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Centre bus RATP

Centre bus desBords de Marne àNeuilly-Plaisance.

Installations

Type d'usine	Équipement(d)

Fonctionnement

Opérateur	RATP etRATP Cap

Localisation

Localisation	Île-de-France France

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Uncentre bus RATP est, enÎle-de-France, undépôt chargé du remisage et de la maintenance des véhicules routiers du parc de laRégie autonome des transports parisiens (RATP).

L'entreprise en détient vingt-cinq répartis au sein deParis, de la petite couronne et, dans une moindre mesure, au sein de la grande couronne.

Les différentes lignes de bus sont remisées dans des centres répartis àParis et dans la banlieue desservie par laRATP. Ils ont pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel.

L'entretien préventif se déroule en fonction des seuils de consommation des autobus, avec une révision mensuelle, comprenant en alternance le simple contrôle des niveaux et des pneumatiques, et un mois sur deux, une révision plus complète qui inclut divers réglages, le fonctionnement de la girouette ou encore l'efficacité du freinage.

L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste. Celui-ci dispose à bord d'un boîtierinterface conducteur système ou ICS qui dialogue avec lesystème d'aide à la maintenance, ou SAM. Les informations embarquées sont vérifiées au centre bus par les responsables de maintenance grâce à une transmission infrarouge^[1]. La RATP gère elle-même le contrôle technique des véhicules, sur autorisation de la direction régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Équipement.

Les centres bus disposent d'un personnel qualifié, dont des mécaniciens, des électriciens, des carrossiers-peintres ou encore des magasiniers. Les équipes d'opérateurs de maintenance sont encadrées par un chef d'équipe de maintenance. Une première équipe démarre à 4 h du matin afin de remettre en état les bus avariés avant la pointe du matin. Les autres équipes travaillent le reste de la journée.

La RATP et la Ville de Paris signent en décembre 2014 un accord en vue de la création de 2 000 nouveaux logements à Paris, dont au moins 50 % de logements sociaux, dans le cadre de la restructuration des sites industriels par une utilisation optimale des emprises de la RATP et la promotion d’une véritablemixité fonctionnelle sur huit sites répartis dans six arrondissements : les centres bus du boulevard Jourdan (14^e) et de Croix-Nivert (15^e), les ateliers métro de Vaugirard (15^e), Italie (13^e) et Saint-Fargeau (20^e), le centre de contrôle technique de la Porte de la Villette (19^e) ainsi que les sites gérés par le comité d’entreprise à laporte de Choisy (13^e) etavenue du Docteur-Arnold-Netter (12^e)[2]. Ainsi, la RATP agrandit son dépôt de bus implanté sur une parcelle de deux hectares entre leboulevard Jourdan, larue du Père-Corentin etcelle de la Tombe-Issoire en construisant entre 2015 et 2017 un ensemble de650 logements, une crèche et 200 m² de commerce. Les145 millions d'euros du budget de l'opération (hors foncier) permettent de financer les48 millions requis pour l'agrandissement du centre bus par l'opération immobilière[3].

En 2015, la RATP s'engage avec la Ville de Paris à développer les espaces verts sur ses toitures avec pour premier objectif quatre hectares d’espaces végétalisés dont un consacré à l’agriculture urbaine. Après le verdissement du toit de son siège du quai de la Râpée, le toit du centre médical de laplace Lachambeaudie accueille en 2017 450 m² de cultures maraîchères enhydroponie qui doit produire31 tonnes de produits par an. En novembre 2017, le centre bus Jourdan doit accueillir 700 m² et le futur site Vaugirard 2 000 m²[4].

La liste des centres bus est présentée dans les tableaux ci-après^[5].

À partir du1^er novembre 2025, l'ancienne unité opérationnelle RATP bus de Bords de Marne qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 45) sera exploité parRATP Cap Boucles de Marne^[6].

Ce lot couvre 29 communes, dont 17 dans la zone centrale (Bry-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Villemomble, Gagny, Fontenay-sous-Bois, Vincennes, etc.) et 12 dans la zone périphérique (Montreuil, Bagnolet, Bobigny, Créteil, Chelles, etc.).

