Pour les autres classes de navires du même nom, voirClasse B.
| Classe B | ||||||||
L'USSTarantula (plus tardB-3) àNew York Navy Yard en 1909. | ||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | Sous-marin | |||||||
| Longueur | 25,15 m | |||||||
| Maître-bau | 3,81 m | |||||||
| Tirant d'eau | 3,20 m | |||||||
| Déplacement | 147 t en surface 176 t en plongée | |||||||
| Propulsion | ||||||||
| Puissance | 250 ch (190 kW) (essence) 150 ch (110 kW) (électrique) | |||||||
| Vitesse | 9 nœuds (16,7 km/h) en surface 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée | |||||||
| Profondeur | 46 m | |||||||
| Caractéristiques militaires | ||||||||
| Armement | 2 ×tubes lance-torpilles de 18 pouces (450 mm) à la proue, capacité : 4 ×torpilles | |||||||
| Rayon d'action | 540 milles marins (1 000 km) en surface 12 milles marins (22 km) en plongée | |||||||
| Autres caractéristiques | ||||||||
| Équipage | 10 marins | |||||||
| Histoire | ||||||||
| Chantier naval | Fore River Shipyard | |||||||
| A servi dans | ||||||||
| Commanditaire | Congrès des États-Unis | |||||||
| Période de construction | 1906 - 1907 | |||||||
| Période de service | 1907 - 1921 | |||||||
| Navires construits | 3 | |||||||
| Navires désarmés | 3 | |||||||
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| modifier | ||||||||
Les sous-marins de laclasse B forment uneclasse de trois submersibles de lamarine américaine construits par laFore River Shipbuilding Company àQuincy (Massachusetts), dans le cadre d'un sous-contrat de l'Electric Boat Company[1]. Ils sont finalement stationnés auxPhilippines à partir de 1912–15 (territoire à l'époque dévolu aux Américains), expédiés sur descharbonniers. Les trois navires sont rayés des listes de la marine etcoulés comme cible entre 1919 et 1922[2].
Ces navires ont introduit certaines fonctionnalités destinées à augmenter la vitesse sous-marine, notamment unkiosque et un capuchon rotatif sur les lanceurs destubes lance-torpilles. Le capuchon de bouche du tube lance-torpilles profilé et rotatif permet d'éliminer la traînée causée par les trous de la bouche. En position repliée, le sous-marin semble ne pas être équipé de tubes lance-torpilles, les trous du capuchon étant recouverts par le balcon de proue. Cette caractéristique reste standard jusque dans laclasse K, après leurs remplacements par des volets standard dans les années 1950.
Apparemment, le concept de« plongée en catastrophe » n'a pas encore été développé, car ce système prend un temps considérable à déployer et à démonter. Cette configuration reste standard jusqu'à laclasse N, mise en service de 1917 à 1918. L'expérience de laPremière Guerre mondiale montre que ce système s'avérera inadéquat dans les conditions météorologiques de l'Atlantique Nord, et les sous-marins antérieurs servant outre-mer pendant cette guerre (classe E àclasse L) disposeront de structures de pont composé d'un blindage blindé à l'avant du pont. À commencer par la classe N, construite avec les leçons tirées de l'expérience outre-mer, les sous-marins américains disposeront dorénavant de ponts plus adaptés aux opérations de surface par gros temps.
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