| Sport | compétition automobile |
|---|---|
| Création | 2005 |
| 1re apparition | 1987 |
| Disparition | 2017 |
| Autre(s) nom(s) | World Touring Car Championship (WTCC) |
| Organisateur(s) | FIA Eurosport Events - KSO |
| Éditions | 14 |
| Catégorie | Tourisme |
| Périodicité | Annuelle |
| Nations | monde |
| Statut des participants | Pilotes Pilotes indépendants |
| Site web officiel | fiawtcc.com |
| Tenant du titre |  Thed Björk |
|---|---|
| Plus titré(s) | .svg) Yvan Muller (4) |
Navigation
.jpg)
LeChampionnat du monde des voitures de tourisme (enanglais :World Touring Car Championship, ouWTCC) était un championnat de course automobile. Il opposait desautomobiles de grande production, dites de « tourisme ».
La première édition du championnat du monde des voitures de tourisme a été organisée en1987, puis un nouveau championnat a été lancé en 2005, sur la base du championnat européen (ETCC) lui-même créé en 2001. Le WTCC sera disputé jusqu'en 2017. À cette date, laFIA décide de le fusionner avec une autre série concurrente, leTCR International Series pour reformer laCoupe du Monde des voitures de tourisme (WTCR).
La première version du WTCC a été lancée en 1987, en concurrence au championnatFIA ETCC existant depuis 1963. À l'issue d'une première saison couronnée de succès, voyant laFord Sierra RS500 du duoKlaus Ludwig - Klaus Niedzwiedz s'imposer au général, le championnat est abandonné, notamment en raison des nouvelles spécifications techniques voulues par la FIA pour 1988, que les constructeurs n'approuvent pas. De 1993 à 1995, la FIA organise laCoupe du monde des voitures de tourisme.
L'année 2005 voit la naissance du FIA WTCC (World Touring Car Championship, ou Championnat du monde des voitures de tourisme), qui prend ainsi la suite de l'ETCC. Il devient ainsi le troisième championnat du mondeFIA, après laFormule 1 et leWRC. Le promoteur de ce championnat est la société d'organisation anglaise KSO (Kigema Sport Organisation Ltd.), filiale de la chaîne de télévision européenneEurosport, qui se charge par ailleurs de retransmettre les courses en direct. Les voitures répondent à la réglementationFIA Super 2000 (essence et Diesel).
Le WTCC bâtit son succès sur des courses très animées, leur durée très courte de 50 kilomètres et sans ravitaillements forçant les pilotes à l'attaque maximale. Deux courses sont organisées par week-end. Bien que majoritairement disputé en Europe, une course se court au Mexique et la dernière épreuve du championnat se déroula sur le célèbrecircuit de Macao jusqu'à 2014.
En2005, cinq constructeurs étaient engagées officiellement :BMW,Alfa Romeo,SEAT,Chevrolet etFord.BMW a remporté en2005 les deux championnats (pilotes et constructeurs).Honda etPeugeot étaient aussi présents dans la discipline par le biais d'équipes privées.Andy Priaulx sur BMW, champion d’Europe en titre, remporte cette première édition.
Alfa Romeo décide fin 2005 de se retirer officiellement et provisoirement du championnat. Cependant, en 2006, troisAlfa Romeo de l'année passée continuent à être engagées de manièresemi-officielle par le teamN.Technology, qui engageait déjà les voitures officielles les années précédentes. Cette saison 2006 va être pleine de suspense : onze pilotes différents s'imposent et avant le dernier week-end à Macao, neuf pilotes peuvent décrocher le titre.Andy Priaulx conserve néanmoins son titre, ainsi qu'en 2007 malgré la grosse concurrence des Seat. Pour la première fois, une mancheportugaise est organisée, àPorto.
En2008, une manche au Japon sur leAïda, fait son entrée.Alfa Romeo ayant définitivement quitté le championnat, l'équipeN.Technology s'est tournée versHonda et engage une voiture à partir du troisième weekend du championnat à Valencia par le BritanniqueJames Thompson. Malgré une victoire, le partenariat ne sera pas renouvelé la saison suivante. Ce sont lesSeat León qui remportent le championnat, Seat devient le premier constructeur équipé d'unmoteur Diesel à remporter un championnat du monde FIA. Le françaisYvan Muller devient champion du monde des pilotes. Cette saison a vu le nombre records de pilotes vainqueurs : 14 en 24 courses.
