| Sport | compétition automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | FIA,ACO |
| Édition | 5e |
| Épreuves | 9 |
| Site web officiel | www.fiawec.com |
| Champion pilote | LMP :GT :LMP2 :LMGTE Am : |
|---|---|
| Champion constructeur | LMP :GT : |
| Vainqueur | LMP1 :LMP2 :LMGTE Pro :LMGTE Am : |
LeChampionnat du monde d'endurance FIA 2016 est la cinquième édition de cette compétition. Elle se déroule du au. Elle comprend neuf manches dont les24 Heures du Mans[1].Porsche est sacré pour la deuxième année de suite, etFerrari s'offre le titre en GT.
La saison démarre par un prologue, aucircuit Paul-Ricard, dans le sud de laFrance, le dernier weekend de mars[2].
Après l'échec de laNissan GT-R LM Nismo, Nissan se retire du championnat[3], impliquant la présence de trois constructeurs en catégorie LMP1.
À noter l'arrivée de Ford dans la catégorie GTE Pro. Ford engage deuxFord GT dans la catégorie GTE Pro, nombre doublé à l'occassion des24 Heures du Mans[4].
La grille 2016 du WEC est garnie de 34 engagés répartis en 4 catégories.
La catégorie LMP1 héberge cette année trois constructeurs avecPorsche,Audi etToyota.
La catégorie GTE Pro comprend quant à elle quatre constructeurs avecFerrari,Ford,Porsche etAston Martin.

La première manche de la saison voit durant la première demi-heure,Mark Webber, dans laPorsche 919 Hybridno 1 partie troisième, parvenir à se placer devant les deux Audi. Mais dans la deuxième heure, la Porsche de tête, alors pilotée parBrendon Hartley, sort de piste à la suite d'une collision avec la Porsche 911 RSR du teamGulf Racing, éliminant les deux voitures de la course[5].

Au début de la troisième heure, l'Audino 8 deLucas di Grassi abandonne la course à cause d'un problème technique lié au système hybride[6],[7]. La tête de la course est alors totalement modifiée à la suite de ces événements. La suite de la course est dominée par l'Audi, suivie de la Porscheno 2 qui n'arrive pas à rattraper son retard. Les Toyota suivent, plus éloignées. Après être restés proches un moment, l'Audi de tête parvient à distancer la Porsche grâce à un accrochage de cette dernière avec uneFord GT. La 919 part en effet en tête-à-queue à la suite de la collision et termine dans l'herbe. La voiture repart en n'étant que légèrement endommagée mais cela la met en retard par rapport à sa concurrente.
À la fin de la course, Audi est désigné vainqueur grâce à la victoire de lano 7 de Fässler, Lotterer et Tréluyer. Elle est suivie de la Porscheno 2 de Dumas, Jani et Lieb qui franchit la ligne 42 secondes après. La Toyotano 6 termine sur la troisième place du podium. Les deux Rebellion sont un peu plus de dix tours derrière, et la Ligierno 43 remporte la victoire dans la catégorie LMP2. En GTE Pro, AF Corse gagne avec laFerrari 488 GTEno 71, et la même équipe domine la catégorie GTE Am avec laFerrari 458 Italia GT2.
Peu après la fin de la course, l'Audi arrivée première est déclassée, les commissaires ayant en effet jugé que l'épaisseur du patin avant n'était pas conforme au règlement technique[8]. La Porsche arrivée deuxième est déclarée vainqueure, la Toyotano 6 se place deuxième et la Rebellionno 13 intègre le podium[8].
