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| Daniel Pedrosa | |||||||||||||||||||||
 Dani Pedrosa en 2018. | |||||||||||||||||||||
| Biographie | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Surnom | Dani | ||||||||||||||||||||
| Date de naissance | (40 ans) | ||||||||||||||||||||
| Lieu de naissance | Sabadell (Espagne) | ||||||||||||||||||||
| Nationalité |  Espagne | ||||||||||||||||||||
| Carrière professionnelle | |||||||||||||||||||||
| Années d'activité | 2001 - 2018, 2021, 2023 - 2024 | ||||||||||||||||||||
| Équipe | Red Bull KTM Factory Racing | ||||||||||||||||||||
| Statistiques | |||||||||||||||||||||
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| Palmarès | |||||||||||||||||||||
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Daniel « Dani » Pedrosa, né le àSabadell (Espagne),province de Barcelone, est un pilote devitesse motoespagnol. Il est champion du monde 125 cm3, double champion du monde 250 cm3 et court enMotoGP depuis 2006.
Depuis 2019, il est pilote test pour l'équipeKTM Factory Racing[1].
Arrivé à seize ans en 2001 dans la catégorie 125 cm3 duchampionnat du monde de vitesse, il monte sur ses premiers podiums avant de remporter l'année suivante ses trois premières victoires en championnat du monde de vitesse.
En2003, il est sacré champion du monde de vitesse 125 cm3 après quatre victoires. En2004, il passe dans la catégorie 250 cm3 et décroche le titre mondial, grâce à sept victoires qui ne laissent aucune chance à ses rivauxSebastian Porto,Randy De Puniet ouToni Elias. Il devient, à 19 ans et 18 jours, le plus jeune pilote à remporter le titre 250 cm3.
Il est à nouveau champion du monde 250 cm3 en2005 après huit victoires. Au cours de cette saison, il devient le premier pilote à remporter 18 courses avant l'âge de 20 ans lors de son succès auGrand Prix d'Italie, battant le record précédemment détenu parValentino Rossi.
Pour la saison2006, il intègre l'écurie officielleHonda en catégorieMotoGP avecNicky Hayden pour coéquipier. Il arrive deuxième lors de la première course de la saison, puis remporte leGrand Prix de Chine et leGrand Prix de Grande-Bretagne. Mais dans l'avant-dernier Grand Prix de la saison 2006, sur le circuit d'Estoril, il percuteNicky Hayden, alors leader du championnat, causant l'abandon des deux pilotes Honda Repsol et faisant perdre la tête du championnat à l'Américain. Ce dernier remportera tout de même le titre de champion du monde lors de l'épreuve suivante où Dani Pedrosa termine quatrième de la course, et cinquième du championnat.
En2007, il remporte leGrand Prix d'Allemagne puis l'ultime épreuve du championnat, ce qui lui offre, pour un point, la place de vice-champion du monde 2007 devantValentino Rossi.
En2008, il termine troisième dupremier Grand Prix puis remporte ladeuxième épreuve de la saison, prenant ainsi la tête duchampionnat du monde. Puis, il arrive deuxième auPortugal ainsi qu'auen Chine où son rival Valentino Rossi remporte le Grand Prix. En France, au Mans, Dani manque le podium de peu et se fait ainsi distancer par Rossi au championnat du monde. Nonobstant, il reprend des points à celui-ci en remportant avec une avance incroyable leGrand Prix de Catalogne sur le circuit de Montmelo. Au Grand Prix d'Allemagne, parti en tête comme il sait si bien le faire, Pedrosa chute après quelques tours et abandonne. Blessé à la main, au poignet et à la cheville, il ne participe pas auGrand Prix des États-Unis. Il termine ensuite quinzième en République tchèque, quatrième à Saint-Marin, huitième à Indianapolis, puis termine sur le podium à trois reprises (Japon, Malaisie, Valence) et termine troisième du championnat.
Lors de la saison 2009, il remporte leGrand Prix des États-Unis sur le circuit de Laguna Seca ainsi que leGrand Prix de la Communauté valencienne et termine au troisième rang du championnat. Il décroche quatre victoires en 2010 (Italie, Allemagne, Indianapolis et Saint-Marin) et termine une nouvelle fois au rang de vice-champion du monde, derrière son compatrioteJorge Lorenzo. Il prolonge son contrat avec Honda pour deux saisons[2], s'assurant de disputer la dernière saison des 800 cm3 et la première du nouveau règlement qui fixe un retour des 1 000 cm3 pour 2012.
Souvent blessé, Dani Pedrosa souffre des conséquences de ses accidents. À l'automne 2010, il se fracture la clavicule gauche auGrand Prix du Japon. S'il revient rapidement à la compétition, il souffre encore des suites de cette blessure lorsque la saison 2011 débute. Une nouvelle opération est nécessaire pour ôter la pression exercée sur les nerfs de son bras. Il commence à aller mieux et remporte le Grand Prix du Portugal, mais il chute à nouveau sur la course suivante, leGrand Prix de France, et se fracture cette fois la clavicule droite.De retour au Mugello, Dani signe six podiums en l'espace de sept courses pendant l'été et s'impose auSachsenring et à Motegi. Il termine au quatrième rang du championnat.