À partir de 2009, leMaroc organise aussi une épreuve, àMarrakech[1]. Seat est une nouvelle fois le constructeur à battre en 2009,Gabriele Tarquini bat de justesse son coéquipierYvan Muller.
Fin 2009,BMW Motorsport annonce qu'il n'engagerait plus que deux voitures en 2010 pourAugusto Farfus etAndy Priaulx[2],Jörg Müller etAlessandro Zanardi quittent donc le championnat.Seat Sport a quant à lui annoncé qu'il se retirait du WTCC mais qu'il continuerait à apporter un soutien technique aux teams privés qui souhaiterait acquérir leurs modèles[3]. SR-Sport engage quatre Seat TDI pour le tenant du titreGabriele Tarquini,Tiago Monteiro,Jordi Gené et le vainqueur de la catégorie indépendants 2009Tom Coronel[4],[5]Rickard Rydell en revanche se retrouve sans volant.
La nouvelle décennie voit la montée de Chevrolet. L'ancien championYvan Muller a rejoint le constructeur américain, et devient le premier pilote à reconquérir le titre, à bord d'uneChevrolet Cruze. En 2011, le seul constructeur officiel présent est Chevrolet, les Seat etBMW étant présentes à titre semi-privé, malgré la brève présence deVolvo. La domination de Chevrolet est désormais complète, elles remportent 21 des 24 courses, avecYvan Muller qui gagne son troisième titre, et ses coéquipiersRobert Huff etAlain Menu en embuscade. Leur domination se poursuit en 2012, pourtant le WTCC attire plus d'un demi-milliard de téléspectateurs[6] et une nouvelle manche en dehors de l’Europe se dispute, pour la première fois le championnat fait escale aux États-Unis. Robert Huff, qui avait été battu de peu par Yvan Muller en 2011, s'adjuge cette fois le titre pour 12 points devant Alain Menu.
Chevrolet annonce son retrait officiel à l'issue de 2012, mais est toujours présent, engagé par le constructeur britanniqueRay Mallock Ltd, avec entre autresYvan Muller au volant qui s'adjuge un quatrième titre de champion du monde, malgré la présence des constructeurs officielsLada etHonda. Honda remporte d'ailleurs le championnat constructeur et leur piloteno 1Gabriele Tarquini est le concurrent le plus proche du français pour le titre.
LeCitroën annonce son arrivée dans le championnat WTCC à partir de 2014 avecSébastien Loeb comme pilote[7] à bord d'uneC-Élysée.Yvan Muller sera le coéquipier du champion du monde des rallyes, tout comme l'argentinJosé María López. A cette occasion, Citroën demande la mise en place au sein du WTCC d'une nouvelle réglementation technique baptisée TC1. Cette réglementation propose des voitures plus puissantes et plus efficaces au niveau de l’aérodynamisme.
Le,Citroën Racing participe pour la première fois de son histoire au WTCC. Trois voitures sont engagées avec à leurs volants Sébastien Loeb, Yvan Muller, etJosé María López. Les trois C-Elysée s'imposent dès leurs premiers tours de roues sur lecircuit Moulay El Hassan à Marrakech auMaroc. L'écurie Citroën Racing remporte les titres constructeur 2014 et 2015, tandis que son piloteJosé María López gagne les deux titres pilotes.
Il en est de même en 2016, malgré plusieurs handicaps de lest imposés à Lopez et Citroën pour tenter de contrer leur domination.