Au total ce lot comptabilise : - 29 lignes de bus dont 7 lignes Noctilien - 3 Centre-Bus : Saint-Maur-des-Fossés, Neuilly-Plaisance et Neuilly-sur-Marne Frères Lumière- 300 véhicules - 13,9 millions de kilomètres commerciaux contractuels - 6 éco stations bus délégués : Joinville-le-Pont, Neuilly-Plaisance, Villiers-sur-Marne, Bry-sur-Marne, Champigny.

Environ 1,2 million d'habitants et 430 000 emplois (hors Paris) sont concernés par ce lot.

Ce lot se compose de trois sites :Neuilly-Plaisance,Frères Lumière etSaint-Maur.

Le centre bus portait originellement le nom deLa Maltournée^[7].

Il est accessible depuis l'arrêtCentre Bus des lignes 113, 203 et 214, ou lagare de Neuilly-Plaisance desservie par laligne A du RER.

Île-de-France Mobilités a engagé l'acquisition d'un bail au sein de la zone industrielle de Chanoux àNeuilly-sur-Marne, permettant de mettre à disposition de laRATP un nouveau centre-bus. L'objectif est d'accueillir de nouveaux véhicules articulés diesels mutés d'autres dépôt, tous destinés à soulager laligne de bus 113. Le site d'une capacité de dix places, est rattaché au centre bus desBords de Marne et entre en service le8 janvier 2024^[8].

Il est accessible depuis l'arrêtMaurice Berteaux des lignes 111, 112 & 306.

À partir du1^er novembre 2025, l'ancienne unité opérationnelle RATP bus de Rives Nord, sera exploitée parRATP Cap Boucles Nord de Seine^[9] dans le cadre de l'appel d'offres de la DSP n°42.

Ce lot couvre 10 communes dans une zone centrale (Asnières-sur-Seine, Levallois-Perret, Neuilly-sur-Seine, Clichy-la-Garenne, Saint-Ouen, etc.), et 17 communes dans la zone périphérique (Argenteuil, Eaubonne, Saint-Cloud, Suresnes, Paris, Boulogne-Billancourt, etc.).

Au total, ce lot comptabilise :- 20 lignes de bus- 2 centres bus : Asnières et Pleyel (électrique)- 280 véhicules- 9,5 millions de kilomètres commerciaux contractuels- 1 gare routière déléguée : Gabriel Péri.

Environ 1,7 million d’habitants et 1,4 million d’emplois sont desservis par ces lignes de bus.

Le lot se compose de deux sites :Asnières etPleyel.

L'accès au site de Pleyel s'effectue environ 300 m au sud-ouest de la station de métroCarrefour Pleyel (Ligne 13). Le site est également desservi par les lignes de bus 139 (ArrêtCarrefour Pleyel), 255 (ArrêtDocteur Finot) et 274 (ArrêtRenouillères en face du dépôt). C'est le deuxième site de centre bus de la ville deSaint-Denis, le premier étant lecentre bus de Saint-Denis situé au nord de la ville. Les deux centres sont totalement indépendants.

Jusqu'en 2022, il gérait aussi laligne de tramway T8 qui relie en fourcheSaint-Denis - Porte de Paris àVilletaneuse-Université et àÉpinay-sur-Seine.

À partir du1^er mars 2026, la délégation de service public n°40 sera exploitée parATM Croix du Sud^[10].

Ce lot dessert principalement le sud des Hauts-de-Seine, et notamment les communes de Châtenay-Malabry, Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Issy-les-Moulineaux, Le Plessis-Robinson, Malakoff, Meudon et Vanves.

Au total, ce lot comptabilise :- 18 lignes de bus dont 5 lignes de Noctilien- 1 centre bus (Fontenay) converti au GNV- 217 véhicules- 8,8 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,2 millions d’habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Ce lotse compose de deux sites :Bagneux-Châtillon (qui a été un temps le centre bus provisoire de Montrouge durant sa reconstruction) etFontenay.

Le site de Fontenay est accessible depuis l'arrêtCentre Bus des lignes 195 et 394 ainsi que par le tramway T6 depuis la station Division Leclerc.

À partir du1^er mai 2026, la délégation de service public n°41 qui avait fait l'objet d'un appel d'offres sera exploitée parRATP Cap Défense Seine Ouest^[11].

