| Canal de Saint-Martory | |
 Le canal de Saint-Martory àBoussens. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Coordonnées | 43° 08′ 33″ N, 0° 55′ 54″ E |
| Début | Garonne àSaint-Martory |
| Fin | Garonne àToulouse |
| Traverse | Haute-Garonne |
| Caractéristiques | |
| Statut actuel | En service |
| Longueur | 71,2 km |
| Usage | Canal d'irrigation |
| Histoire | |
| Année début travaux | 1866 |
| Année d'ouverture | 1877 |
| Commanditaire | Napoléon III |
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Lecanal de Saint-Martory est uncanal d'irrigationfrançais.
Le canal de Saint-Martory est situé dans le département de laHaute-Garonne, en régionOccitanie. Il est alimenté par les eaux de laGaronne. Son parcours va deSaint-Martory, lieu de la prise d'eau, jusqu'à son retour à la Garonne, àToulouse[1].
Le canal est enterré depuis la sortie de labase de loisirs de la Ramée jusqu'à son débouché dans la Garonne.
Le canal principal parcourt une longueur de 71,2 km[2] depuis sa prise d’eau àSaint-Martory jusqu’à son exutoire en Garonne à Toulouse. Le débit maximum de prélèvement peut atteindre jusqu’à 10 m3/s. Le canal principal alimente un système hydrographique avec plus de 150 km de canaux, 90 km de fossés et 220 km de rivières réalimentées.
La vallée de la Garonne est depuis longtemps une voie de communication importante entre lesPyrénées et Toulouse. Le fleuve a été utilisé dès l'Antiquité notamment pour acheminer des matériaux de construction,calcaire etmarbre (marbre de Saint-Béat), vers Toulouse[3]. Le trafic atteint son apogée entre leXVIIIe siècle et le milieu deXIXe siècle, et se compose pour l'essentiel d’exportation de matières premières en provenance des Pyrénées utilisées localement à Toulouse.
Cependant, la Garonne ne permet que la navigation de petite embarcations dans des conditions assez difficiles. Pour faciliter ces échanges économiques, des projets de construction d'un canal navigable voient le jour auXIXe siècle. L'objectif d'un tel ouvrage est double : outre le transport de marchandises, ce canal doit permettre l'irrigation des cultures sur lescoteaux ouest de la Garonne.
Avec l'apparition duchemin de fer, le projet de canal navigable est abandonné, et c'est un canal d'irrigation qui est construit en 1866.
L'empereur Napoléon III ordonna par décret du sa réalisation pour lutter contre les sécheresses, tout en favorisant la culture agricole. Le canal est construit par la Compagnie d’irrigation entre 1866 et 1877. Un contrat de concession est souscrit pour concéder le canal durant cinquante ans à la compagnie anglaiseGeneral irrigation and water supply company of France limited, puis auConseil général de la Haute-Garonne[4],[5] assuré par le Service départemental de l'eau et de l'assainissement de la Haute-Garonne (SDEA) (concession à perpétuité depuis 1927). Depuis 2010, ce service est devenu indépendant sous forme desyndicat mixte. L’exploitation du canal de Saint-Martory est donc confiée au Syndicat mixte de l’eau et de l’assainissement de Haute-Garonne (SMEA)[6] pour la fourniture d’eau brute, sous l'appellation « Réseau31 ».
En 2023, le Sydicat mixte de l'Eau et l'Assainissement de la Haute Garonne, Réseau31, expérimente la recharge desnappes phréatiques avec l'aide dubureau de recherches géologiques et minières (BRGM) en période hivernale en captant les eaux du canal de Saint-Martory[7],[8].
Le canal de Saint Martory est un vecteur d’aménagement du territoire, de développement économique et de politique publique de l’eau sur le département de laHaute-Garonne.
Le système de Saint-Martory s’inscrit comme une réponse durable aux enjeux dans les domaines :
Le canal de Saint-Martory traverse le territoire de 19 communes, soit d'amont vers l'aval :
Réseau31[10] (SMEA) est un service public sous la forme d'unSyndicat mixte ouvert. Il est le gestionnaire du système de Saint-Martory. Son exploitation est organisée autour de deux centres techniques, localisés sur les communes deMondavezan etFrouzins, avec astreintes 24 heures sur 24.
Les centres techniques deMondavezan et deFrouzins assurent l’exploitation courante du système de Saint-Martory à savoir :
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