La course débute avec le constructeur Audi en tête grâce au trio Jarvis/Duval/di Grassi. La course voit alors différents épisodes pluvieux l'affecter, ce qui a pour conséquence des choix pneumatiques différents. Audi fait le choix des gommes hybrides, la concurrence opte pour les ‘wet’. Audi et Toyota repassent ensuite en slicks, Porsche en ‘hybrides’. Audi sort vainqueur su début de la course. Cependant, avant la mi-course, l'Audi de tête connaît des soucis de frein et Porsche reprend la tête de la course. Toyota, quant à lui, ne lutte que pour le podium. Porsche a pris l’ascendant avant la mi-course et Toyota vient alors se mêler à la lutte pour le podium, avec un seul prototype néanmoins car l'autre abandonne à cause de problèmes sur le système hybride. Ensuite, la Porsche de tête reçoit un drive through pour avoir coupé la ligne continue à l’entrée des stands. À la fin de la course, la Porsche de tête frôle un mur mais évite cependant l'abandon, permettant à Audi de se classer à une minute du vainqueur ; Toyota complétant le podium.
En LMP1 privé, Rebellion remporte la course. En LMP2, le RGR Sport by Morand l'emporte à domicile. En GT, Aston Martin gagne après avoir lutté durant toute la course avec Ferrari.
La sixième manche de la saison débute peu avant la nuit. Les deux Audi prennent rapidement l'avantage.
Durant plus de deux heures, les Audi ont pu augmenter l'écart avec les poursuivants qui s'est élevé à plus de 45 secondes.
Vient ensuite la troisième heure, où deux neutralisations Full Course Yellow ont lieu, la première étant établie en raison d'un incident technique sur une SMP LMP2, la deuxième à cause de l'arrêt dans le bac à gravier de la Porscheno 88. Les stratégies de tous les équipages ont été impactées. Peu après, l'Audino 8 de tête a subi un incident électrique l'obligeant à quitter la première place au profit de l'autre prototype du constructeur.
À la fin de quatrième heure, un incident entre la Ford GTno 66 et l'Alpine n°35 provoque une nouvelle neutralisation. Or, l'Audi de tête vient d'observer un arrêt aux stands, ce qui n'est pas encore le cas pour Porsche et Toyota. La Porsche 919 Hybrid n°1 a ainsi repris la tête de la course.
À moins d'une heure de la fin de la course, les trois constructeurs LMP1 occupent les trois premières places, avec tout d'abord Porsche, puis Audi et enfin Toyota. L'ordre reste inchangé et Porsche s'impose avec lano 1.
En LMP1 privé, Rebellion remporte la course, tandis que dans la catégorie LMP2, la course a été remportée par le trio Lapierre-Richelmi-Menezes.
En LMGTE, Aston Martin a dominé les deux catégories.
Fin octobre, le constructeur annonce la fin de son engagement dès la fin de la saison[9] afin de concentrer ses ressources sur d'autres disciplines.
Porsche remporte la course et le titre.
Audi remporte la course avant son retrait.Ferrari est sacrée en GT, malgré la victoire d'Aston Martin.
Les vainqueurs du classement général de chaque manche sont inscrits en caractèresgras.
| Système des points | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Position | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e | Au-delà |
| Points | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0.5 |
Les points sont doublés lors des24 heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant lapole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.
Cette saison, 5 titres sont délivrés aux pilotes. Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes de la catégorie LMP1. Les pilotes appartenant à la catégorie LMGTE Pro se disputent quant à eux une Coupe du monde. Également, 3 Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP1-Teams privés, LMP2 et LMGTE Am.
