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LaCoupe du Salon (souvent orthographiée « Les Coupes du Salon ») est une compétition desports mécaniques qui s'est déroulée de1947 à1971 à l'autodrome de Linas-Montlhéry, proche deParis, parallèlement ausalon de l'automobile de Paris et ausalon de la motocyclette. Ses maîtres d’œuvre en ont été Robert Huguet, président de l'Union sportive automobile (USA), qui proposait des compétitions de voituresmonoplaces, desport, degrand tourisme ou de tourisme, et Eugène Mauve (puis Maurice Vimont), président de l'Amicale motocyclecariste de France (AMCF), qui proposait conjointement de1947 à1969 des compétitions demotocyclettes et deside-cars.
De1970 à1976, les compétitions motocyclistes furent organisées séparément lors des Journées motocyclistes du Salon.
Une première course référencée comme « Coupe du Salon » apparaît le à l'autodrome de Linas-Montlhéry, réservée aux 1 500 cm3 de cylindrée : elle se déroule sur 200 km et voit la victoire d'Albert Divo surTalbot.
Une deuxième course référencée sous le nom de « Grand Prix du Salon » apparaît en1946 aubois de Boulogne et voit la victoire deRaymond Sommer surMaserati.
Les éditions de1947 et1948, à l'autodrome de Linas-Montlhéry, prennent le nom de « Coupe du Salon » et voient la victoire en catégorie Grand Prix de deux Talbot conduites parYves Giraud-Cabantous etLouis Rosier.
En1949, l’épreuve revient à la dénomination de « Grand Prix du Salon » et est à nouveau remportée en catégorie Grand Prix par Raymond Sommer sur Talbot ; lesSimca-Gordini remportent deux catégories, de 1 100 cm3 à2 L avecMaurice Trintignant et de moins de 1 100 cm3 avecAldo Gordini.
En1950, la Coupe du Salon est précédée le matin par des courses motocyclistes organisées par l'Amicale motocyclercariste de France (AMCF)[1]. Louis Rosier remporte une deuxième fois la victoire en catégorie Grand Prix sur Talbot,Guy Mairesse en catégorie Sports sur Talbot également.
En1962, soit cinq saisons plus tard, après avoir remporté lesCoupes de Vitesse fin avril, l'HelvèteEdgar Berney gagne aussi celles du Salon durant la première quinzaine d'octobre, toujours avec sa250 GT personnelle.
En1958, outre les courses motocyclistes du matin, trois épreuves automobiles sont organisées.Lucien Bianchi gagne en Grand Tourisme surFerrari 250. Jim Russel gagne enFormule 2 sur saCooper. Antonio Barros gagne enFormule Junior (moins de 1 100 cm3) surFiat Stanguelini devant Alain Dagan surDB.
En1959, l'AméricainHarry Schell est vainqueur en Formule 2 sur Cooper.
En1960, Cooper récidive avec Jack Lewis.
LaXVIIe Coupe du Salon se déroule le, sur le circuit « court » de 3,341 km.John Love etTony Maggs se partagent la première place en monoplaceFormule Junior surCooper-Austin d'usine.Henri Oreiller remporte la catégorie Grand Tourisme surFerrari, Richard Dassonville la catégorie Tourisme, surAlfa Romeo.
LaXIXe Coupe du Salon se déroule le. Le FrançaisJo Schlesser remporte tour à tour la catégorie Grand Tourisme surAston Martin et celle des monoplaces Formule Junior surBrabham-Ford,José Rosinski la catégorie Tourisme sur Alfa Romeo.
LaXXe Coupe du Salon se déroule le. L'ÉcossaisJackie Stewart triomphe en catégorie Tourisme surLotus Cortina, le FrançaisÉric Offenstadt enFormule 3 surCooper-Ford.
LaXXVe Coupe du Salon se déroule le et présente pas moins de neuf courses en Tourisme, Grand Tourisme, et en monoplaces s'étageant de formules à moteurCitroën à la Formule 3 en passant par les formules à moteursVolkswagen etRenault : les pilotes françaisPatrick Depailler etJean-Pierre Jabouille font leurs premières armes surAlpine-Renault[2].
