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Corvisart (métro de Paris)

48° 49′ 47″ nord, 2° 21′ 02″ est
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Corvisart
Vue des quais et de l'entrée du tunnel vers Place d'Italie.
Vue des quais et de l'entrée du tunnel versPlace d'Italie.
Localisation
PaysFrance
VilleParis
Arrondissement13e
Coordonnées
géographiques		48° 49′ 47″ nord, 2° 21′ 02″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol		Aérienne
Voies2
Quais2
Nombre d'accès2
AccessibilitéNon
Zone1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel1 570 331(2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
PropriétaireRATP
ExploitantRATP
Code(s) de la station1415
Ligne(s)(M) (6)
Correspondances
Bus(BUS) RATP 57 64 67
(6)
PrécédentGlacièrePlace d'ItalieSuivant
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Corvisart est une station de laligne 6 du métro de Paris, située dans le13e arrondissement de Paris.

Situation

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Autre vue de la station en 2024.

La station, aérienne, est implantée en remblai au milieu duboulevard Auguste-Blanqui, à l'est du débouché de larue Corvisart. Approximativement orientée selon un axe est-ouest, elle s'intercale entre les stationsGlacière etPlace d'Italie, cette dernière étant souterraine et précédée de deux raccordements de service avec les lignes5 et7. Les quais sont donc établis à l'extrémité du viaduc et partiellement au niveau du sol (côté oriental), le boulevard étant en pente à cet endroit.

Histoire

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La station est ouverte le avec la mise en service du dernier prolongement de laligne 2 Sud depuisPassy jusqu'àPlace d'Italie.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Corvisart, laquelle rend hommage àJean-Nicolas Corvisart (1755-1821), médecin personnel deNapoléonIer (qui le titraPremier Médecin de l'Empereur), spécialiste des poumons et du cœur.

Le, laligne 2 Sud est absorbée par laligne 5, qui relie alorsÉtoile (aujourd'huiCharles de Gaulle - Étoile) àLancry (actuelle stationJacques Bonsergent)[1].

AuCarnaval de Paris en 1912 défilent trois cortèges à l'occasion de laMi-Carême : celui de la rive droite, avec la Reine des reines, celui de la rive gauche avec la Rose des roses et, enfin, pour fêter son cinquantième anniversaire,Le Petit Journal fait défiler à Paris un cortège formé de groupes et chars duCarnaval de Nice[2]. Aucun atelier parisien ne disposant de portes suffisamment larges pour permettre la sortie des chars une fois remontés, un atelier de fortune est installé sous les arcades dumétro aérien à l'ouest de la station, lesquelles sont condamnées au moyen de grandes bâches[3].

Dans la nuit du1er au 2 juin 1918, durant laPremière Guerre mondiale, desbombardiers allemands lancent une torpille qui explose devant lastation demétro Corvisart[4].

Du17 mai au, le tronçon entrePlace d'Italie etÉtoile de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alorsÉtoile àNation afin d'assurer la desserte de l'exposition coloniale qui se tient cette année-là aubois de Vincennes[5]. Cette section, rendue ensuite à la ligne 5 qui avait alorsGare du Nord pour terminus, est définitivement cédée à la ligne 6 le, afin de permettre le prolongement de la ligne 5 au nord-est jusqu'àÉglise de Pantin le suivant, sans rallonger excessivement son temps de parcours[5].

Fréquentation

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Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 2 512 122 voyageurs en 2019, ce qui la place à la207e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[6],[7]. En 2020, avec lacrise du Covid-19, le trafic annuel tombe à 1 157 408 voyageurs, la reléguant alors au226e rang[8], avant de remonter progressivement, avec 1 570 331 entrants comptabilisés, ce qui la maintient toutefois à la226e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[9].

Services aux voyageurs

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Accès

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La station dispose de deux accès de part et d'autre du terre-plein central du boulevard Auguste-Blanqui, chacun constitué de deux entrées contiguës sous le viaduc :

Quais

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Corvisart est une station aérienne de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro, le tout couvert d'une verrière dans le style des marquises des gares de l'époque. Les piédroits verticaux sont recouverts de carreaux en céramique blancs biseautés côté intérieur, et de briques dessinant des motifs géométriques côté extérieur. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en lettres capitales sur plaques émaillées. Le périmètre des quais est carrelé, de même que les banquettes de forme convexe surmontées de sièges « Motte » gris. L'éclairage est assuré par des tubes transversaux indépendants et suspendus à la charpente. Les accès s'effectuent par l'extrémité occidentale via des trémies d'escaliers fixes ayant la particularité de descendre sous letympan.

Intermodalité

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La station est desservie par les lignes57,64 et67 duréseau de bus RATP.

À proximité

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  • Galerie de photographies
  • Construction du viaduc qui supporte une partie de la station (1904).
    Construction du viaduc qui supporte une partie de la station (1904).
  • Une rame entre en station, à l'époque de la ligne 2 sud.
    Une rame entre en station, à l'époque de la ligne 2 sud.
  • La station de métro, sur le boulevard Auguste-Blanqui, après le bombardement du 2 juin 1918.
    La station de métro, sur leboulevard Auguste-Blanqui, après le bombardement du 2 juin 1918.
  • Quais de la station en regardant vers Étoile.
    Quais de la station en regardant versÉtoile.
  • Rame MP 73 quittant la station et se dirigeant vers Nation .
    Rame MP 73 quittant la station et se dirigeant versNation
    .
  • Plaque portant le nom de la station.
    Plaque portant le nom de la station.
  • Station Corvisart vue du boulevard Auguste-Blanqui
    StationCorvisart vue duboulevard Auguste-Blanqui.
  • Rame MP 73 entrant en station et se dirigeant vers Nation.
    RameMP 73 entrant en station et se dirigeant versNation.

Dans la chanson

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Notes et références

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  1. ↑Jean Tricoire,Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor[détail de l’édition],p. 197.
  2. ↑« La Mi-Carême. La composition et les itinéraires des différents cortèges »,Le Petit Parisien,p. 2,3e colonne ; voir aussi l'article « Les groupes du Carnaval de Nice en route de Nice à Paris »,Le Petit Journal, 13 mars 1912.
  3. ↑« Le Carnaval de Nice à Paris »,Le Petit Journal, 13 mars 1912.
  4. ↑Excelsior du 8 janvier 1919 : Carte et liste officielles des bombes d'avions et de zeppelins lancées sur Paris et la banlieue et numérotées suivant leur ordre et leur date de chute.
  5. ↑a etbJean Tricoire,Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor[détail de l’édition],p. 210-211.
  6. ↑« Trafic annuel entrant (2019) », surdata.ratp.fr,(consulté le)
  7. ↑Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictiveFuniculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.
  8. ↑« Trafic annuel entrant 2020 », surdata.ratp.fr,(consulté le)
  9. ↑« Trafic annuel entrant 2021 », surdata.ratp.fr,(consulté le)

Voir aussi

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Articles connexes

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Stations
Annexes
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