Lechampionnat du monde de Formule 1 1999 est remporté par le FinlandaisMika Häkkinen sur uneMcLaren-Mercedes.Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.
Mika Häkkinen tente de conserver son titre à bord de saMcLaren MP4-14 à moteurMercedes face aux deux pilotesFerrari,Eddie Irvine qui remporte la course inaugurale àMelbourne, etMichael Schumacher. L'équipe constituée autour du pilote allemand parJean Todt, avec l'ingénieurRoss Brawn aux manettes commence à donner sa pleine mesure.
Mais, victime d'un tout droit à plus de 200 km/h dans le virage de Stowe lors duGrand Prix de Grande-Bretagne àSilverstone le 11 juillet, Schumacher doit observer trois mois de convalescence pour récupérer d'une fracture à la jambe droite. Il manque six Grands Prix avant de faire son retour enMalaisie ; le FinlandaisMika Salo assure son intérim.
Häkkinen semble dès lors se diriger vers un nouveau sacre mais Irvine s'impose coup sur coup enAutriche et enAllemagne, puis enMalaisie : il arrive àSuzuka, pour le dernier Grand Prix de la saison, avec quatre points d'avance sur son rival. Häkkinen remporte ceGrand Prix du Japon, sa cinquième victoire de la saison ; Irvine se classant troisième, le Finlandais est sacré pour la deuxième fois consécutive, avec deux points d'avance. Ferrari remporte son neuvième titre des constructeurs, le premier depuis la saison1983.
Débuts en tant que pilote-titulaire :
Transferts :
Retraits :
Retour :
Transferts en cours de saison :
Retours en cours de saison :
- Quota de pneus alloué par week-end : 32 pneus « sec » (au lieu de 40) et 10 « pluie ».
- Limitation des essais privés à 50 jours hors week-end de course entre le premier et le dernier Grand Prix de la saison.
- 25 de ces cinquante journées seront collectives et sur le même circuit, les 25 autres journées seront utilisées à discrétion sur un circuit au choix homologué par la FIA.
- Si un pilote écope d'unstop-and-go de 10 secondes dans les cinq derniers tours de course, il n'a plus à effectuer la peine qui sera convertie en une pénalité de 25 secondes venant s'ajouter à son temps de course total.
- Réduction du taux de soufre et de benzène du carburant par rapport à 1998.
- Système obligatoire de trop-plein d'huile dans l'admission d'air (et non plus à l'air libre).
- Crash-test plus sévère.
- Distance minimale entre le haut du casque du pilote et le haut de l'arceau porté à 70 mm (contre 50 mm).
- Baquet solidaire du pilote (le pilote peut être extrait de la voiture sanglé à son siège).
- Système de retenue des roues par câble pour éviter leur envol lors de carambolage.
- Rainurage obligatoire des pneus : 4 stries à l'avant comme à l'arrière (3 seulement à l'avant en 1998).
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