Ce lot couvre les départements des Hauts-de-Seine, des Yvelines et de Paris et notamment les communes d'Asnières-sur-Seine, Bois-Colombes, Boulogne-Billancourt, Colombes, Courbevoie, La Garenne-Colombes, Garches, Levallois-Perret, Nanterre, Neuilly-sur-Seine, Puteaux, Rueil-Malmaison, Saint-Cloud et Suresnes, ainsi que Paris (principalement les VIIIème, Xème et XVIème arrondissements) et Argenteuil.

Au total, ce lot comptabilise :- 38 lignes de bus- 4 Centres Opérationnels Bus (Nanterre et Les Guilleraies à Nanterre, Charlebourg à La Garenne-Colombes, Point du Jour à Paris) convertis ou en cours de conversion au GNV et à l'électrique.- 619 véhicules- 22,5 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,4 millions d'habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Il est accessible depuis la station du même nom de la ligne detramway T2.

Il est accessible depuis l'arrêtLes Guilleraies de la ligne 367.

Il est accessible depuis l'arrêtNanterre - Boulevard de Seine de la ligne 157.

Le site de Point-du-Jour est accessible depuis la station de métroPorte de Saint-Cloud et desservie par laligne 9 du métro.

Le relais bus deBussy-Saint Martin, plus couramment appeléBussy, est situé au sein de lazone d'activité industrielle deTorcy, sur la commune deBussy-Saint-Martin. Il était rattaché au centre bus desBords de Marne dans l'ancienne unité opérationnelle RATP du même nom.

Le relais bus a été converti augaz naturel endécembre 2020^[12], dans le cadre du plan "BUS 2025" mené conjointement par laRATP etÎle-de-France Mobilités.

À partir du1^er novembre 2025, le relais bus deMarne et Brie qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 9) sera exploité parKeolis Grand Paris Vallée de la Marne^[13].

Au total, ce lot comptabilise :- 37 lignes de bus et 3 services de transport à la demande ;- 2 lignes express : 100 Chelles-Roissy, Express 19 ;- 6 centres opérationnels bus (Coubron, Chelles, Chelles/La Trentaine 1 et 2, Bussy et Pontault-Combault) ;- 350 véhicules ;- 15 millions de kilomètres commerciaux contractuels ;- 3 éco stations bus déléguées : Hôpital de Montfermeil, Noisy-le-Grand Mont d’Est, Noisy-Champs.

Environ 600 000 habitants sont desservis par ces lignes de bus.

À partir du1^er mars 2026, le relais bus de Massy qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 36) sera exploité parRATP Cap Massy-Juvisy^[14].

Ce lot couvre les départements du Val-de-Marne et de l’Essonne, et notamment les communes de Massy, Antony, Wissous, Chilly-Mazarin, Morangis, Paray-Vieille-Poste, Athis-Mons, Savigny-sur-Orge et Juvisy-sur-Orge.

Au total, ce lot comptabilise :- 19 lignes de bus ainsi que la création d'une nouvelle ligne 484 entre Longjumeau et l'Aéroport d'Orly en 2027- 2 Centres Opérationnels Bus (Massy et Morangis).- 240 véhicules- 9,3 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 1,2 million d’habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Le lot se compose de deux sites :Massy etMorangis.

Le relais bus deMassy est situé au sein de lazone d'activité commerciale du Pérou, sur la commune deMassy. Le relais-bus de Massy était rattaché au centre bus deCorentin dans l'ancienne unité opérationnelle RATP Montrouge.

Il est accessible depuis l'arrêtZAC du Pérou de la ligne 299.

Le relais bus a été converti augaz naturel enjuillet 2020^[12], dans le cadre du planBUS 2025 mené conjointement par laRATP etÎle-de-France Mobilités.

Le centre bus deMorangis est situé au sein de lazone industrielle du Val, sur la commune deMorangis.

Il est accessible depuis l'arrêtRue de Savigny de la ligne 492 et à proximité par les arrêtsLe Stade de la ligne 399 etPlace Lucien Boilleau des lignes 299 et 492.

Exploitant :Keolis Seine Val-de-Marne pour le compte de laRATP etÎle-de-France Mobilités.

À partir du1^er mai 2026, le centres bus de Ourcq qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP 44) sera exploité parTransdev Ourcq^[15].

Ce lot couvre principalement le département de la Seine-Saint-Denis, et notamment les communes de Montreuil, Bobigny, Pantin, Les Lilas, Drancy, Bagnolet, Bondy, Noisy-le-Sec, Les Pavillons-sous-Bois, mais également la ville de Paris (principalement les arrondissements situés à l’est).

