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| Circuit des Amériques Circuit of the Americas (COTA) | |||
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| Anciens noms | Circuit d'Austin | ||
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| Caractéristiques générales | |||
| Lieu | Elroy Comté de Travis  Texas États-Unis | ||
| Coordonnées | 30° 08′ 12″ nord, 97° 37′ 50″ ouest | ||
Géolocalisation sur la carte :Texas
Géolocalisation sur la carte :États-Unis
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| Construction | Décembre 2010 - juin 2012[1] | ||
| Ouverture | 2012 | ||
| Architecte | Hermann Tilke | ||
| Homologation | FIA Grade 1 | ||
| Sens | Anti-horaire | ||
| Stands | Garages, permanents | ||
| Capacité | 120 000 spectateurs | ||
| Événements | |||
| Formule 1 Grand Prix des États-Unis(depuis 2012) MotoGP Grand Prix moto des Amériques(depuis 2013) Championnat du monde d'endurance FIA 6 Heures du circuit des Amériques(2013–2017) Lone Star Le Mans(depuis 2020) GT World Challenge America(2013 et depuis 2015) IndyCar Series(depuis 2019) NASCAR Cup Series(depuis 2021) Xfinity Series(depuis 2021) Camping World Truck Series(depuis 2021) Anciennes compétitions : Championnat du monde de rallycross FIA : World RX of USA(2018) Summer X Games(2014-2016) IMSA WeatherTech SportsCar Championship(2014–2017) Porsche Supercup(2014–2016) V8 Supercars(2013) IndyCar Series | |||
| Dimensions | |||
| Nombre de virages | 20 | ||
| Longueur | 5,513 km (3,427 mi) | ||
| Meilleur tour(pole2019) | |||
| Temps | 1 min 32 s 029 | ||
| Pilote |  Valtteri Bottas | ||
| Écurie |  Mercedes | ||
| Modèle | Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ | ||
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Lecircuit des Amériques (en anglaisCircuit of the Americas abrégéCOTA), est uncircuit automobile situé dans le village d'Elroy à proximité de la ville d'Austin dans l'État duTexas auxÉtats-Unis.
Le circuit des Amériques accueille, depuis 2012, leGrand Prix des États-Unis dans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1. C'est le premier circuit construit spécialement aux États-Unis pour accueillir un Grand Prix deFormule 1.
Depuis 2013, leGrand Prix moto des Amériques y est organisée chaque année[2].
Le circuit dispose, à partir de 2018, d'une piste derallycross qui a accueilli pour la première fois aux États-Unis leChampionnat du monde de rallycross FIA.
À partir de 2019, le Grand Prix d'Austin d'IndyCar y est organisé.
La NASCAR arrive en 2021 avec une course deCup Series, d'Xfinity Series et deCamping World Truck Series prévue le 4e week-end du mois de mai[3],[4],[5].
Le, le tracé du circuit est dévoilé et il est révélé que le circuit automobile d'Austin accueillera leGrand Prix automobile des États-Unis en 2012, après une absence de cinq années[6]. Comme la plupart des circuits récents intégrés au championnat du monde de Formule 1, le tracé du circuit a été dessiné par Tavo Hellmund, l'initiateur du projet, assisté par l'architecte allemandHermann Tilke.
Le tracé se déroule sur 5 513 mètres, avec vingt virages. L'une de ses spécificités est qu'il présente un sens anti-horaire. Dans le cadre du championnat du monde deFormule 1, seuls les circuits deSingapour, deCorée, d'Istanbul, d'Interlagos et d'Abou Dabi sont dans ce cas.
La deuxième spécificité de ce tracé est qu'il reprend certains virages connus de circuits existants : le premier virage, en dénivelé, s'inspire du premier virage duRed Bull Ring, les viragesno 3 àno 6 reprennent l'enchainement Maggots-Becketts-Chapel ducircuit de Silverstone, les viragesno 7 àno 9 reprennent le S de Senna ducircuit d'Interlagos, les viragesno 13 àno 15 reprennent l'entrée du stade ducircuit d'Hockenheim et les viragesno 16 àno 18 ressemblent au quadruple-gauche ducircuit d'Istanbul Park.