À l'issue de la première course 2015 auQatar, il annonce qu'il se retire du championnat par suite d'unsyndrome des loges persistant depuis un an[3]. Le, leHRC annonce que ce seraHiroshi Aoyama qui pilotera sa machine à partir de la seconde course duchampionnat[4]. Après une opération réussie, Dani Pedrosa est de retour pour leGrand Prix de France du.
Le, il remporte le Grand Prix de Saint-Marin, à Misano, après avoir notamment dépasséValentino Rossi[5].
Le, il annonce qu'il quittera leHRC à la fin de saison 2018[6].
Dani Pedrosa a désormais rejoint l'équipeKTMRed Bull enMotoGP et est le pilote test de la marque[7]. Il est le développeur de la moto deBrad Binder etJack Miller.
(Mise à jour après le Grand Prix moto solidaire de Barcelone 2024)
(Mise à jour après le Grand Prix moto solidaire de Barcelone 2024)
| Saison | Cat. | Moto | Course | Vict. | Pod. | Poles | MTC | Pts | Class. | Titre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125 cm3 | Honda RS125R | 16 | 0 | 2 | 0 | 0 | 100 | 8e | - |
| 2002 | 125 cm3 | Honda RS125R | 16 | 3 | 9 | 6 | 2 | 243 | 3e | - |
| 2003 | 125 cm3 | Honda RS125R | 14 | 5 | 6 | 3 | 3 | 223 | 1er | 1 |
| 2004 | 250 cm3 | Honda RS250RW | 16 | 7 | 13 | 4 | 8 | 317 | 1er | 1 |
| 2005 | 250 cm3 | Honda RS250RW | 16 | 8 | 11 | 5 | 7 | 309 | 1er | 1 |
| 2006 | MotoGP | Honda RC211V | 17 | 2 | 8 | 4 | 4 | 215 | 5e | - |
| 2007 | MotoGP | Honda RC212V | 18 | 2 | 8 | 5 | 3 | 242 | 2e | - |
| 2008 | MotoGP | Honda RC212V | 17 | 2 | 11 | 2 | 2 | 249 | 3e | - |
| 2009 | MotoGP | Honda RC212V | 17 | 2 | 11 | 2 | 5 | 234 | 3e | - |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | 15 | 4 | 9 | 4 | 8 | 245 | 2e | - |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | 14 | 3 | 9 | 2 | 4 | 207 | 4e | - |
| 2012 | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 7 | 15 | 5 | 9 | 332 | 2e | - |
| 2013 | MotoGP | Honda RC213V | 17 | 3 | 13 | 2 | 4 | 300 | 3e | - |
| 2014 | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 1 | 10 | 1 | 2 | 246 | 4e | - |
| 2015 | MotoGP | Honda RC213V | 15 | 2 | 6 | 1 | 0 | 206 | 4e | - |
| 2016 | MotoGP | Honda RC213V | 11 | 1 | 3 | 0 | 1 | 155 | 6e | - |
| 2017 | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 2 | 9 | 3 | 2 | 210 | 4e | - |
| 2018 | MotoGP | Honda RC213V | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 117 | 11e | - |
| 2021 | MotoGP | KTM RC16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 25e | - |
| 2023 | MotoGP | KTM RC16 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 | 21e | - |
| 2024 | MotoGP | KTM RC16 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 23e | - |
| Total | 298 | 54 | 153 | 49 | 64 | 4207 | 3 |
(Mise à jour après Grand Prix moto solidaire de Barcelone 2024)
| Cat. | Année | 1er GP | 1er Podium | 1re Victoire | Courses | Victoires | Podiums | Poles | MTC | Points | Titres |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 cm3 | 2001-2003 |  JAP 2001 | .svg) VAL 2001 |  P-B 2002 | 46 | 8 | 17 | 9 | 5 | 566 | 1 |
| 250 cm3 | 2004-2005 |  AFS 2004 | AFS 2004 | AFS 2004 | 32 | 15 | 24 | 9 | 15 | 626 | 2 |
| MotoGP | 2006-2018, 2021, 2023-2024 | ESP 2006 | ESP 2006 |  CHN 2006 | 220 | 31 | 112 | 31 | 44 | 3015 | 0 |
| Total | 2001-2018, 2021, 2023-2024 | 298 | 54 | 153 | 49 | 64 | 4207 | 3 |
(Mise à jour après le Grand Prix moto solidaire de Barcelone 2024)
*Saison en cours
Gras -Pole position |
: : :Daniel Pedrosa | ||||||
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| Précédé par | Suivi par | |||||
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