| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 24e |
| Nombre de manches | 15Grands Prix |
| Site web officiel | www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote | .svg) Jackie Stewart |
|---|---|
| Champion constructeur | Lotus-Ford |
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Lechampionnat du monde de Formule 1 1973 a été remporté par le BritanniqueJackie Stewart sur uneTyrrell-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
Les principaux mouvements hivernaux concernent l'arrivée du suédois Ronnie Peterson chez Lotus en provenance de March et celles chez BRM de Clay Regazzoni non retenu par Ferrari et Niki Lauda en qualité de pilote payant.
Pour l'ouverture de la saison le Suisse Clay Regazzoni crée la surprise en signant la pole position et en menant les premiers tours duGrand Prix d'Argentine au volant d'une BRM sur le déclin depuis plusieurs années. Il perd rapidement pied et se fait déborder par François Cevert qui ne peut lui-même résister au retour final du champion du monde en titre Emerson Fittipaldi, qui s'impose à nouveau en survolant deux semaines plus tard à domicile le premierGrand Prix du Brésil de l'histoire.
Adversaire désigné de Fittipaldi en début de saison, le double champion du monde Jackie Stewart ouvre son compteur enAfrique du Sud, dans une course demeurée fameuse par l'image du Britannique Mike Hailwood qui a plongé dans les flammes pour sauver la vie de Clay Regazzoni, prisonnier de sa voiture après un carambolage en début d'épreuve.
EnEspagne, Fittipaldi prend le large au championnat en signant sa troisième victoire en quatre courses mais Stewart réplique enBelgique. Le duel Stewart-Fittipaldi se poursuit àMonaco, avec un nouveau succès du pilote britannique, vainqueur d'un souffle devant son adversaire brésilien. Stewart revient alors à seulement 4 points de Fittipaldi au championnat. Avec 25 succès, Stewart égale le record de victoires de son compatriote Jim Clark.
Pour le premierGrand Prix de Suède, le régional de l'étape Ronnie Peterson se met en évidence en dominant la majeure partie de la course avant de rencontrer des soucis de pneumatiques et céder la victoire à Denny Hulme. Deux semaines plus tard, Peterson remporte auPaul Ricard la première victoire de sa carrière en Formule 1. Il a bénéficié il est vrai de l'accrochage de son coéquipier Emerson Fittipaldi, alors en lutte en tête de la course avec le bouillant sud-africain Jody Scheckter. L'autre grand bénéficiaire des malheurs de Fittipaldi est Jackie Stewart qui prend pour un point les commandes du championnat du monde.
Jody Scheckter refait parler de lui au Grand Prix suivant àSilverstone en provoquant à l'issue du premier tour l'un des plus grands carambolages de l'histoire de la Formule 1 (10 pilotes éliminés). Les leaders du championnat échappent au chaos de manière provisoire : Stewart part à la faute tandis que Fittipaldi renonce sur casse mécanique. La victoire revient ainsi àPeter Revson sur la seconde McLaren.
Le championnat bascule àZandvoort où, victime d'un gros crash lors des essais, Fittipaldi prend le départ de la course puis renonce au bout de quelques tours, sa cheville blessée le faisant trop souffrir. Facile vainqueur, Stewart prend le large au championnat. En début de course, le jeune espoir britannique Roger Williamson reste prisonnier de sa voiture en feu et décède malgré les efforts désespérés de David Purley pour le sauver.
EnAllemagne, face à un Fittipaldi affaibli et jamais en mesure de se battre avec les meilleurs (il terminera finalement sixième), Stewart décroche une nouvelle victoire avec la complicité de son coéquipier François Cevert, sagement resté dans ses roues alors qu'il semblait plus rapide.
Avec 18 points de retard à 4 manches de la fin du championnat, Fittipaldi joue l'une de ses dernières cartes enAutriche. Dominateur, il est pourtant contraint à l'abandon en vue de l'arrivée et cède la victoire à Peterson tandis que Stewart, deuxième, porte son avance à 24 points. L'Écossais coiffe définitivement sa troisième couronne mondiale àMonza grâce à la complicité de Ronnie Peterson qui s'impose d'un souffle devant son coéquipier Fittipaldi, le privant ainsi de ses ultimes espoirs au championnat.
