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Carte Oùra
Type	Carte à puce sans contact
Zone	Auvergne-Rhône-Alpes
Statut	En service
Gestionnaire	Conseil régional d'Auvergne-Rhône-Alpes
Technologie	Radio-identification (RFID)
Données stockées	Abonnements
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Le projetOùra désigne à la fois untitre de transport, qui consiste en unecarte à puce intégrant un circuitRFID, un calculateur d'itinéraires intermodal, initialement à l'échelle de la régionRhône-Alpes puisAuvergne-Rhône-Alpes à la suite de la réforme de 2015, et un portail d'information et de vente de titres.

La carte permet d'emprunter les trains du réseauTER Auvergne-Rhône-Alpes ainsi que la plupart des réseaux urbains de la région (TCL,M réso,STAS,Citéa,Synchro Bus,TPG, etc.) moyennant un abonnement. Avec l'agrandissement de la région, les habitants de l'ancienne régionAuvergne bénéficient de ces outils.

Auparavant gratuite, la carte est, depuis le1^er novembre 2016, commercialisée à partir de 5 €[1].

Le projet de création d'un titre de transport intermodal unifié sur le territoire de la régionRhône-Alpes trouve son origine dans la grande disparité des tarifications entre les différentesautorités organisatrices de transport de la région^[2]. On compte alors 8 autorités départementales et plus d'une vingtaine d'autorités organisatrices de transport urbain^[2]. Cette multiplicité d'autorité est un frein au déploiement d'une tarification intermodale à l'instar de ce qui se fait en régionÎle-de-France.

Les objectifs de cette billettique unifiée sont^[2] :

• Développer une offre multimodale grâce à un support standardisé compatible entre le réseau régional, les réseaux départementaux et les réseaux urbains permettant ainsi la mise en œuvre de tarifications combinant ces différents réseaux ;
• Bénéficier d’un outil de pilotage du réseau grâce aux données de vente et d’usage du réseau ;
• Développer de nouveaux services au voyageur comme desparcs relais.

L'équipement du réseauTER Rhône-Alpes est estimé à25 millions d’euros dont près de18 millions à charge de la régionRhône-Alpes, le reste étant pris en charge par laSNCF, ces coûts n’incluant pas les coûts d’équipement sur les autres réseaux partenaires de ce projet^[2].

Le déploiement de cette carte a nécessité l’adaptation du réseau de distribution des titres de transports TER incluant500 guichets de vente SNCF,30 boutiques SNCF et200 distributeurs de billets régionaux, la fourniture de 1 000 valideurs dans les gares et de200 autres dans les autocars, ainsi que les équipements nécessaires au contrôle à bord des trains et des autocars, soit 2 200 appareils^[2]. La mise en place de la billettique a nécessité le développement d’un système informatique permettant de disposer de données d’usage sur le réseau régional^[2].

Chronologie du projet^[2] :

• novembre 2003 : la région décide de la mise en place de la billettique interopérable ;
• 2004 : définition et rédaction de la Charte d’interopérabilité billettique ;
• 18 avril 2005 : signature de la Charte d’interopérabilité billettique par 25autorités organisatrices de transport^[3],[4] ;
• avril 2005 : présentation officielle de la future carte, qui prend alors le nom « Carte Oùra » ;
• fin2005 : déploiement de la carte sur le réseauTAG deGrenoble ;
• 2006 : déploiement sur l’aire urbaine de Lyon et création du « Pass Oùra » sur l'agglomérationstéphanoise^[5] ;
• 2007 : déploiement sur les bassins deValence etChambéry et le département duRhône, création des abonnements combinés « TER + TCL » et « Intégral TER + TCL » et des « Navettes Oùra » dans le Rhône^[5] ;
• septembre 2008 : déploiement complet de la carte sur le réseauTER Rhône-Alpes, avec la couverture de l’Ain, de l'Ardèche, de laSavoie et de laHaute-Savoie^[4], création des abonnements combinés « TER + TAG » et des « Navettes Oùra » dans l'Ain^[5] ;
• 2009 : création des abonnements combinés « TER + CTAV », « TER + Unireso » et « TER + TCL + TAG »^[5] ;
• 2010 : création des abonnements combinés « TER + STAS », « TER + TCL + STAS » et remplacement du Pass Oùra par l'abonnement « Intégral TER + STAS »^[5] ;
• été2010 : déploiement sur leréseau interurbain de la Drôme et le réseauCitéa deValence^[5] ;
• fin2010 : déploiement sur leréseau interurbain de l'Ardèche^[5] ;
• début2011 : déploiement sur les réseauxTransisère du département de l'Isère,L'va deVienne,Ruban deBourgoin-Jallieu, etTransports du Pays voironnais deVoiron^[5] ;
• 1^er février 2013 : déploiement sur le réseauTIL de laLoire^[6] ;
• 20 août 2013 : création des abonnements « T-libr » avec lesyndicat mixte des transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise^[7] ;
• septembre 2013 : déploiement sur le réseauTransports du Grésivaudan deCrolles et environs^[8] ;
• 2015 : lancement d'un calculateur d'itinéraires à l'échelle de la régionRhône-Alpes, remplaçant ainsi l'ancien calculateurMultitud'^[9] ;
• 20 mars 2017 : déploiement sur le réseau interurbain desCars du Rhône et sur leRéseau Libellule deVillefranche-sur-Saône ;
• 1^er septembre 2019 : extension à l'ancienne région Auvergne en remplacement de la carte Unikopass[10].
• fin 2019 : lancement de la deuxième génération de cartes OùRA^[11]

Mise en place le20 août 2013 et pilotée par leSyndicat mixte des transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise, la tarification « T-libr » est une tarification multimodale s’appuyant sur un découpage zonal. T-libr permet à l’usager d’emprunter les réseauxTER Auvergne-Rhône-Alpes etcars Région Express et un ou plusieurs réseaux de transports urbains (TCL, STAS, L’VA et Ruban) en utilisant comme support la carte Oùra.

• Carte Navigo, en régionÎle-de-France
• Carte Pastel, dans l'ancienne région administrativeMidi-Pyrénées
• Carte Pass Pass, dans l'ancienne région administrativeNord-Pas-de-Calais puis en régionHauts-de-France
• KorriGo, en régionBretagne
• Zou!, en régionProvence-Alpes-Côte d'Azur
• Carte JVmalin en régionCentre-Val de Loire

• Site officiel
• « Page officielle de la tarification multimodale zonale T-libr sur le site du Syndicat mixte de transports pour l'aire métropolitaine lyonnaise », surwww.t-libr.fr(consulté le11 septembre 2020).

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