| Équipe |  BMS Scuderia Italia |
|---|---|
| Constructeur | Dallara |
| Année du modèle | 1988 |
| Concepteurs | Gian Paolo Dallara Sergio Rinland |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFZV8 |
| Cylindrée | 3 500 cm3 585 ch à 11 000 tr/min |
| Configuration | 8 cylindres en V à 90° |
| Boîte de vitesses | BMS/Hewland |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de freinage | Disques en fibre de carbone AP Racing |
| Poids | 500 kg |
| Dimensions | Empattement : 2 880 mm Voie avant : 1 792 mm Voie arrière : 1 672 mm |
| Carburant | Castrol |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes | 36.Alex Caffi |
|---|---|
| Début | Grand Prix de Saint-Marin 1988 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 15 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 12e avec aucun point |
|---|
Chronologie des modèles(1988)
LaDallara 188 est la monoplace deFormule 1 conçue parDallara et engagée par l'écurie italienneScuderia Italia, dans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1 1988. Pilotée par l'ItalienAlex Caffi, elle remplace la3087, monoplace deFormule 3000 engagée par la nouvelle écurie pour disputer lepremier Grand Prix de la saison, au Brésil. La 188 s'en distingue par un moteurFord-Cosworth de 585 chevaux, soit 90 de plus que celui de la 3087.
La 188 est engagée à partir duGrand Prix de Saint-Marin, deuxième manche de la saison. Caffi se qualifie en vingt-quatrième position, à sept secondes de la pole position d'Ayrton Senna. Lors de la course, l'Italien abandonne au dix-huitième tour à la suite d'un problème de boite de vitesses[1],[2]. ÀMonaco, alors qu'il occupe la dix-septième place sur la grille, il est percuté par un concurrent au départ et tape le rail, l'obligeant à abandonner[3],[4]. LeGrand Prix suivant, auMexique, n'est pas plus fructueux puisque Caffi, élancé depuis la vingt-troisième position, percute laLigier deRené Arnoux dans la deuxième moitié de l'Autódromo Hermanos Rodríguez, provoquant l'abandon des deux pilotes. Avec trente-et-un engagés pour leGrand Prix du Canada, une séance de préqualification est organisée, et Caffi, réalisant un meilleur tour plus lent d'une seconde que les autres monoplaces de fond de grille, ne peut participer au reste du week-end de Grand Prix[5].
Il faut attendre la sixième manche de la saison, leGrand Prix de Détroit pour que l'écurie italienne termine pour la première fois de son histoire un Grand Prix de Formule 1, Caffi finissant huitième et avant-dernier, à deux tours de Senna. L'Italien occupe même un temps la sixième place, synonyme d'entrée dans les points, avant d'être dépassé parPierluigi Martini etYannick Dalmas[6]. EnFrance, il qualifie sa modeste 188 en quatorzième position avant de terminer douzième de la course, à deux tours du vainqueurAlain Prost[7],[8]. AuGrand Prix de Grande-Bretagne, vingt-et-unième des qualifications, Caffi effectue quelques dépassements pour terminer onzième, à un tour de Senna[9],[10]. ÀHockenheim, enAllemagne, Caffi reste dans le ventre mou du peloton et finit quinzième[11].
La fin de la saison européenne permet davantage encore à Caffi de montrer son potentiel : enHongrie, sur le tracé duHungaroring qui semble convenir à la 188, il effectue le dixième temps qualificatif, à deux secondes de Senna, sa meilleure performance dans cet exercice cette saison. S'il parvient à conserver cette position en début de course, son moteurFord-Cosworth explose au vingt-deuxième tour[12],[13]. AuGrand Prix de Belgique, Caffi profite des nombreux abandons de ses rivaux pour finir huitième, à un tour de Senna[14]. EnItalie, auteur du vingt-et-unième temps des qualifications, il abandonne au vingt-quatrième tour sur problème électrique[15],[16]. Lors de l'épreuve suivante, disputée auPortugal, Caffi, parti de la dix-septième position sur la grille, hisse sa modeste monoplace à la septième place finale, à un tour de Prost, réalisant sa meilleure performance en course de la saison[17],[18]. Ensuite, auGrand Prix d'Espagne, il termine dixième, encore à un tour du Français[19].