Cette même année, le WTCC subit une grave crise : siVolvo fait son retour à travers l'équipe Cyan Polestar, le championnat perd deux des quatre constructeurs engagés : Citroën, qui choisit de privilégier son engagement enWRC en délaissant le supertourisme, etLada, qui faute d'intérêt médiatique pour son image, se retire. S'ajoute à cela le retrait de nombreux pilotes, certains choisissant de partir en TCR, championnat de supertourisme concurrent, d'autres partant vers de nouvelles disciplines, comme José María López qui signe chezToyota enWEC. À la fin de la saison 2016,Yvan Muller annonce son retrait, choisissant de devenir pilote d'essai pour Cyan Polestar.
La saison 2017 n'accueille que 16 voitures, le minimum de partants imposés pour le déroulement d'un championnat du Monde FIA. Cette saison est le théâtre d'un long duel entreNorbert Michelisz etThed Björk. Ce dernier devient champion du monde à l'issue de la finale au Qatar. Cette saison est la dernière puisque fin 2017, la FIA décide de fusionner le WTCC (Championnat du monde des voitures de tourisme) avec une autre série concurrente, leTCR International Series, pour reformer laCoupe du monde des voitures de tourisme (WTCR).
.jpg)
C'est un championnat disputé en majorité enEurope avec des épreuves en France, Belgique, Allemagne, Portugal, Hongrie, Autriche et en Russie. De 2005 à 2014, la dernière épreuve du championnat se déroulait enChine, plus précisément àMacao. Il y a également des courses auBrésil (àCuritiba), auMexique (àPuebla) et auJapon (Okayama). LeMaroc est aussi à l'honneur depuis2009 avec une manche disputée àMarrakech sur un circuit provisoire, une première, car depuis1958 il n'y avait plus eu de courses automobiles internationales dans le pays[1]. Le championnat a fait une brève apparition en Amérique du Nord de 2012 à 2013 avec une épreuve aux États-Unis sur leSonoma Raceway enCalifornie.
La plupart des circuits visités sont totalement différents de ceux utilisés par laFormule 1, d'autres sont des circuits de Formule 1 qui offrent un tracé raccourci et différent (exemples : lecircuit de Suzuka avec son tracé Est ou lecircuit de Shanghai et son tracé court).
Si ces événements sont moins prestigieux que les Grand Prix, il n'en sont pas moins populaires. Parmi les événements on compte des courses d'anciens circuits de F1 tels que lecircuit de Pau-Ville (dans le cadre duGrand Prix de Pau), lecircuit de Boavista (dans le cadre du Grand Prix dePorto) ou encore lecircuit Paul-Ricard depuis 2014.
Les meetings sont appelés des « courses » (« race » en anglais, suivi du nom du pays, exemple « Race of Italy », littéralement « Course d'Italie »).
Le week-end commence avec deux séances d'essais libres de 30 minutes chacune. Ensuite, il y a une séance d'essais qualificatifs. La séance de qualifications est divisée en deux parties : Q1 pour tous les pilotes, Q2 pour les douze pilotes les mieux classés dans la Q1. Au terme de la Q2, des points sont attribués aux cinq premiers pilotes classés (5, 4, 3, 2, 1).
Le jour de course commence avec lewarm up de 15 minutes le matin ensuite viennent les deux courses qui varient entre 50 et 60 km (à partir de 2012). La première course démarre par un départ arrêté, l'ordre de départ de la grille est basée sur les douze plus rapides de la Q2. La deuxième course par un départ arrêté, en revanche les dix premiers de la première manche prennent le départ dans un ordre inversé, tandis qu'à partir du11e chaque pilote conserve sa place sur la grille. Le but est de rendre les courses plus attrayantes et de provoquer des remontées avec des bagarres en course.
Depuis 2010
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
De 2005 à 2009
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pour la saison 1987
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Points | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Saison | Championnat du monde pilote | Équipe gagnante | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Champion | Voiture | Équipe | |||
| 1987 |  Roberto Ravaglia | BMW M3 |  Schnitzer Motorsport |  Eggenberger Motorsport | |
Classement couvrant la totalité des manches du WTCC dans sa version moderne.
|
Sur les autres projets Wikimedia :
:| Un premier championnat du monde s'est tenu en 1987. De 2005 à 2017, c'est lechampionnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) qui est disputé. |
| Quatre titres | |
|---|---|
| Trois titres | |
| Un titre | |
.svg)