| Pos. | Pilote | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 156 | ||
| 1 | 3 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 156 | ||
| 2 | 1 | 1 | Ret | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | 134 | ||
| 2 | 1 | 1 | Ret | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | 134 | ||
| 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 128 | ||
| 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 128 | ||
| 4 | 5 | Ret | 1 | 4 | 11 | 13 | 2 | 2 | 6 | 118 | ||
| 4 | 5 | Ret | 1 | 4 | 11 | 13 | 2 | 2 | 6 | 118 | ||
| 5 | 4 | 2 | 10 | 12 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 117.5 | ||
| 5 | 4 | 2 | 10 | 12 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 117.5 | ||
| 6 | 3 | Ret | 2 | 5 | 1 | 5 | 6 | Ret | 5 | 115 | ||
| 7 | Ret | 3 | 3 | 5 | 1 | 6 | Ret | 88 | ||||
| 8 | 9 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 74 | ||
| 8 | 9 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 74 | ||
| 9 | 5 | Ret | 1 | 60 | ||||||||
| 10 | 3 | 3 | 5 | 56 | ||||||||
| 11 | 6 | 6 | 4 | 8 | 8 | 12 | 9 | 8 | 10 | 55.5 | ||
| 11 | 6 | 6 | 4 | 8 | 8 | 12 | 9 | 8 | 10 | 55.5 | ||
| 11 | 6 | 6 | 4 | 8 | 8 | 12 | 9 | 8 | 10 | 55.5 | ||
| 12 | Ret | 3 | 3 | 5 | 55 | |||||||
| 13 | 4 | 2 | 10 | 12 | 5 | 4 | 54.5 | |||||
| 14 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | 8 | 7 | Ret | 38 | ||
| 14 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | 8 | 7 | Ret | 38 | ||
| 14 | 7 | 5 | Ret | 7 | Ret | 7 | 8 | 7 | Ret | 38 | ||
| 15 | 11 | 10 | 5 | 10 | 7 | 11 | 12 | 10 | 8 | 34.5 | ||
| 15 | 11 | 10 | 5 | 10 | 7 | 11 | 12 | 10 | 8 | 34.5 | ||
| 16 | 10 | 5 | 10 | 7 | 12 | 10 | 8 | 33.5 | ||||
| Pos. | Pilote | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
| Pos. | Pilote | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | ||
| 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | ||
| 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | ||
| 2 | 3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | 109 | ||
| 2 | 3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | 109 | ||
| 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||||
| 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 104 | |||||||
| 4 | 2 | 2 | 1 | 86 | ||||||||
| 5 | Ret | Ret | 2 | Ret | 1 | 2 | 61 | |||||
| 6 | 3 | 3 | 30 | |||||||||
| 7 | 2 | 18 |
| Pos. | Pilote | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | ||
| 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | ||
| 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | ||
| 2 | 1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 166 | ||
| 2 | 1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 166 | ||
| 2 | 1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 166 | ||
| 3 | 3 | 5 | 2 | Ret | 7 | 3 | 1 | 1 | 1 | 162 | ||
| 4 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | ||
| 4 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | ||
| 4 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | ||
| 5 | 3 | 5 | 2 | Ret | 7 | 3 | 1 | 111 | ||||
| 6 | Ret | 7 | 3 | 1 | 1 | 1 | 98 | |||||
| 7 | Ret | 8 | 92 | |||||||||
| 2 | 1 | 1 | ||||||||||
| 8 | 5 | Ret | 4 | 4 | 4 | Ret | 6 | 66 | ||||
| 9 | 8 | 9 | 3 | 6 | Ret | 6 | 10 | 7 | 8 | 63 | ||
| 9 | 8 | 9 | 3 | 6 | Ret | 6 | 10 | 7 | 8 | 63 | ||
| 9 | 8 | 9 | 3 | 6 | Ret | 6 | 10 | 7 | 8 | 63 |
| Pos. | Pilote | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | ||
| 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | ||
| 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | ||
| 2 | 5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 | ||
| 2 | 5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 | ||
| 3 | 2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 | ||
| 3 | 2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 | ||
| 3 | 2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 | ||
| 4 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 4 | 1 | 130 | ||||
| 5 | 4 | 4 | 6 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 | ||
| 5 | 4 | 4 | 6 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 | ||
| 5 | 4 | 4 | 6 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 121 | ||
| 6 | 3 | 3 | 5 | 3 | Ret | 3 | 6 | 5 | 5 | 108 | ||
| 7 | Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 | ||
| 7 | Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 | ||
| 7 | Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 | ||
| 8 | 3 | 3 | 5 | 3 | Ret | 6 | 73 |
2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné auxSport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voituresGrand tourisme. Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche.