Au total, ce lot comptabilise :- 19 lignes de bus (et la création d'une nouvelle ligne de bus dite « Nord-Sud » en 2027 entre Mairie de Montreuil et l'hôpital Avicennes- 2 centres bus : Flandre et Pavillons convertis au GNV- 372 véhicules- 14,4 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,2 millions d’habitants sont concernés par ce lot.

Le centre bus desOurcq se compose de deux sites :Flandre etLes Pavillons.

Il est accessible depuis l'arrêtRechossière de la ligne 152.

Il est accessible depuis l'arrêtLes Pavillons-sous-Bois - Robert Schuman de la ligne 234.

À partir du1^er mai 2026, la délégation de service public n°43 sera exploitée parRATP Cap Plaine Saint Denis^[16].

Ce lot concerne les départements de la Seine-Saint-Denis, du Val-d'Oise, des Hauts-de-Seine ainsi que Paris. Il dessert 36 communes dont : Aubervilliers, Argenteuil, Deuil-la-Barre, Enghien-les-Bains, Garges-lès-Gonesse, La Courneuve, Pantin, Saint-Denis, Saint-Ouen, Sarcelles, Stains, Villiers-le-Bel, ainsi que Paris (principalement les XVIIème, XVIIIème et XIXème arrondissements).

Au total, ce lot comptabilise :- 30 lignes de bus- 3 Centres Opérationnels Bus (Aubervilliers, Saint-Denis et Villiers-le-Bel) convertis ou en cours de conversion au GNV. Le COB de Villiers-le-Bel, dont la construction s'achève fin 2025, fonctionnera également au GNV- 543 véhicules- 17,7 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2 millions d'habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Le lot se compose de trois sites :Aubervilliers,Saint-Denis - Gonesse etVilliers-le-Bel.

Le centre bus est ouvert depuis 1991, remplaçant celui duHainaut^[7].

Il est accessible depuis l'arrêtFrance - Asie des lignes 45 et 139.

Le centre bus de Gonesse a été construit en 1965 au nord de la commune deSaint-Denis, dans le quartier dit du Barrage de Saint-Denis (actuelle Place du Général-Leclerc). Il a été nommé ainsi en raison de l'ancien emplacement dufort de la Double-Couronne qui était l'un des forts détachés de l'enceinte de Thiers pour protéger Paris. Il jouxte l'ancienne voie de communication, la Route de Gonesse. Le centre fut rebaptisé « Centre bus de Saint-Denis » en 1996, commune sur laquelle il est implanté sur un terrain délimité par l'avenue de Stalingrad, l'avenue Roger-Sémat et l'avenue Lénine. C’est par cette dernière artère que se font les entrées et les sorties des bus. Construit en 1965, il fait partie des centres modernes édifiés après guerre. Il remplace un ensemble situé à proximité de l'ancien dépôt de Gonesse de la STCRP, devenu après reconstruction, un bâtiment administratif abritant les services municipaux de la ville de Saint-Denis.

Pour mémoire, l'ancien dépôt avait connu l'âge d'or des tramways et, après disparition de ceux-ci, n'était plus équipé que de bus. Le centre bus de Saint-Denis a été le premier centre bus parisien à ne plus posséder de bus typeSC10R. Le parc a été entièrement renouvelé par des véhicules standards de typesRenault Agora neufs pour la coupe du monde de football en 1998. La majeure partie des lignes de ce secteur a été remodelée à cette occasion et quatre nouvelles lignes ont vu le jour.

Le centre est accessible par l'avenue Roger-Sémat et desservi par la ligne de bus 356 et laligne de tramway T5, à l'arrêtRoger Sémat ou par laligne 13 du métro de Paris, stationSaint-Denis - Université à environ300 mètres au nord-est du dépôt.

Jusqu'en 2022, il gérait aussi laligne de tramway T5 qui relieSaint-Denis àSarcelles viaPierrefitte-sur-Seine.

À partir du1^er août 2026, la délégation de service public n°46 sera exploité parRATP Cap Pompadour^[17].

