| 2002 | 22 | 19e | Ward Burton | Bill Davis Racing | Dodge | 200 | 500 (804,672) | 3 h 29 min 50 s | 210,518 | 5 | 1 409 017 $ | |
| 2003 | 15 | Michael Waltrip | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 109 | 272,5 (438,546) | 2 h 02 min 08 s | 215,443 | 68 | 1 419 406 $ | [Note 1] | |
| 2004 | Dale Earnhardt Jr | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 11 min 53 s | 251,606 | 59 | 1 495 070 $ | |||
| 2005 | 24 | 15e | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 507,5 (816,742) | 3 h 45 min 16 s | 217,540 | 28 | 1 497 150 $ | [Note 3] |
| 2006 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 203 | 507,5 (816,742) | 3 h 33 min 26 s | 229,708 | 24 | 1 505 120 $ | [Note 3] | |
| 2007 | 29 | 34e | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 202 | 505 (812,719) | 3 h 22 min 55 s | 240,328 | 4 | 1 510 469 $ | [Note 3] |
| 2008 | 12 | Ryan Newman | Team Penske | Dodge | 200 | 500 (804,672) | 3 h 16 min 30 s | 245,702 | 8 | 1 506 045 $ | ||
| 2009 | 17 | 39e | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 152 | 380 (611,551) | 2 h 51 min 40 s | 213,747 | 7 | 1 536 388 $ | [Note 1] |
| 2010 | 13e | Jamie McMurray | Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 208 | 520 (836,859) | 3 h 47 min 16 s | 220,929 | 2 | 1 514 649 $ | [Note 3] | |
| 2011 | 21 | 32e | Trevor Bayne | Wood Brothers Racing | Ford | 208 | 520 (836,859) | 3 h 59 min 24 s | 209,739 | 5 | 1 463 810 $ | [Note 3] |
| 2012 | 17 | Matt Kenseth | Roush Fenway Racing | Ford | 202 | 505 (812,719) | 3 h 36 min 02 s | 225,720 | 50 | 1 589 390 $ | [Note 4] | |
| 2013 | 48 | Jimmie Johnson | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 08 min 23 s | 159,250 | 17 | 1 525 275 $ | ||
| 2014 | 88 | Dale Earnhardt Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804,672) | 3 h 26 min 29 s | 145,290 | 54 | 1 506 363 $ | ||
| 2015 | 22 | Joey Logano | Team Penske | Ford | 203 | 507,5 (816,742) | 3 h 08 min 02 s | 260,616 | 31 | 1 581 453 $ | [Note 3] | |
| 2016 | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 200 | 500 (804,672) | 3 h 10 min 25 s | 253,551 | 8 | 1 581 453 $ | ||
| 2017 | 41 | Kurt Busch | Stewart-Haas Racing | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 29 min 31 s | 230,437 | 1 | NC | ||
| 2018 | 14e | Austin Dillon | Richard Childress Racing | Chevrolet | 207 | 517,5 (832,835) | 3 h 26 min 15 s | 242,279 | 1 | NC | [Note 3] | |
| 2019 | 11 | 11e | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 207 | 517,5 (832,835) | 3 h 44 min 55 s | 221,188 | 30 | NC | [Note 3] |
| 2020 | 11 | 21e | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 209 | 522,5 (840,882) | 3 h 42 min 10 s | 227,095 | 79 | NC | [Note 5] |
| 2021 | 34 | 27e | Michael McDowell | Front Row Motorsports | Ford | 200 | 500 (804,672) | 3 h 27 min 44 s | 232,415 | 1 | NC | [Note 6] |
| 2022 | 5e | Austin Cindric | Team Penske | Ford | 201 | 502,5 (808,695) | 3 h 31 min 53 s | 229,002 | 21 | NC | [Note 3],[11] | |
