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| Date de naissance | (88 ans) |
|---|---|
| Lieu de naissance | .svg) Colne,Lancashire,Angleterre |
| Nationalité | Britannique |
| Années d'activité | 1968, 1970-1974 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Cooper Car Company Frank Williams Racing Cars Team Surtees Marlboro BRM Shadow Racing Team |
| Nombre de courses | 15 (12 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 1 |
| Victoires | 0 |
Brian Redman est un ancien pilote automobilebritannique né àColne le. Redman a disputé 12 Grands prix deFormule 1 entre1968 et1974, a inscrit 8 points en championnat du monde et est monté une fois sur le podium. Mais c’est surtout en catégorieSport-prototypes que Redman s’est forgé un palmarès remarquable en remportant plus d'une vingtaine d'épreuves et obtenant un nombre impressionnant de podiums.
Redman fait ses débuts en course automobile en disputant des épreuves d’envergure locale au volant de machines modestes comme uneMorris Mini. Il accède au niveau international en1965 en courant désormais sur uneJaguar Type E (qui lui permet d'acquérir des victoires dans deux des treize épreuves du championnat anglais pourvoitures de sport, àOulton Park[1], lieu où il gagnera aussi l'épreuve des 100 milles trois ans plus tard en BSCC) puis sur uneFord GT40, et il termine4e des24 heures de Spa-Francorchamps. À partir de1967, il s’engage à la fois en Sport (victoire nationale àl'Anerley Trophy deCrystal Palace, après avoir gagné leGuards Trophy de Rufforth l'année précédente) et enFormule 2 où il ne réussit qu’à décrocher deux6e places. Les résultats sont beaucoup plus probants en Sport puisqu’il obtient sa première victoire internationale aux 9 heures du Rand, à Kyalami, en équipe avecJacky Ickx.
En1968, il débute en Formule 1 au volant d’uneCooper T181B-Maserati officielle au Grand Prix d’Afrique du Sud. Il se qualifie en21e position (en dernière ligne) et doit abandonner au quatrième tour à cause d'un problème moteur. Mais, dès la course suivante, en Espagne, à Jarama, Redman dispose de la nouvelle Cooper T86B-BRM qui lui permet de se qualifier en milieu de peloton et surtout de décrocher son premier podium derrièreGraham Hill etDenny Hulme. Il cède son baquet àLudovico Scarfiotti pour l’épreuve de Monaco et le retrouve pour disputer le Grand Prix de Spa où il est victime d’un accident dès le début de la course et se casse le bras : il doit alors mettre un terme à sa saison alors que Cooper l’avait engagé au Grand Prix des Pays-Bas. Parallèlement à ses engagements en Formule 1, Redman poursuit son programme en Sport et remporte deux épreuves majeures, les 500 miles de Brands-Hatch et les 1 000 kilomètres de Spa (Jacky Ickx surGT40).
Brian Redman est rétabli en1969 mais ne retrouve pas de volant en Formule 1. Il se consacre pleinement au Sport-Prototypes, désormais chezPorsche (après une première victoire saisonnière àl'Embassy Trophy deThruxton surLola T70 dans le championnat britannique BSCC). La saison est éclatante puisqu’avec son coéquipierJo Siffert il récolte cinq succès avec la 908 (500 miles de Brands-Hatch,6 Heures de Watkins Glen, 1 000 kilomètres de Spa,1 000 kilomètres de Monza,1 000 kilomètres du Nürburgring). Grâce au tandem Siffert-Redman, Porsche décroche la coupe des constructeurs. Il poursuit avec la firme allemande en1970 et remporte, au volant de la 917K, les24 heures de Daytona avecPedro Rodriguez et Leo Kinnunen, les 1 000 km de Spa (avecJo Siffert), les 1 000 km de Zeltweg puis, avec la 908 MK3, laTarga Florio.Frank Williams lui propose deux piges en Formule 1 au volant de lade Tomaso 505 mais Redman ne peut prendre part aux essais qualificatifs en Grande-Bretagne à cause d'un souci mécanique sur la monoplace puis échoue en qualifications lors du Grand Prix d’Allemagne.
En1971, Redman signe un contrat avecFerrari qui lui propose d’être le coéquipier deClay Regazzoni au volant de la 312P. Il effectue toutefois une pige pourSurtees lors du Grand Prix inaugural de F1 d’Afrique du Sud où il qualifie sa TS7 en fond de grille avant d’échouer à la porte des points à la7e place. Il se consacre alors entièrement au Sport et s’il ne décroche qu’un seul succès lors de cette saison d’apprentissage chez Ferrari (les 9 heures du Rand), il se classe tout de même second des 1 000 km de Buenos-Aires,4e des 6 heures de Daytona et5e des 1 000 km de Brands-Hatch.
Il poursuit sa carrière en Sport en1972 chez Ferrari et complète son palmarès au volant de la 312PB en terminant second des 1 000 km de Buenos-Aires puis en remportant les 1 000 km de Spa en équipage avecArturo Merzario. Il gagne également en duo avec Ickx les 1 000 km d'Autriche sur l'Osterreichring et Ferrari remporte la coupe des constructeurs. Ses bons résultats lui permettent de disputer trois épreuves de Formule 1 au sein de l’écurieMcLaren. Il reprend contact avec la discipline reine en décrochant la5e place à Monaco. Lors du Grand Prix de France, il doit se contenter de la9e place finale mais décroche à nouveau la5e place lors de l’épreuve du Nurburgring. En fin de saison il effectue une pige pourBRM aux États-Unis mais sa P180 ne lui permet que de se qualifier en fond de grille et le contraint à l’abandon à la mi-course.