Ce lot couvre principalement le département du Val-de-Marne, ainsi que les communes limitrophes des Hauts-de-Seine, et dessert 41 communes notamment Alfortville, Arcueil, Bonneuil-sur-Marne, Cachan, Champigny-sur-Marne, Chennevières-sur-Marne, Chevilly-Larue, Choisy-le-Roi, Créteil, Fresnes, Gentilly, L'Haÿ-les-Roses, Le Kremlin-Bicêtre, Maisons-Alfort, Rungis, Saint-Maur-des-Fossés, Thiais et Villejuif.

Au total, ce lot comptabilise :- 24 lignes de bus dont 2 lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)- 2 Centres Opérationnels Bus : Créteil et Thiais- 412 véhicules- 17 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 1,4 million d'habitants sont concernés par ce lot.

Le lot se compose de deux sites :Créteil etThiais.

Il est accessible depuis l'arrêtPompadour des lignes Tvm et 393 et l'arrêtCarrefour Pompadour de la ligne 450 duréseau de bus Marne et Seine.

Le centre est accessible par laRN186 et depuis les arrêtsCentre Bus de Thiais de la ligne 396 etThiais - Carrefour de la Résistance des lignesTvm et393.

À partir du 1er novembre 2026,la délégation de service public n°49 sera exploitée parRATP Cap Rive Droite^[18].

Ce lot, situé au nord-est de Paris et dessert 57 communes dont Paris, Montreuil, Bagnolet, Vincennes, Romainville, Les Lilas et Rosny-sous-Bois.

Au total, ce lot comptabilise :- 41 lignes de bus donc 11 lignes de bus de nuit. La ligne de bus de nuit N73 doit être créée fin 2027, et reliera Val de Fontenay à Saint-Denis – Porte de Paris- 3 Centres Opérationnels Bus (Belliard, Nation et Les Lilas)- 628 véhicules- 21,9 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 4,9 millions d'habitant sont desservis par ces lignes de bus.

Le centre bus desRive Droite se compose de trois sites :Belliard,Lagny etLes Lilas.

Le centre bus est ouvert depuis 1988, remplaçant celui deMalesherbes^[7].

Il est accessible depuis la stationDiane Arbus de la ligne detramway T3b, ou la stationPorte de Clignancourt desservie par laligne 4 du métro.

Le site de Lagny a été détruit puis reconstruit, sa réouverture s'est effectuée en décembre 2015^[19]. Il est accessible depuis la station de métroPorte de Vincennes desservie par laligne 1 du métro, laligne de tramway T3a et laligne de tramway T3b et à la stationMaraîchers (à distance) par laligne 9.

Le site des Lilas est accessible depuis l'arrêtFloréal de la ligne 318.

À partir du 1er novembre 2026, la délégation de service public n°48 sera exploité parRATP Cap Rive Gauche^[20].

Ce lot couvre les arrondissements du centre, du sud et de l'ouest parisien ainsi que les communes de Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Bagneux, Montrouge, Malakoff et Levallois-Perret.

Au total, ce lot comptabilise :- 25 lignes de bus- 4 Centres Opérationnels Bus (Lebrun, Croix-Nivert et Corentin à Paris, et Malakoff) convertis ou en cours de conversion à l'électrique- 521 véhicules- 17,3 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 2,7 millions d'habitants sont desservis par ces lignes de bus.

Le lotRive Gauche se compose de quatre sites :Corentin,Croix-Nivert,Lebrun etMalakoff.

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Ce nouveau centre est ouvert depuis novembre 2017^[21]. Il s’est appelé Jourdan jusqu’en juillet 2019.

Il est accessible depuis la stationPorte d'Orléans sur laligne 4 du métro.

Le site Lebrun est accessible depuis la station de métroLes Gobelins et était également le bureau de commandement des lignesN122 etN153.

Le site de Malakoff est accessible depuis l'arrêt12-Février-1934 des lignes de bus 194 et 388 ainsi que depuis l'arrêtPierre Larousse - Carrefour du 8-Mai-1945 de la ligne de bus 126.

Les lignes Express menant à l'Aéroport Charles de Gaulle qui avait fait l'objet d'un appel d'offres (DSP n°39) sera exploité parTransdev Express Roissy^[22].

Ce lot relie au bassin d'emploi autour de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle les départements de Paris, de la Seine-Saint-Denis et du Val-d'Oise, et notamment les communes d'Argenteuil, d'Aulnay-sous-Bois, Bagnolet, Le Bourget, Les Pavillons-sous-Bois, Montmorency, Paris, Saint-Denis, Sarcelles ou encore Soisy-sous-Montmorency.

