Cet article est uneébauche concernant laMarine française et unbateau ou unnavire.
| Classe Normandie | ||||||||
Diagramme classe Normandie | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | cuirassé | |||||||
| Longueur | 170,6 m | |||||||
| Maître-bau | 27 m | |||||||
| Tirant d'eau | 8,65 m | |||||||
| Déplacement | 25 230 tonnes | |||||||
| Propulsion | 4machines à vapeur à triple expansion et turbine | |||||||
| Puissance | 40 000 ch | |||||||
| Vitesse | 21,5nœuds | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Blindage | ceinture = 300 mm pont = 50 mm barbette = 284 mm tourelle = 250-300 mm casemate = 160-180 mm Kiosque = | |||||||
| Armement | Principal : 3X4canons de 340 mm/45 Modèle 1912 Secondaire : 24canons de 138 mm 6 canons de 47 mm (anti-aérien) 6 Tubes Lance-torpille(450 mm) | |||||||
| Aéronefs | non | |||||||
| Rayon d'action | 6 500 milles à12nœuds | |||||||
| Autres caractéristiques | ||||||||
| Équipage | 1 200 hommes | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Chantier naval | Forges et Chantiers de la Méditerranée | |||||||
| A servi dans | Marine nationale | |||||||
| Commanditaire | ||||||||
| Période de service | 1878-1910 | |||||||
| Navires construits | 1 | |||||||
| Navires prévus | 5 | |||||||
| Navires annulés | 4 | |||||||
| Navires démolis | 5 | |||||||
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| modifier | ||||||||
Laclasse Normandie a été la dernière classe de cuirassés de1re classe de typedreadnought commandée pour laMarine française avant laPremière Guerre mondiale. Chaque unité porte le nom d'une province française.
Ces navires n'ont jamais été terminés commecuirassés parce que leur construction fut arrêtée durant la guerre. Après la guerre la reprise de leur construction a été examinée, mais finalement ils ont été mis au rebut selon les termes duTraité de Washington de 1922. Un seul, leBéarn a été achevé par sa transformation enporte-avions[1].
La classe Normandie comportait à l'origine quatre unités dans la commande de 1912-13. Un cinquième navire, le Béarn, fut autorisé le, pour disposer d'une escadre de quatre bâtiments opérationnels.
L'atout majeur de cette conception de cuirassé rapide était de gagner en poids par l'adoption de trois tourelles àquatre canons de 340 mm pour son armement principal. Le blindage à 300 mm était globalement comparable aux autres navires étrangers de même génération.

Les travaux ont été suspendus au début de la guerre, mais ils étaient presque achevés. Certaines pièces de gros calibres furent débarquées pour servir dans l'infanterie, d'autres pour remplacer les tubes des canons usés de 340 mm des cuirassés de laClasse Bretagne.
Le Béarn transformé en porte-avions de 1923 à 1928 fut équipé de nouvelles turbines à vapeur chauffant au mazout, lui permettant de filer 25 nœuds. Après une reconstruction en 1934–1935, le porte-avions Bearn est engagé dans laguerre d'Espagne avec leCommandant Teste.
En mai 1940, il participe à l'évacuation de l'or de la Banque de France destiné à payer les avions achetés aux États-Unis et au convoyage des mêmes appareils vers la France. Immobilisé aux Antilles pendant laSeconde Guerre mondiale, leBéarn a rejoint la marine de laFrance combattante en 1943 où il a joué un rôle important dans l'effort de guerre allié comme transport d'aviation avec une refonte aux États-Unis au Chantier naval Avondale près de La Nouvelle-Orléans. Le 23 juillet 1946, il est stocké à Toulon et est ferraillé en 1967.
| Classe Normandie | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nom | Chantier naval | Mise en chantier | Lancement | Armement | Fin | Photo |
| Normandie | A & CHSaint-Nazaire | non terminé | détruit en1924 | |||
| Flandre | Arsenal Brest | non terminé | détruit en1924 | |||
| Gascogne | Arsenal de Lorient | non terminé | détruit en1924 | |||
| Languedoc | Forges et Chantiers de la Gironde Bordeaux | non terminé | détruit en1929 | |||
| Béarn | Forges et Chantiers de la Méditerranée La Seyne-sur-Mer | converti en porte-avions en1927 | démoli en1967 | |||
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