| Citroën Type 45 | ||||||||
 Citroën Type 45 à plateau et ridelles. | ||||||||
| Marque |  Citroën | |||||||
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| Années de production | 1934 -1954 | |||||||
| Production | 72 423 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Paris | |||||||
| Classe | Utilitaire léger | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Citroën | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal avant | |||||||
| Cylindrée | 4 580 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 73 ch DIN | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 4 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 4 100 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 80 km/h | |||||||
| Consommation mixte | Essence : 32 L/100 km Diesel : 22 L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Porteur | |||||||
| Châssis | Châssis longerons en [ - ] avec entretoises | |||||||
| Suspensions | Ressorts semi-elliptiques AV / AR | |||||||
| Direction | Vis globique | |||||||
| Freins | Hydrauliques à tambours | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | Version longue : 6 380 mm | |||||||
| Largeur | 2 330 mm | |||||||
| Empattement | 4 600 mm | |||||||
| Porte-à-faux AV/AR | 770 mm / 1 500 - 1 750 carrossé mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 800 mm / 1 760 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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LeCitroën Type 45 est un modèle decamion de la marqueCitroën, fabriqué pendant vingt ans, de 1934 à 1954. Il sera remplacé par leType 55.
Tandis que les camionstype 23,type 29, ettype 32 sont équipés de moteurs dérivés des voitures de tourisme typeRosalie ouTraction Avant, le type 45 sort en 1934 avec un moteur à essence spécifique, de6 cylindres en ligne, et un châssis permettant une charge utile de3,5 tonnes en version courte[1]. Une version longue de4,5 tonnes[réf. souhaitée] est ensuite proposée.
Un moteur Diesel de12 chevaux fiscaux est ensuite présenté[réf. souhaitée].
Le châssis court ou long sera également employé pour d'autres versions.
Toutes sortes de carrosseries pouvaient être adaptées sur le châssis court ou long : châssis cabine nu, plateau nu, plateau à ridelles bâché, fourgon, tracteur routier semi-remorque, autocar, fourgon FPT incendie, benne basculante entrepreneur, dépanneuse, bétaillière, etc.[réf. souhaitée]. Pendant la Seconde guerre mondiale, il pourra même être équipé d'un gazomètre placé côté gauche derrière la cabine en version plateau avec ridelles et fourgeon[Quoi ?], livré d'usine - version 45 G[réf. souhaitée].
Le type 45 est initialement ignoré par l'Armée française, qui n'en commande de grandes quantités qu'après la déclaration de guerre. Ce camion est retenu parmi les productions de guerre, avec 1 000 exemplaires à fabriquer par mois en théorie, (en pratique ce sera environ 500-600)[2]. Le premier exemplaire sort en septembre 1939 et plus de 4 000 sont livrés avant la fin de labataille de France, principalement en version bâchée sur châssis court[3]. LeService géographique de l'armée passe commande d'une centaine d'exemplaires[3] tandis que l'armée de l'Air reçoit des type 45 comme fourgon detransmissions radio aériennes (équipementThomson-Houston, au moins 10 livrés)[4] et véhicule d'éclairage deterrain (type45 S, éclairageBBT, 100 commandés et au moins 20 livrés)[5],[6]. La réquisition de camions civils complète ce parc[3],[7],[3].
LaWehrmacht, ayant saisi à son arrivée à Paris l'usine duquai de Javel, produit plus de 18 500 exemplaires de 1941 à 1945[1].
Très robuste, le Citroën Type 45 est d'un grand succès à l'exportation et dans toutes les colonies françaises[réf. nécessaire]. Les entreprises de déménagements sont très souvent équipées de ces engins, en fourgon à deux essieux et châssis long ou avec tracteur routier et semi-remorque[réf. nécessaire].
Il dispose d'une charge utile de 3 500 kg, pour un poids en ordre de marche de 4 100 kg[3]. Il peut atteindre la vitesse de 60[3] ou80 km/h[1].
