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| CSX Transportation | ||
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| Création | 1980 | |
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| Prédécesseur | Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad Baltimore and Philadelphia Railroad(en) Conrail Seaboard System Railroad Chessie System Pittsburgh and Lake Erie Railroad Pan Am Railways  | |
| Successeur | Abbeville–Grimes Railway Company(en) | |
| Sigle | CSXT | |
| Slogan(s) | « How tomorrow moves » | |
| Siège social | Jacksonville,Floride États-Unis | |
| Direction | Michael J. Ward,CEO | |
| Effectifs | env. 30 000 employés (2009) | |
| Société mère | CSX Corporation(en) | |
| Site web | www.csx.com | |
| Action | NYSE :CSX | |
| Chiffre d’affaires | 9,04 milliards$US | |
| Résultat net |  1,15 milliard$US | |
| Localisation | Est des États-Unis,Ontario,Québec | |
| Longueur | 34 000 km | |
| Écartement des rails | Écartement standard | |
 Réseau de CSX Transportation | ||
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CSX Transportation est une importante compagnie de chemins de feraméricaine qui travaille principalement sur la façade orientale des États-Unis et duCanada. Les autres grandes sociétés de la région sontNorfolk Southern Railway, Canadian National Railway et leCanadien Pacifique.
CSX a été formée le1er juillet 1986 à la suite de la fusion deSeaboard System Railroad et deChessie System. Seaboard System était lui-même né de la fusion de plusieurs compagnies dontSeaboard Air Line Railroad etLouisville and Nashville Railroad. Le 31 août 1987, laChesapeake and Ohio Railway qui avait absorbé laBaltimore and Ohio Railroad en avril de la même année fusionna également avec la société.
CSX Transportation (identifié par les lettres CSXT) exploite une compagnie de chemin de fer américaine de classe I connue sous le nom de CSX Railroad, possédée par CSX Corporation. La compagnie a son siège social àJacksonville enFloride, et possède environ 33 790 km de voies. CSX exploite une des trois compagnies desservant principalement la côte est ; ses deux autres concurrents étant Norfolk Southern Railway et Canadian Pacific Railway.
CSX dessert également les provinces canadiennes de l'Ontario et du Québec.CSX Corporation est la société mère de plusieurs filiales directes ou indirectes totalement contrôlées, incluant : CSX Intermodal, Inc. ; CSX Real Property, Inc. ; CSX Technology, Inc. ; CSX Transportation, Inc. ; Total Distribution Services, Inc., et TRANSFLO Corporation. Chaque filiale est une compagnie distincte. Le chemin de fer est connu sous le nom de CSX Railroad.« CSX », « CSXT », ou « CSX Transportation » font référence à CSX Transportation Inc., et « CSX Corp. » ou « CSX Corporation » font référence à CSX Corporation. CSX Corporation autorise l'usage de la marque CSX pour désigner CSX Transportation, Inc., et toutes autres filiales de CSX Corporation.
En,Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) prit le contrôle du B&O. En 1973, le C&O gagna le contrôle deWestern Maryland Railway, et le, il créa leChessie System pour regrouper le C&O, le B&O et le WM. Le, le B&O fusionna avec le WM. Le, le C&O absorba le B&O.
Le CSX Transportation fut créé le1er juillet 1986 pour absorber le jour même le Seaboard System SBD. Le T fut ajouté pour que la marque puisse être enregistrée correctement; car seule une compagnie non ferroviaire avait le droit d'utiliser comme initiale le X en dernière lettre. Puis le CSXT dut attendre le 31 août 1987 pour absorber le C&O. Le 23 juin 1997, le NS et le CSXT s'unirent pour reprendre les 17600 km du réseau de Conrail (CR), lequel avait été créé en 1976 par le gouvernement pour fusionner plusieurs compagnies en faillite. Le 22 août 1998, le NS racheta 58 % du CR (ex réseau du PRR) et le CSX 42 %. Le CSXT récupéra ainsi 6080 km de voies correspondant à l'ex réseau du NYC, et commença son exploitation le1er juin 1999. Le CSXT dessert actuellement la plupart des États de l'est des États-Unis, ainsi que quelques routes vers des villes canadiennes. De nombreux petits réseaux sont en connexion avec CSX en particulier les réseaux du groupe Pinsly : Florida Central, Florida Midland et Florida Northern
La compagnie a décomposé son réseau en une région nord et une région sud. Chaque région est décomposée en 5 divisions.
Région Nord
Région Sud
Le CSX exploite les fameux Juice Trains n°Q740 et Q741, transportant le jus d'orange frais Tropicana entre Bradenton (Florida), et les centres de distribution de Greenville (New Jersey) et Cincinnati (Ohio). Le Juice Train du CSX a récemment été récompensé pour sa modernité et sa capacité à concurrencer les transporteurs routiers pour les denrées périssables. Le CSX exploite quotidiennement les trains de déchets n°Q706/Q707 et Q702/Q703 constitués d'environ 50 wagons chacun et évacuant les déchets de New York City vers la Floride.
Le CSX possède desGE AC6000CW (en) etAC6000CW (en), mais aussi des EMDSD80MAC, SD70MAC,SD40-2 (en majorité des ex Conrail), et même desGP40-2 (en). La première livrée CSX apparut en 1986 sur les ex machines du SBD. En 1987, 75 % des machines de l'ex Chessie System avaient la livrée Chessie. Bien que CSX ait attribué les numéros pour la première génération de diesel, beaucoup de machines ne furent jamais peintes ou renumérotées. Plus tard CSX décida de ne pas repeindre toute sa flotte de diesel de seconde génération car la réforme était proche. Certain reçurent la livrée noire et orange réservée pour la maintenance des voies. Actuellement très peu de machines ont la livrée Chessie et encore moins la bleue et jaune de la période C&O/B&O. La livrée courante est bleue et or. Depuis 2002, une nouvelle livrée YN3 est appliquée sur plus de 1000 locomotives.
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