Pour les articles homonymes, voirCUV.
Ne doit pas être confondu avecSport utility vehicle.
Uncrossover (de l'anglais), aussi appelévéhicule métis[1],tout-chemin de loisir (TCL)[2] (en France) ouvéhicule multisegment[3] (au Canada), est un type de véhicule automobile résultant du croisement par exemple d'une automobile de typeSUV (TTL/VUS) et d'une automobile de type berline voire coupé oumonospace, dans le but de profiter des avantages que présente chacun des deuxsegments ainsi croisés.
Le terme de « crossover » dans l'industrie automobile est apparu à la fin des années 1980 enAmérique du Nord[4]. En anglais, « crossover » signifie « croisement » et désigne ici le mélange ou « métissage » de deux types de véhicules.
LeMoskvitch 410 (en) est souvent considéré comme le premier essai decrossover de l'histoire de l'automobile[5]. Ce modèle, fabriqué à partir de1957 par le constructeursoviétiqueMoskvitch, était un véhicule àtransmission intégrale construit sur la base de la berlineMoskvitch 402 (1956-1958).
En France, dès1977, la collaboration entreMatra etSimca conduit à la fabrication d'un modèle précurseur ducrossover, leRancho.
Lecrossover n'a, depuis lors, cessé d'évoluer pour aboutir à une toute nouvelle génération de modèles automobiles, avec notamment l'arrivée duRenault Avantime, en 2001, qui est un mélange de monospace et de coupé, mais qui n'a pas réussi à séduire un large public[6].
Avec une croissance de 30 % entre 2003 et 2005 auxÉtats-Unis, lecrossover y surpasse les ventes de SUV en2006[7].
Il faut attendre l'arrivée duNissan Qashqai en 2007 pour que ce type de véhicule se démocratise enEurope[8]. Devant le succès de ce modèle, d'autres constructeurs ont investi ce segment en proposant leur propre variante à l'image duPeugeot 3008 ou bien en s'orientant vers lesSUV.
Uncrossover, (« véhicule multisegment », « multisegment », « véhicule métis », ou « métis » en français) est à l'origine un véhicule s'inspirant d'unSUV, mais conçu sur une plate-forme deberline. Le terme était ainsi utilisé aux États-Unis pour marquer la distinction par rapport aux SUV traditionnels, conçus, eux, sur un châssis plus grand de type « camionnette». La majorité des « SUV compacts » du marché européen sont considérés comme descrossovers au sens nord-américain.
De par leur architecture commune avec les berlines, lescrossovers ont généralement l'avantage d'avoir un meilleur comportement routier que les SUV, une moindre consommation de carburant, et d'être moins chers à l'achat.
EnEurope, le terme « crossover» n'est réellement utilisé que pour désigner certains SUV dérivés de berline, possédant une allure debreak sportif ou decoupé. Les autres continuant à être désignés sous le nom SUV, sans faire de différence entre les monocoques et châssis à échelle.
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