Enfin, la troisième spécificité de ce circuit est son dénivelé. En effet, c'est le troisième circuit du championnat du monde de Formule 1 ayant le plus de dénivellation avec 40,5 mètres, derrière les circuits deSpa-Francorchamps et deSuzuka. Du fait de ce dénivelé, l'épingle du virageno 1 est la « signature » du circuit avec une forte montée menant au virage suivie immédiatement après d'une forte descente[6].
En, laFIA annonce que le Grand Prix des États-Unis fera son retour au calendrier duchampionnat du monde en 2012 àAustin auTexas, sur un circuit spécialement conçu pour l'occasion. Le, le tracé du circuit automobile d'Austin est dévoilé et la construction débute en décembre 2010.
Néanmoins, le, Susan Combs, contrôleuse générale des finances du Texas, annonce que la subvention de 25 millions dedollars pour le Grand Prix ne sera pas versée d'avance tant que la première course n'aura pas eu lieu, surtout depuis l'annonce de l'organisation d'un Grand Prix àNew York dès 2013. Le circuit des Amériques annonce dans un communiqué officiel l'arrêt du chantier tant qu'un contrat avec Bernie Ecclestone n'est pas conclu[7].
Le, Bernie Ecclestone affirme dans une interview àPress Association que le Grand Prix des États-Unis à Austin est sur le point de perdre sa date au calendrier 2012 :« Nous avions un accord avec Full Throttle Productions. Tout avait été signé et gravé dans le marbre mais ensuite la CotA (les promoteurs du chantier du circuit) est venue dire qu'elle voulait gérer les choses elle-même, car elle avait des problèmes avec Tavo Hellmund, le patron de Full Throttle Productions. Ils m'ont dit qu'ils avaient le circuit et qu'ils voulaient donc trouver un accord avec moi. Je leur ai donc dit qu'ils devaient trouver un accord avec Tavo Hellmund et ils m'ont répondu que c'est ce qu'ils allaient faire mais ce n'est plus possible car nous avons annulé le contrat de Tavo qui ne l'avait pas respecté en ne fournissant pas toutes les garanties demandées. »[8].
Le lendemain, Bernie Ecclestone annonce que, faute de garanties bancaires de la part de l'État du Texas et d'un contrat valide avec les organisateurs du Grand Prix d'une part et les promoteurs du circuit d'autre part, il est probable que le conseil mondial de la FIA décide lors de la réunion du 7 décembre d'annuler l'édition 2012 du Grand Prix[9].
Le,Red McCombs, le principal investisseur annonce qu'un accord est conclu entre la CotA et Bernie Ecclestone :« Monsieur Ecclestone a reçu son chèque aujourd’hui pour le Grand Prix des États-Unis. Nous tenons à remercier les fans qui nous soutiennent, les autorités locales et les entreprises qui nous ont encouragé, l'État du Texas, le staff du Circuit des Amériques et Bernie lui-même. ». Bobby Epstein, le patron du circuit déclare également :« Nos investisseurs ont cru depuis le début à ce projet qui représente un bénéfice énorme pour notre région et offre un puissant moteur économique pour l'avenir. Nous restons déterminés à atteindre notre objectif d’être des partenaires précieux pour notre communauté grâce à notre plateforme pour les sports et le divertissement. Les équipes d'ingénierie et de construction qui travaillaient sur le circuit vont reprendre immédiatement le travail pour que le circuit soit terminé à temps pour la date de la course. ». Le Grand Prix des États-Unis figure donc au calendrier définitif de la saison 2012 de Formule 1[10].
Les records officiels ne sont établis qu'en course. Le record non officiel du tour est de 1:32.029 établi parValtteri Bottas dans une Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ lors des qualifications pour leGrand Prix automobile des États-Unis 2019. En mars 2025, les meilleurs tours en course sur le circuit des Amériques sont les suivants :
| Configurations du Circuit des Amériques | |||||||||
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