Porsche est sacré à la suite des6 Heures de Shanghai.
| Pos. | Constructeur | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 324 | |
| Ret | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 | 6 | |||
| 2 | Ret | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | 266 | |
| EX | 3 | 4 | 3 | 5 | 6 | Ret | 6 | 2 | |||
| 3 | 2 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3 | 1 | 2 | 4 | 229 | |
| 3 | Ret | NC | 6 | Ret | 5 | 4 | 3 | 5 |
Ferrari remporte le titre à l'issue des6 Heures de Bahreïn.
| Pos. | Constructeur | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 294 | |
| 2 | 6 | Ret | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | |||
| 2 | 3 | 3 | 2 | 3 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 287 | |
| 7 | 5 | 3 | 5 | 3 | 5 | 6 | 7 | 5 | |||
| 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 241.5 | |
| 5 | Ret | 8 | 11 | 11 | 12 | 2 | 2 | 6 | |||
| 4 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 123 | |
| 9 | 7 | 6 | 9 | 7 | 8 | 10 | 9 | 8 |
Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 193 | |
| 2 | 4 | 3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 2 | Ret | 1 | 2 | 109 | |
| 3 | 12 | 2 | 2 | 1 | 2 | 104 |
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 3 | 199 | |
| 2 | 43 | 1 | 3 | 6 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 2 | 169 | |
| 3 | 26 | 3 | 4 | 2 | Ret | 7 | 3 | 1 | 1 | 1 | 164 | |
| 4 | 31 | 2 | 2 | 8 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 4 | 116 | |
| 5 | 30 | 8 | 5 | 7 | 9 | 8 | 7 | 4 | 2 | 5 | 78 | |
| 6 | 37 | 7 | 7 | 3 | 6 | Ret | 6 | 10 | 7 | 7 | 72 | |
| 7 | 42 | 5 | Ret | 4 | 4 | 4 | Ret | 6 | 66 | |||
| 8 | 27 | 9 | Ret | 5 | 8 | 6 | 4 | 8 | 6 | 8 | 62 | |
| 9 | 35 | 6 | Ret | Ret | 7 | 5 | 8 | 9 | 8 | 6 | 42 | |
| 10 | 44 | Ret | 6 | Ret | 5 | Ret | Ret | 7 | 9 | 9 | 29 |
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 95 | 3 | Ret | 2 | 3 | 3 | 1 | 5 | 4 | 1 | 156 | |
| 2 | 67 | 4 | 2 | 5 | 7 | 5 | 4 | 1 | 1 | 4 | 141 | |
| 3 | 71 | 1 | 1 | Ret | 2 | 4 | 3 | 4 | 5 | 3 | 134 | |
| 4 | 66 | 5 | Ret | 1 | 4 | 7 | 7 | 2 | 2 | 6 | 129 | |
| 5 | 51 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 2 | 128 | |
| 6 | 97 | Ret | 3 | 3 | 5 | 1 | 5 | 6 | Ret | 5 | 109 | |
| 7 | 77 | 6 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 7 | 6 | 7 | 88 |
| Pos. | Voiture | Équipe | SIL | SPA | LMS | NÜR | MEX | CDA | FUJ | SHA | BHR | Total points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 83 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 3 | 188 | |
| 2 | 88 | 5 | 6 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 4 | 1 | 151 | |
| 3 | 98 | 2 | 1 | Ret | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | Ret | 149 | |
| 4 | 78 | 4 | 4 | 5 | EX | 3 | 2 | 3 | 3 | 2 | 135 | |
| 5 | 50 | 3 | 3 | 4 | 3 | Ret | 3 | 6 | 5 | 5 | 112 | |
| 6 | 86 | Ret | 5 | 3 | 5 | 4 | 4 | 4 | 6 | 4 | 106 |
Championnats du monde de voitures de sport / endurance | |
|---|---|
| Championnat du monde des voitures de sport | |
| International Sports Racing Series Sports Racing World Cup FIA Sports Car Championship | |
| Intercontinental Le Mans Cup | |
| Championnat du monde d'endurance FIA | |