En1973, il poursuit sa carrière en Sport et remporte grâce à la 312PB deux nouvelles victoires avec Jacky Ickx (1 000 km de Monza et du Nurburgring). Il décroche également quatre autres podiums avant de retourner en Formule 1 pour disputer la course de clôture à Watkins Glen. Il court pour l‘écurie débutante de Don NicholsShadow et se classe13e sur la grille au volant de la DN1. Malheureusement il est victime d’un tête-à-queue et disqualifié pour avoir été poussé. Cette même année, Brian prend contact avec le pilote amateurCarl Haas et parvient à le convaincre de monter sa propre écurie de Formule 5000, Redman pensant être plus à même de prouver son potentiel en monoplace dans cette discipline qu’en F1.
En mars1974, Brian Redman est appelé en catastrophe par Shadow pour remplacerPeter Revson qui vient de se tuer en essais privés. Il prend le volant de la DN3 lors des Grands Prix d’Espagne, de Belgique et de Monaco mais ne parvient à se qualifier qu’en fond de grille et obtient une7e place à Monaco comme meilleur résultat. Ces trois courses seront ses dernières en Formule 1 et il rejoint comme prévu l'écurie Haas-Hall qui engage desLola. Brian réussit son pari puisqu'il remporte trois succès et remporte le titre de F5000.
En1975, il poursuit en F5000 chez Haas et doit se battre comme un lion contreMario Andretti : les deux pilotes remportent quatre courses chacun mais Redman est à nouveau titré. Il dispute aussi quelques courses en Sport, chezBMW, et remporte sur3.0 CSL les12 Heures de Sebring avec Allan Moffat, Sam Posey etHans-Joachim Stuck. En1976, il remporte, toujours chez Carl Haas, son troisième titre consécutif en F5000 avec trois victoires et en Sport, les24 heures de Daytona avecPeter Gregg et John Fitzpatrick sur BMW CSL. En1977, la Formule 5000 est abandonnée et Haas s’oriente alors vers la Super Vee et laCanAm. Si, de 1977 à 1980, Haas va accumuler les victoires grâce àPatrick Tambay,Alan Jones etJacky Ickx, il va en être tout autrement pour Redman qui est victime d’un grave accident dès sa première course au Canada sur le circuit duMont-Tremblant. Sa saison sportive est ruinée et il ne reprend la compétition qu’en1978. Échaudé par son expérience en Can-Am, Redman retourne en Sport chez Porsche. Au volant de la935, il remporte les12 Heures de Sebring pour la seconde fois. Il remporte à nouveau les 24 heures de Daytona en1981, sur Porsche 935 turbo, associé àBobby Rahal et Bob Garretson.
En 1989, Brian Redman, riche d’un palmarès où seule manque une victoire aux 24 heures du Mans raccroche les gants et s’installe aux États-Unis tout en continuant à s’impliquer dans le monde de la compétition automobile.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Cooper Car Company | T81B T86B | Maserati V12 BRM V12 | Firestone Goodyear | 3 | 4 | 19e |
| 1970 | Frank Williams Racing Cars | De Tomaso 505 | Cosworth V8 | Dunlop | 1 (nq) | 0 | n.c. |
| 1971 | Team Surtees | TS7 | Cosworth V8 | Firestone | 1 | 0 | n.c. |
| 1972 | Yardley Team McLaren Marlboro BRM | M19A P180 | Cosworth V8 BRM V12 | Goodyear Firestone | 4 | 4 | 12e |
| 1973 | UOP Shadow Racing Team | DN1 | Cosworth V8 | Goodyear | 1 | 0 | n.c. |
| 1974 | UOP Shadow Racing Team | DN3 | Cosworth V8 | Goodyear | 3 | 0 | n.c. |
(Nota Bene:3e du premierChampionnat d'Europe des voitures de sport 2-Litre en 1970, avec une victoire auPaul-Ricard et àSpa)
(23 courses enendurance pure; derniers succès acquis en championnatIMSA GT, au tournant desannées 1980)
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| Année | Équipe | Voiture | Équipiers | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | John Wyer Automotive Engineering | Ford GT40 | Mike Salmon | Abandon |
| 1969 | Hart Ski Racing | Porsche 908/2 | Joseph Siffert | Abandon |
| 1970 | John Wyer Automotive Engineering | Porsche 917 K | Joseph Siffert | Abandon |
| 1973 | SEFAC Ferrari SpA | Ferrari 312 PB | Jacky Ickx | Abandon |
| 1976 | BMW Motorsport | BMW 3.0 CSL | Peter Gregg | Abandon |
| 1978 | Dick Barbour Racing | Porsche 935/77 | Dick Barbour | 5e |
| 1979 | Essex Porsche | Porsche 936 | Jacky Ickx | Abandon |
| 1980 | Dick Barbour Racing | Porsche 935 K3 | Dick Barbour | 5e |
| 1981 | Cook Woods Racing | Lola T600 | Bobby Rahal | Nq. |
| 1982 | Cook Racing | Lola T610 | Jim Adams Ralph Cooke | Abandon |
| 1984 | Jaguar Group 44 | Jaguar XJR-5 | Doc Bundy | Abandon |
| 1985 | Jaguar Group 44 | Jaguar XJR-5 | Jim Adams | Abandon |
| 1986 | Silk Cut Jaguar | Jaguar XJR-6 | Hurley Haywood | Abandon |
| 1988 | Takefuji Schuppan Racing | Porsche 962C | Eje Elgh | 10e |
| 1989 | Aston Martin Cars Limited | Aston Martin AMR1 | Michael Roe Costas Los | 11e |
:| Pilotes britanniques en championnat du monde de Formule 1 | |
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| Les pilotes n'ayant pas participé à au moins une épreuve ne sont pas mentionnés ; les années indiquent une participation à au moins une épreuve de la saison. | |
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| Liste des pilotes de Formule 1 |