AuCanada, dans une épreuve sans enjeu, où l'on parle surtout des rumeurs de départ à la retraite du tout frais champion du monde Jackie Stewart, la victoire revient à Peter Revson au terme d'un scénario pour le moins confus. Revson a en effet profité du mauvais placement de la voiture de sécurité, dont c'était la toute première apparition, en F1 pour prendre le meilleur sur Fittipaldi.
La saison s'achève dans la tristesse àWatkins Glen. Vainqueur sur ce même circuit deux ans plus tôt et devenu l'une des stars de la F1, François Cevert se tue lors des essais. En signe de deuil, l'écurie Tyrrell se retire du Grand Prix. La victoire revient à Peterson, alors que Jackie Stewart annonce sa retraite quelques jours plus tard, comme cela était pressenti depuis plusieurs semaines.
| Date | Grand Prix | Lieu | Vainqueur | Écurie | Pole position | Record du tour | Résumé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 18 mars | VIII Daily Mail Race of Champions | Brands Hatch | Peter Gethin | Chevron-Chevrolet | .svg) Jean-Pierre Beltoise | Jean-Pierre Beltoise Niki Lauda Ronnie Peterson | Résumé |
| 8 avril | XXV BRDC International Trophy | Silverstone | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | .svg) Emerson Fittipaldi | Ronnie Peterson | Résumé |
|
|
| Classement | Écurie | Points |
|---|---|---|
| Champion | Lotus-Ford | 92 |
| 2e | Tyrrell-Ford | 82 |
| 3e | McLaren-Ford | 58 |
| 4e | Brabham-Ford | 22 |
| 5e | March-Ford | 14 |
| 6e |  Ferrari | 12 |
| 7e | BRM | 12 |
| 8e |  Shadow-Ford | 9 |
| 9e | Surtees-Ford | 7 |
| 10e | Iso Marlboro-Ford | 2 |
| 11e | Tecno | 1 |
| 12e | Ensign-Ford | 0 |
| Pos. | Écurie | ARG | BRA | RSA.svg) | ESP.svg) | BEL.svg) | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN.svg) | USA | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus-Ford | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 11 | 6 | 1 | 1 | 2 | 1 | 92 (96) |
| 2 | Tyrrell-Ford | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 5 | 1 | 1 | 2 | 4 | 5 | Np | 82 (86) |
| 3 | McLaren-Ford | 5 | 3 | 2 | 4 | 7 | 5 | 1 | 8 | 1 | 4 | 3 | 8 | 3 | 1 | 4 | 58 |
| 4 | Brabham-Ford | 6 | 11 | 7 | 10 | 4 | 7 | 4 | 3 | 6 | Ret | 5 | 4 | 6 | 8 | 3 | 22 |
| 5 | March-Ford | 10 | Ret | Nc | 7 | 11 | 9 | 8 | 6 | 4 | 3 | 15 | Ret | 9 | 7 | 2 | 14 |
| 6 | Ferrari | 4 | 4 | 4 | 12 | Ret | Ret | 6 | 5 | 8 | 7 | 8 | 15 | 16 | 12 | ||
| 7 | BRM | 7 | 6 | Ret | 5 | 5 | Ret | 9 | 9 | 7 | 5 | Ret | 5 | 13 | 4 | 8 | 12 |
| 8 | Shadow-Ford | 6 | 3 | 9 | 10 | 14 | 10 | Ret | 10 | 8 | Ret | 10 | 3 | 13 | 9 | ||
| 9 | Surtees-Ford | Ret | 12 | 8 | Ret | 8 | 8 | 10 | 13 | Ret | 7 | 4 | 3 | 7 | 9 | Ret | 7 |
| 10 | Iso Marlboro-Ford | Nc | 7 | 10 | 11 | Ret | Ret | 11 | 14 | 9 | 6 | 10 | 9 | Nc | 6 | 7 | 2 |
| 11 | Tecno | 6 | Ret | Ret | Ret | Np | 1 | ||||||||||
| — | Ensign-Ford | 15 | 13 | Np | Ret | Ret | Nc | Ret | 0 | ||||||||
| Pos. | Écurie | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN | USA | Pts. |
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