Pour l’article homonyme, voirInjection (moteur).
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Lecircuit d'injection est un composant indispensable d'unmoteur à explosion moderne, dont la fonction est d'introduire dans lescylindres lecombustible essentiel à la combustion[1],[2].
Il peut être décomposé en trois parties principales :
Les principaux composants du circuit sont :
Sa fonction est d'alimenter encarburant liquide le système à unepression déterminée. Les composants du circuit d'alimentation sont le réservoir, lefiltre à carburant, la pompe de gavage ou d'alimentation, le réchauffeur de carburant, la pompe haute pression, le régulateur haute pression, et il se décompose en trois parties :un circuit d'alimentation à basse pression, un circuit haute pression et un circuit de retour.
Ces deux types de pompes sont auto-régulatrices. elles sont suivies d'un filtre permettant de fournir au système d'injection un carburant propre.
Sa fonction est le dosage et la distribution, en fonction de la vitesse et de la charge du moteur. Mais aussi d'introduire, de pulvériser et de répartir le combustible dans les cylindres au meilleur moment.Les circuits d'injections peuvent se diviser en deux grandes catégories :
Ce circuit d'injection est un circuit moyenne pression (100 /200 bars) comprenant essentiellement la pompe d'injection.
Ce circuit d'injection est un circuit haute pression organisé comme suit :
Le circuit d'injection est un circuit moyenne pression organisé comme suit :
Il permet la récupération du carburant excédentaire ou des fuites des deux précédents circuits. Le combustible retourne par un tube basse pression au réservoir. Sur lesinjecteurs des systèmes d'injection directeDiesel et essence modernes, une partie du carburant est utilisée pour commander hydrauliquement la levée de l'aiguille. Lors de l'ouverture de l'injecteur, undébit de commande est donc créé, lequel est évacué dans le circuit de retour. Il ne s'agit donc pas à proprement parler d'un débit de fuite, mais d'un retour de carburant associé au fonctionnement normal de l'injecteur. Toutefois, cette circulation ayant pour effet de réchauffer le carburant et, donc réduire samasse volumique. Il est donc nécessaire de limiter ce débit de retour, considéré comme une fuite, au minimum.
