| Sport | Formule 1 |
|---|---|
| Création | 1950 |
| Organisateur(s) | FIA |
| Édition | 13e |
| Nombre de manches | 9Grands Prix |
| Site web officiel | www.fia.com www.formula1.com |
| Champion pilote | .svg) Graham Hill |
|---|---|
| Champion constructeur | BRM |
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Lechampionnat du monde de Formule 1 1962 a été remporté par l'AnglaisGraham Hill sur uneBRM. BRM a remporté le championnat du monde des constructeurs.
Cette saison 1962 est immortalisée au cinéma par le filmThe Young Racers deRoger Corman[1].
LaScuderia Ferrari compte sur son champion du mondePhil Hill.Ginther parti chezBRM etVon Trips décédé,Enzo Ferrari a fait appel au prometteur mexicainRicardo Rodríguez vu àMonza la saison passée et a titulariséGiancarlo Baghetti, vainqueur surprise du dernierGrand Prix de France. Par contre le directeur technique (Carlo Chiti) et le directeur sportif (Romolo Tavoni) ont claqué la porte pour s'en aller fonder une nouvelle écurie, dénomméeATS (Automobili Turismo e Sport).
Bénéficiant d'un nouveau moteurClimaxV8 enfin adapté à la nouvelle réglementation, Lotus sort coup sur coup deux nouvelle voitures : la24 destinée aux clients et laLotus 25 monocoque.Colin Chapman a évincéInnes Ireland, vainqueur dudernier Grand Prix de la saison 1961 pour le remplacer parTrevor Taylor.Jim Clark, valeur montante du championnat du monde reste premier pilote.
Cooper bénéficie également du nouveau moteur Climax.Jack Brabham, parti fondersa propre structure, est remplacé par le Sud-AfricainTony Maggs aux côtés deBruce McLaren.
Après une année de transition avec le moteur Climax, BRM revient avec un moteur-maison adapté au nouveau règlement.Graham Hill a pour coéquipierRichie Ginther en provenance de la Scuderia Ferrari.
Victime d'un grave accident lors d'une épreuve hors-championnat àGoodwood au printemps,Stirling Moss a été relevé avec de multiples fractures. Celui que la plupart des observateurs considéraient comme le meilleur pilote du monde depuis le retrait deFangio ne pilotera plus en Formule 1.
Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1962 deFormule 1 organisé par laFIA.
Dès son premierGrand Prix en Hollande, la révolutionnaire Lotus 25 fait parler la poudre aux mains de Jim Clark. Mais ralenti par des ennuis de boîte de vitesses, l'Ecossais chute hors des points et cède la victoire à Graham Hill.
À nouveau victime de problèmes de transmission àMonaco, Clark ne peut profiter de sa pole position. Bruce McLaren remporte l'épreuve tandis que Phil Hill, solide deuxième rejoint son homonyme Graham Hill au championnat.
Épargné par les soucis mécaniques, Clark écrase la course àSpa-Francorchamps et remporte sa première victoire en championnat du monde loin devant Graham Hill, qui consolide sa position au championnat.
ÀRouen, en l'absence des Ferrari retenues par des mouvements sociaux en Italie, on attend un nouvel épisode du duel entre Graham Hill et Jim Clark. À la suite des abandons des deux hommes forts du championnat, Dan Gurney s'impose au volant d'une Porsche pourtant peu fringante depuis le début de saison.
En l'emportant àAintree tandis que Graham Hill, en butte à des ennuis de pneus ne se classe que quatrième, Clark se repositionne dans le sillage de son rival au championnat. Le scénario s'inverse sous la pluie duNürburgring où Hill s'impose au prix d'une belle bagarre avec John Surtees et Dan Gurney, alors que Clark ne peut faire mieux que quatrième. ÀMonza, une seconde victoire consécutive de Hill combinée à un abandon précoce de Clark permet à l'Anglais de creuser un écart de 16 points sur Clark, désormais devancé au championnat par Bruce McLaren. Cet écart est toutefois à relativiser, Hill ayant déjà marqué des points à six reprises et devant commencer à soustraire ses moins bons résultats (en enlevant sa sixième place de Monaco, Hill ne possède donc que 15 points d'avance sur Clark)
En s'imposant avec aisance devant Hill àWatkins Glen, Clark reprend 6 points au championnat à Hill puisque ce dernier doit retrancher sa quatrième place de Aintree. Clark aborde donc la finale du championnat enAfrique du Sud avec un retard de 9 points sur Hill et une chance réelle d'être titré puisqu'il lui suffit de gagner pour rejoindre Hill au championnat et le coiffer au bénéfice du plus grand nombre de victoires. Auteur de la pole position, Clark prend la course en main et à vingt tours de l'arrivée, est champion du monde virtuel. Une casse moteur de la Lotus du pilote écossais offre la victoire et le titre mondial à Graham Hill.
|
| Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er | Royaume-Uni | BRM | 42 |
| 2e | Royaume-Uni | Lotus-Climax | 36 |
| 3e | Royaume-Uni | Cooper-Climax | 29 |
| 4e | Royaume-Uni | Lola-Climax | 19 |
| 5e |  Allemagne | Porsche | 18 |
| 5e |  Italie | Ferrari | 18 |
| 7e |  Australie | Brabham-Climax | 6 |
| 8e | Royaume-Uni | Lotus-BRM | 1 |
| Pos. | Écurie | NED | MON | BEL.svg) | FRA.svg) | GBR | GER | ITA | USA | RSA.svg) | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BRM | 1 | 6 | 2 | 3 | 4 | 1 | 1 | 2 | 1 | 42 (56) |
| 2 | Lotus-Climax | 2 | 8 | 1 | 7 | 1 | 4 | 9 | 1 | 5 | 36 (38) |
| 3 | Cooper-Climax | 5 | 1 | Ret | 2 | 3 | 5 | 3 | 3 | 2 | 29 (37) |
| 4 | Lola-Climax | Ret | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | Ret | Ret | Ret | 19 |
| 5 | Porsche | 6 | 5 | 7 | 1 | 9 | 3 | 6 | 5 | 11 | 18 (19) |
| 6 | Ferrari | 3 | 2 | 3 | Ret | 6 | 4 | 18 | |||
| 7 | Brabham-Climax | Ret | 4 | 4 | 6 | ||||||
| 8 | Lotus-BRM | Dnq | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 6 | 1 | ||
| — | Emeryson-Climax | Nc | 11 | Ret | 0 | ||||||
| — | ENB-Maserati | 16 | 0 | ||||||||
| — | Gilby-BRM | Ret | Dnq | 0 | |||||||
| — | LDS-Alfa Romeo | Ret | 0 | ||||||||
| — | Cooper-Alfa Romeo | Ret | 0 | ||||||||
| — | De Tomaso | Dnq | 0 | ||||||||
| — | De Tomaso-O.S.C.A. | Dnq | 0 | ||||||||
| Pos. | Écurie | NED | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | USA | RSA | Pts. |
:| Épreuves du championnat | |
|---|---|
| Épreuves hors-championnat | |
| Palmarès |
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