Les deux dernières manches du championnat s'avèrent plus contrastées : pour leGrand Prix du Japon, Alex Caffi est vingt-et-unième des qualifications à 5,1 secondes d'Ayrton Senna. En course, il stagne en queue de peloton et est victime d'un accident au bout de vingt-deux tours[20],[21]. Enfin, enAustralie, luttant avec les dix premiers, l'embrayage de sa Dallara 188 se casse au trente-deuxième tour de la course après avoir réalisé, la veille, le onzième temps des qualifications, à trois secondes de Senna[22],[23].
À l'issue de la saison, laScuderia Italia, malgré des performances plutôt prometteuses, ne marque aucun point et se classe douzième du championnat des constructeurs.
En décembre 1988, la Dallara 188 est engagée auTrofeo Indoor di Formula 1, une épreuve d'exhibition organisée en marge duMotor Show de Bologne, une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de lafoire de Bologne[24]. Bien que l'épreuve soit baptiséeindoor, la piste, d'une longueur de 1 360 mètres, est située à l'extérieur des locaux de l'exposition[25]. Seules des écuries italiennes prennent part à l'édition inaugurale de cette « compétition-spectacle » qui leur permet de se présenter devant leur public national et est un moyen pour les directeurs d'écurie de nouer des contacts avec d'éventuels partenaires financiers pour compléter leur budget pour la saison à venir[25].
LaScuderia Italia engage, surDallara 188, son titulaireAlex Caffi[26],[27]. LaScuderia Minardi engage deux monoplacesM188 confiées à ses pilotes titulaires en championnat du monde,Pierluigi Martini etLuis Pérez-Sala, le seul pilote non italien engagé[28],[29].Nicola Larini, pilote titulaire chezOsella conduit uneOsella FA1L.First Racing, la seule écurie qui ne dispute pas le championnat du monde de Formule 1 mais le championnat intercontinental deFormule 3000 confie sa monoplace àGabriele Tarquini, qui pilotait en Formule 1 pourColoni[30].Eurobrun, qui s'est séparée de ses deux pilotes à l'issue de la saison régulière, fait appel àFabrizio Barbazza, qui n'a encore jamais piloté de monoplace de Formule 1 mais courait enCART auxÉtats-Unis et enFormula Nippon auJapon[31].
Lors des essais libres du 7 décembre, Caffi réalise le meilleur temps, en57 s 13. Lors duwarm-up (une session d'échauffement) du 8 décembre, l'Italien réalise à nouveau la meilleure performance, en58 s 48. La compétition se tient le 8 décembre, et comporte trois manches. Caffi est éliminé en demi-finales par Pierluigi Martini, après avoir battu Nicola Larini lors de la première manche[25],[32].
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1988 | BMS Scuderia Italia | Ford-Cosworth DFZV8 | Goodyear | BRÉ | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 0 | 12e | |
| Alex Caffi | Abd | Abd | Abd | Npq | 8e | 12e | 11e | 15e | Abd | 8e | Abd | 7e | 10e | Abd | Abd | |||||||
Légende :ici
| Quarts de finale | Demi-finales | Finale | ||||||||||||
| Scuderia Italia | Alex Caffi | vainqueur | ||||||||||||
| Osella | Nicola Larini | repêché | ||||||||||||
| Scuderia Italia | Alex Caffi | vainqueur | ||||||||||||
| Scuderia Minardi | Pierluigi Martini | éliminé | ||||||||||||
| Scuderia Minardi | Pierluigi Martini | vainqueur | ||||||||||||
| First Racing | Gabriele Tarquini | éliminé | ||||||||||||
| Scuderia Minardi |  Luis Pérez-Sala | vainqueur | ||||||||||||
| Scuderia Italia | Alex Caffi | finaliste | ||||||||||||
| Scuderia Minardi | Luis Pérez-Sala | vainqueur | ||||||||||||
| Eurobrun | Fabrizio Barbazza | éliminé | ||||||||||||
| Scuderia Minardi | Luis Pérez-Sala | vainqueur | ||||||||||||
| Osella | Nicola Larini | éliminé | ||||||||||||
Monoplaces de Formule 1Scuderia Italia | |
|---|---|
| Monoplaces engagées en championnat | |
Monoplaces de Formule 1Dallara | |||||||
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| Monoplaces engagées en championnat |
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| Monoplaces d'essais | |||||||
