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Boeing B-54

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Équipage
Boeing B-54
Maquette de la version de reconnaissance RB-54A.

Constructeur	Boeing
Rôle	Bombardier
Statut	Projet abandonné le18 avril 1949
Nombre construits	Aucun
10
Motorisation
Moteur	Pratt & Whitney R-4360
Nombre	4
Type	Moteur en étoile
Puissance unitaire	4 500 cv (3 400 kW)
Dimensions
Envergure	49 m m
Longueur	34 m m
Hauteur	10 m m
Masses
Maximale	104 326 kg (230 000 lb) kg
Performances
Vitesse de croisière	491 km/h km/h
Vitesse maximale	690 km/h km/h
Plafond	12 000 m m
Armement
Interne	16 000 kg de bombes
Externe	14 mitrailleusesBrowning M2 de calibre.50 BMG
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LeBoeing B-54 est un projet de bombardier stratégique à moteurs à pistons conçu et développé parBoeing Aircraft comme la version de production du YB-50C. Dérivé duB-50Superfortress, l'avion dispose d'unfuselage et d'ailes agrandis, ainsi que de moteurs améliorés. Le projet est abandonné en raison des progrès desavions à réaction.

Historique

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À partir de 1947, le B-54 est destiné à être la version de production du prototypeYB-50C. Les moteursPratt & Whitney R-4360 standards doivent être remplacés par des R-4360-51turbo-compound, ouVariable Discharge Turbine (VDT), le fuselage est allongé de plus de trois mètres et l'envergure augmentée de 6,1 m, ce qui requiert l'installation de balancines se rétractant dans lesnacelles des moteursn^o 1 et 4. L'avion doit avoir un rayon d'action de 15 000 km, ce qui nécessite l'ajout de deux réservoirs additionnels de11 000 litres placés sous les ailes. Pour se défendre contre la chasse ennemie, un armement de 14 tourelles de 12,7 mm (.50 BMG) est envisagé^[1].

Le 29 mai 1948, l'United States Air Force passe commande de 21 bombardiers B-54A et de 52 B-54A de reconnaissance^[1]^,^[2]^,^[3]^,^[4]^,^[5]. Le projet est toutefois annulé le 18 avril 1949 en raison du développement d'avions à réaction, plus performants ; la construction du prototype B-54A, commencée à Seattle, n'est jamais achevée^[1]. La décision d'annuler le programme est critiquée dans la presse de Seattle, qui invoque une décision politique et non militaire^[6].

Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé« Boeing B-54 »(voir la liste des auteurs).

Voir aussi

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Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Bibliographie

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Lloyd S.Jones,U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s, Fallbrook (Californie), Aero Publishers,1974,2^e éd. (1^re éd. 1962), 256 p.(ISBN 0-8168-9126-5).
James C.Olson,Stuart Symington : A Life, Columbia (Montana), University of Missouri Press,2003, 550 p.(ISBN 978-0-8262-1503-1).
RobertRedding et BillYenne,Boeing : Planemaker to the World, New York, Crescent Books,1989(ISBN 978-0-517-42270-0).
F. G.Swanborough et Peter M.Bowers,United States Military Aircraft since 1909, Washington, Smithsonian Institution Press,1989(ISBN 978-0-87474-880-2).
RayWagner,American Combat Planes, New York, Doubleday,1968, 442 p.(ISBN 978-0-385-04134-8).

Liens externes

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(en)National Museum of the United States Air Force,« Boeing B-54A »[archive du16 juin 2012], surnationalmuseum.af.mil,7 juillet 2009(consulté le4 janvier 2019).
(en) JoeBaugher, « Boeing B-50C/B-54 Superfortress », surjoebaugher.com,7 décembre 2012(consulté le4 janvier 2019).

v ·m

Modèles d’avions du constructeurBoeing

Par numéros

Numéros d'avions	1 2 3 4 5 6 6D 6E 7 8 10 15 16 21 40 42 50 53 54 55 58 63 64 66 67 68 69 72 74 75 77 80 81 83 89 93 95 96 99 100 101 102 200 202 203 204 205 214 215 218 221 222 223 226 227 234 235 236 246 247 248 251 256 264 266 267 273 281 294 299 300 306 307 314 316 344 345 367 367-80 377 400 450 451 464 474 493 701 707 717 (I) 717 (II) 720 727 733 737 739 747 757 767 777 787 2707
Hydroptère	929
Moteurs turbines	502 520 550

Civils

Avions à hélices	40A 80 221 247 307 314 377 Pregnant Guppy Super Guppy Mini Guppy
Avions à réaction	367-80 707/720 717 727 737 Classic Next Generation Max 747 SP -400 -8 Large Cargo Freighter 757 767 777 X 787 BBJ
Proposés	797 Y3
Abandonnés	2707 7J7 NLA Sonic Cruiser

Militaires

Chasseurs	PW-9 FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B XP-4 XP-7 XP-8 XP-9 P-12 XP-15 P-26 P-29 XP-32 EA-18G F-15SE F-47
Bombardiers	Y1B-9 XB-15 B-17 Y1B-20 B-29 XB-38 XB-39 YB-40 XB-44 B-47 B-50 B-52 B-54 XB-55 B-56 XB-59
Transport	C-73 C-75 C-97 C-98 XC-105 C-108 C-135 C-137 CC-137 YC-14 C-17 C-22 VC-25A C-32 C-40
Ravitaillement	KB-29 KB-50 KC-97 KC-135 KC-137 KC-767 KC-46
Entraînement	PT-13/PT-17/PT-18/PT-27 XAT-15 T-43 Skyfox
Surveillance	L-15 XPBB P-8 EC-135 EC-18 E-3 E-4 E-6 E-8 E-10 E-767 737 AEW&C
Reconnaissance	OC-135B RC-135 WC-135
Drones	MQ-25 ScanEagle MQ-28
Expérimentaux	A160 NC-135 Bird of Prey X-20 X-32 X-37 X-40 X-45 X-46 X-48 X-50 X-51 X-53 YAL-1

v ·m Désignations des bombardiers de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF etsystème Tri-Service
Bombardiers (1924–1962)	XB-1 B-2 B-3 B-4 B-5 B-6 Y1B-7 XB-8 Y1B-9 B-10 YB-11 B-12 XB-13 XB-14 XB-15 XB-16 B-17 B-18 XB-19 Y1B-20 XB-21 XB-22 B-23 B-24 XB-24 B-25 B-26 XB-27 XB-28 B-29 KB-29 XB-30 XB-31 B-32 XB-33 B-34 YB-35 B-36 B-37 XB-38 XB-39 YB-40 XB-41 XB-42 XB-43 XB-44 B-45 XB-46 B-47 XB-48 YB-49 B-50 KB-50 XB-51 B-52 XB-53 B-54 XB-55 B-56 B-57 B-58 XB-59 YB-60 B-61 B-62 B-63 B-64 B-65 B-66 B-67 XB-68/SM-68 RB-69 XB-70 SR-71
Bombardiers légers	LB-1 XLB-2 XLB-3 XLB-4 LB-5 LB-6 LB-7 LB-8 LB-9 LB-10 LB-11 XLB-12 LB-13 LB-14
Bombardiers lourds	XHB-1 XHB-2 XHB-3
Grande portée	XBLR-1 XBLR-2 XBLR-3
Après 1962	B-1 B-2 B-21

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