Au total, 4 lignes de car express sont concernées, deux existantes et deux nouvelles :- La ligne 350, qui relie actuellement Roissypôle à la Porte de la Chapelle- La ligne 351, qui relie actuellement Roissypôle à la Place de la Nation- La ligne 9509, nouvelle ligne express qui reliera Roissypôle à Soisy-sous-Montmorency- La ligne 9517, nouvelle ligne express qui reliera Roissypôle à Argenteuil via Saint-Denis Pleyel

Les lignes seront exploitées depuis le Centre Opérationnel Bus du Mesnil-Amelot.

Le lot desRoissy Pays de France se compose d'un unique site :Mesnil-Amelot.

Il est accessible depuis l'arrêtAirapolis de Seine de la ligne 27 et 32.

À partir du1^er août 2026, la délégation de service public n°47 sera exploité parKeolis Ouest Val-de-Marne^[23].

Ce lot dessert 34 communes, dont Arcueil, Cachan, Choisy-le-Roi, Gentilly, L'Haÿ-les-Roses, Le Kremlin-Bicêtre, Ivry-sur-Seine, Orly, Thiais, Villejuif, Villeneuve-le-Roi, Vitry-sur-Seine, ainsi que Paris (principalement les arrondissements suivants : VIème, VIIème, XIIIème, XIVème, XVème et XVIème).

Au total, ce lot comptabilise :- 28 lignes de bus dont 7 lignes de nuit- 1 ligne de Tramway, le T9 reliant la Porte de Choisy à Orly- 4 Centres Opérationnels Bus (Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Villeneuve-le-Roi et Choisy-le-Roi) sont concernés. Le COB de Choisy-le-Roi est prévu pour le Tzen 5- Le Site de Maintenance et de Remisage du Tramway T9- 431 véhicules dont 22 rames de Tramway- 17,4 millions de kilomètres commerciaux contractuels.

Environ 1,4 million d'habitants sont concernés par ce lot.

Le centre bus desSeine Orly se compose de quatre sites : les COB d'Ivry-sur-Seine,Vitry-sur-Seine etVilleneuve-le-Roi, et le site de remisage deChoisy-le-Roi.

Le centre est accessible par letramway T9 depuisla stationGermaine Tailleferre.

La commission européenne a débloqué une enveloppe de 23 millions d’euros afin de financer l’achat de bus électriques et la conversion des centres opérationnel bus d'Île-de-France à l’électrique et au biométhane^[24].

Perspective 2025 : 1 000 bus hybrides, 1 500 bus électriques, 2 200 bus au biométhane, 22 bus hydrogène.

Vue satellite de l'atelier :48° 53′ 45″ N, 2° 20′ 59″ E.

RATP Cap Ateliers Championnet de central chargé de la maintenance lourde et des remises à niveau techniques. Situé au 34 rue Championnet dans le18^e arrondissement de Paris, il assure aussi l’intégration sur les autobus des équipements électroniques nécessaires à la régulation en ligne et à l’information des voyageurs. C'est lui qui attribue aux nouveaux véhicules un numéro interne à la RATP Cap dit « numéro decoquille»^[25]. Depuis le1^er avril 2023, l'atelier n'est plus rattaché à l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) mais à l'entreprise RATP Cap Ateliers Championnet, filiale deRATP Cap Île-de-France^[26]. Si dans un premier temps la RATP reste son client principal, la situation évoluera avec l'ouverture à la concurrence des transports franciliens^[26]. À la suite de ce changement, le centre de dépannage (anciennement situé à Bastille au 16 rue Crillon dans le4^e arrondissement deParis), a déménagé à Championnet, passant également de l'EPIC à Cap Ile de France^[27].

Sous l'impulsion de son directeurJean Castex, la RATP projette de créer sur le site unmusée des transports urbains parisiens^[28].

• Réseau de bus RATP
• Centre opérationnel bus

• Dimitri Van Boque,L'autobus parisien 1905-1991, éditions Alcine, 1991, 461 pages.
• Jean-Paul Machure et Philippe Vieillard,Autobus de Paris, éditions Massin, 1999, 172 pages.
• Jean Tricoire,Le bus, un réseau dans la ville, éditions RATP, 2002, 112 pages.
• Le patrimoine de la RATP, éditions Flohic, 1996(ISBN 2-84234-007-8).

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