| Classe Notoro | |
 LeTsurumi en 1922. | |
| Classe Erimo | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Pétrolier Transport d'hydravions |
| Longueur | 138,68 m |
| Maître-bau | 17,68 m |
| Tirant d'eau | 8,08 m |
| Déplacement | 15 400 tonnes |
| Propulsion | Irō 1 hélice 1 moteur à mouvement dilatant triple expansion 4chaudières à tubes d'eau Kampon Tous les autres 1 hélice 1 moteur à mouvement dilatant triple expansion 4 chaudières Scotch |
| Puissance | 3 750 ch |
| Vitesse | 12 nœuds (22 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Notoro,Shiretoko,Erimo &Irō 2 canons navals 120 mm L / 45 2 canons 76,2 mm L / 40 Sata,Tsurumi &Shiriya 2 canons navals 140 mm L / 50 2 canons 76,2 mm L / 40 |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | Irō 157 hommes Tous les autres 142 hommes |
| Histoire | |
| Constructeurs | Kawasaki-Kōbe Shipyard Yokohama Dock Company Hitachi Zosen |
| A servi dans |  Marine impériale japonaise |
| Période de construction | 1919 -1922 |
| Période de service | 1920 -1945 |
| Navires construits | 7 |
| Navires prévus | 7 |
| Navires perdus | 6 |
| Navires démolis | 1 |
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LaclasseNotoro (能登呂型給油艦,Notoro-gata kyūyukan) était une classe de septpétroliers construits pour laMarine impériale japonaise servant pendant les années 1920 et laSeconde Guerre mondiale. Également appelés pétroliers declasseErimo (襟 裳 型 給 油 艦,Erimo-gata kyūyukan), trois navires seront convertis pendant leur service.
Ils furent construits selon les plans de Flotte huit-huit, deFlotte huit-quatre et deFlotte huit-six. Tous les navires de la classe furent baptisés d'après différentscaps duJapon (par exemple, Irō est un cap au sud de lapéninsule d'Izu).
Les navires de la classe servaient à l'importation de pétrole brut entre l'Amérique du Nord et l'Asie du Sud-Est. Les classesNotoro etOndo (en) ont effectué 388 voyages transportant au total de 3 000 000 tonnes de pétrole jusqu'en 1941.
Pendant laSeconde Guerre mondiale, leur faible vitesse les empêchait d'accompagner la flotte et lesconvois à travers lePacifique. Leur principale tâche était le réapprovisionnement des bases navales japonaises.
| Navire | Photo | Constructeur | Quille posée | Lancé | Mise en service | Fait |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Notoro (能登呂) |  | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 24 novembre 1919 | 17 juillet 1920 | 20 septembre 1920 | Converti entransport d'hydravions le. Sabordé àSingapour le. |
| Shiretoko (知床) |  | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 24 novembre 1919 | 3 mai 1920 | 10 août 1920 | Converti encharbonnier en 1928. Reconverti en transport demunitions à une date inconnue. Coulé lors d'un raid aérien àSingapour, le. |
| Erimo (襟裳) |  | Kawasaki-Kōbe Shipyard | 3 mai 1920 | 28 octobre 1920 | 16 décembre 1920 | Gravement endommagé par lesous-marin néerlandaisHNLMS O 15 le. Démoli àBelitung. |
| Sata (佐多) |  | Yokohama Dock Company | 6 mars 1920 | 28 octobre 1920 | 24 février 1921 | Converti en navire de sauvetage sous-marin en 1938. Coulé pendant l'Operation Desecrate One àPalaos le. |
| Tsurumi (鶴見) | | Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory | 10 mars 1921 | 29 septembre 1921 | 14 mars 1922 | Coulé par l'USS Cero (SS-225) (en) au sud deDavao à la position5° 53′ N, 125° 41′ E, le. |
| Shiriya (尻矢) |  | Yokohama Dock Company | 7 avril 1921 | 29 septembre 1921 | 8 février 1922 | Coulé par l'USS Trigger (SS-237) (en) au nord-est deKeelung à la position26° 23′ N, 122° 40′ E, le. |
| Irō (石廊) |  | Ōsaka Iron Works, Sakurajima Factory | 2 septembre 1921 | 5 août 1922 | 30 octobre 1922 | Gravement endommagé par raid aérien à Palaos le. Il chavire et coule le. |
Classes de navires japonais de laSeconde Guerre mondiale | |||||||||||||||||||||
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| Transcriptions japonaises :classe/type(型,"Gata"?),(re)modèle(改,"Kai"?),A(甲,"Kō"?),B(乙,"Otsu"?),C(丙,"Hei"?),D(丁,"Tei"?) | |||||||||||||||||||||