| 2023 | 47 | 31e | Ricky Stenhouse Jr. | JTG Daugherty Racing | Chevrolet | 212 | 530 (853.174) | 3 h 38 min 53 s | 233,810 | 10 | NC | [Note 3] |
| 2024 | 24 | 18e | William Byron | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 200 | 500 (804.672) | 3 h 10 min 52 s | 252,953† | 4 | NC | [12] |
| 2025 | 24 | 5e | William Byron | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 201 | 502,5 (808,695) | 3 h 53 min 26 s | 129,159 | 10 | NC | [Note 3],[13] |
Notes :
| Nb. Vict. | Pilote | Saison[10] |
|---|---|---|
| 7 | Richard Petty | 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 |
| 4 | Cale Yarborough | 1968, 1977, 1983, 1984 |
| 3 | Bobby Allison | 1978, 1982, 1988 |
| Dale Jarrett | 1993, 1996, 2000 | |
| Jeff Gordon | 1997, 1999, 2005 | |
| Denny Hamlin | 2016, 2019, 2020 | |
| 2 | Bill Elliott | 1985, 1987 |
| Sterling Marlin | 1994, 1995 | |
| Michael Waltrip | 2001, 2003 | |
| Dale Earnhardt Jr. | 2004, 2014 | |
| Jimmie Johnson | 2006, 2013 | |
| Matt Kenseth | 2009, 2012 | |
| William Byron | 2024, 2025 |
| Nb. Vict. | Écurie | Saison[10] |
|---|---|---|
| 10 | Hendrick Motorsports | 1986, 1989, 1997, 1999, 2005, 2006, 2013, 2014, 2024, 2025 |
| 9 | Petty Enterprises | 1959, 1964, 1966, 1970, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 |
| 5 | Wood Brothers Racing | 1963, 1968, 1972, 1976, 2011 |
| 4 | Joe Gibbs Racing | 1993, 2016, 2019, 2020 |
| 3 | Ranier-Lundy | 1980, 1983, 1984 |
| Morgan–McClure Motorsports | 1991, 1994, 1995 | |
| Robert Yates Racing | 1992, 1996, 2000 | |
| Dale Earnhardt, Inc. | 2001, 2003, 2004 | |
| Richard Childress Racing | 1998, 2007, 2018 | |
| Team Penske | 2008, 2015, 2022 | |
| 2 | Holman Moody | 1965, 1967 |
| Junior Johnson & Associates | 1969, 1977 | |
| Melling Racing | 1985, 1987 | |
| Roush Fenway Racing | 2009, 2012 |
| Nb. Vict. | Marque | Saison[10] |
|---|---|---|
| 27 | Chevrolet | 1960, 1975, 1977, 1984, 1986, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010, 2013, 2014, 2018, 2023, 2024, 2025 |
| 17 | Ford | 1963, 1965, 1967, 1969, 1978, 1985, 1987, 1992, 1996, 2000, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017, 2021, 2022 |
| 4 | Plymouth | 1964, 1966, 1970, 1971 |
| Dodge | 1973, 1974, 2002, 2008 | |
| 3 | Mercury | 1968, 1972, 1976 |
| Oldsmobile | 1959, 1979, 1980 | |
| Pontiac | 1961, 1962, 1983 | |
| Buick | 1981, 1982, 1988 | |
| Toyota | 2016, 2019, 2020 |
| Nb. Vict. | Marque | Saison[10] |
|---|---|---|
| 58 | Goodyear | 1960, 1964, 1966, 1969-1988, 1990-2025 |
| 7 | Firestone | 1959, 1961, 1962, 1963, 1965, 1967, 1968 |
| 1 | Hoosier | 1989 |

| Courses avec points de championnat |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chase pour la Coupe |
| ||||||||
| Courses d'exhibition | |||||||||
Vainqueurs duDaytona 500 | |
|---|---|
| Sept victoires | R. Petty(1964,1966,1971,1973,1974,1979 et1981) |
| Quatre victoires | C. Yarborough(1968,1977,1983 et1984) |
| Trois victoires | |
| Deux victoires |
|
| Une victoire |
|