Cet article est uneébauche concernant lestransports en commun.
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Cet article concerne letransport de voyageurs. Pour la notion apparentée dans letransport de marchandises, voirrupture de charge.
Unecorrespondance ou unchangement est, dans un voyage entransports en commun, une étape nécessitant de changer de ligne. Le changement peut se faire soit au sein du même réseau, soit de manièreintermodale, c'est-à-dire en changeant également demode de transport.
Lorsque les voyages ne sont pas facturés en fonction de la distance parcourue mais selon une sommeforfaitaire par voyage, les modalitéstarifaires pour pouvoir effectuer une ou plusieurs correspondances diffèrent selon les réseaux.
Ainsi, même si ce n'est pas toujours le cas et qu'il est parfois nécessaire d'acheter un nouveautitre de transport à chaque correspondance, certains réseaux permettent, après une correspondance, de continuer à utiliser le titre qui a été validé pour la première partie du voyage. Les correspondances que le voyageur peut effectuer de cette manière sont généralement limitées : par une durée de validité entre la première et la dernièrevalidation (de l'ordre de 60 ou 90minutes, selon l'ampleur du réseau) ou en nombre, et il n'est parfois pas permis de reprendre la même ligne, que ce soit dans la même direction pour reprendre un voyage interrompu ou dans le sens inverse pour revenir à son point de départ. Par exemple, dans les réseaux de transport en commun de la région parisienne, leÎle-de-France Mobilités prévoit que le voyageur muni d'unticket t+ peut utiliser ce ticket pour effectuer une correspondance entre lignes de bus et entre ces lignes et les lignes de tramways sur une durée d'une heure trente entre la première et la dernière validation, sans cependant autoriser un aller-retour ou une interruption sur une même ligne de bus ou de tramway et sous réserve de certaines exceptions (bus de nuit, notamment)[1].
De surcroît, cela nécessite parfois d'utiliser un billet spécifique en plus du premier : le billet de correspondance, qui est délivré sur demande du voyageur en même temps que le titre principal ; selon les réseaux, ce billet de correspondance peut êtregratuit, ou nécessiter le paiement d'un supplément.
Le billet de correspondance le plus connu est sans doute la « contremarque de passage » au format ticket de métro. Il permet à un voyageur muni d'un billet au départ d'une gareTER ou grande ligne et à destination d'une gareTransilien ou vice-versa de franchir les lignes de contrôles automatiques lors du passage sur le réseau transilien, ce que ne permettent pas les billets grandes lignes ou TER en raison de leur différence de format par rapport aux billets transilien. La contremarque de passage est remise gratuitement à tout voyageur qui en fait la demande à la gare de départ au moment de l'achat du billet principal ou sur présentation de celui-ci.
Par ailleurs, il est parfois possible d'effectuer des correspondances avec un même titre de transport entre plusieurs réseaux différents, si ces derniers ont passé des accords (par exemple, la RATP et transilien SNCF).
EnÎle-de-France :
Dans le domaine dutransport aérien, les correspondances entre vols sont facilitées par desplates-formes de correspondance.
Cependant elles peuvent être beaucoup plus complexes si elles impliquent un changement de terminal dans un grand aéroport (commeO'Hare de Chicago, avec ses quatre terminaux et neuf halls), voire aller à un autre aéroport (par exemple, correspondance entreRoissy-Charles-de-Gaulle etOrly). Le voyageur doit dans ce cas récupérer ses bagages, passer la douane, se rendre au nouvel aéroport ou au nouveau terminal, ré-enregistrer ses bagages et repasser de nouveau la douane, augmentant ainsi de manière importante le temps de transit et la fatigue.
Elle est très complexe et utilise de plus en plus les modélisations multi-agent[2].
