Curtiss XF13C (caract. XF13C-3)  | |
 UnXF13C-3 sur la base de Langley, en1937. | |
| Constructeur |  Curtiss Aeroplane and Motor Company |
|---|---|
| Rôle | Chasseur[1] |
| Statut | Jamais produit en série |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 3 prototypes |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | WrightSGR-1510-12 |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur à 14 cylindresen étoile |
| Puissance unitaire | 700 ch, soit 515 kW |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,66 m |
| Longueur | 7,62 m |
| Hauteur | 2,66 m |
| Surface alaire | 19,04 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 548 kg |
| Avec armement | 2 102 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 396 km/h |
| Plafond | 7 696 m |
| Vitesse ascensionnelle | 609,6 m/min |
| Rayon d'action | 584 km |
| Charge alaire | 81,30 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | • 1 mitrailleuse de 12,7 mm(calibre .50) • 1 mitrailleuse de 7,62 mm(calibre .30) |
| Externe | Aucun |
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LeCurtis XF13C (désignéModel 70 par la compagnie) était unchasseur embarquéaméricain desannées 1930, conçu et produit par laCurtiss Aeroplane and Motor Company.
Le XF13C était un chasseur embarqué surporte-avions de construction entièrement métallique, avec unfuselage semi-monocoque, untrain d'atterrissage rétractable manuellement et uncockpit fermé. L'avion avait été conçu pour faciliter les conversions des pilotes desbiplans vers les monoplans et vice-versa. L'US Navy acheta un prototype, désignéXF13C-1 lorsqu'il était configuré enmonoplan, etXF13C-2 lorsqu'il était configuré en biplan[1].
Le XF13C vola pour la première fois en et obtint de bons résultats pendant les essais. En1935, il reçut un moteur plus puissant et des modifications aux plans de queue qui était surdimensionnés. La désignation fut changée enXF13C-3 pour des essais en vol supplémentaires.
Aucune commande deproduction en série ne fut obtenue pour le XF13C, mais l'avion continua à voler un temps pour leNACA, effectuant des vols expérimentaux, et au sein de l'escadron VWJ-1 sur la base de l'US Marine Corps deQuantico, enVirginie[1].
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