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En pratique :Quelles sources sont attendues ?Comment ajouter mes sources ?| Boeing 737 AEW&C/E-7 Wedgetail | |
 Boeing 737 AEW&C de laRoyal Australian Air Force en 2009. | |
| Constructeur |  Boeing IDS |
|---|---|
| Rôle | Système de détection et de commandement aéroporté (acronyme anglais AWACS) |
| Statut | En service |
| Premier vol | |
| Mise en service | fin 2011 |
| Coût unitaire | 490 millions dedollars US |
| Nombre construits | 14 (en 2016) |
| Équipage | |
| 2 + 8 à 10 | |
| Motorisation | |
| Moteur | CFM International CFM56-7 |
| Nombre | 2 |
| Type | Turboréacteur |
| Poussée unitaire | 118,4 kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 34,3 m |
| Longueur | 33,6 m |
| Hauteur | 12,6 m |
| Surface alaire | 91 m2 |
| Masses | |
| À vide | 46 606 kg |
| Maximale | 77 564 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 760 km/h |
| Vitesse maximale | 870 km/h |
| Plafond | 12 500 m |
| Rayon d'action | 7 040 km |
| Autonomie | 10 heures |
| modifier | |
LeBoeing 737 AEW&C (pour « Airborne Early Warning & Control »[1]) est un appareil dérivé duBoeing 737. Il est également désigné commeE-7 Wedgetail.
Ces avions sophistiqués sont équipés de systèmesradars qui augmentent les capacités d'alerte rapide et decontrôle aérien. Ils aident aussi à fournir des assistances de défense aérienne et peuvent aider dans les opérations civiles telles que la protection des frontières, ou encore larecherche et le sauvetage. Son radar, très performant, peut couvrir des zones plus vastes que les systèmes actuels. Mais les AEW&C servent aussi à relayer lesinformations d'un point à un autre, et peuvent « combiner » des informations provenant de plusieurs sources pour former une seule image, et la fournir aux unités alliées (que ce soient des avions de chasse ou des opérateurs terrestres). L'AEW&C dispose donc d'une nouvelle fonctionnalité majeure qui augmente l'efficacité des opérations militaires. Aujourd'hui, ils sont largement reconnus comme des « multiplicateurs de force » dans laguerre moderne et les opérations d'urgence.
Le Boeing 737 AEW&C est équipé des équipements électroniques suivants :
Son avionique a été presque entièrement réalisé parNorthrop Grumman, et le fuselage est basé sur leBBJ (Boeing Business Jet, un Boeing 737 aménagé), rendant l'intérieur très spacieux, malgré la petite taille de l'appareil. Son équipage comporte deux pilotes et un maximum de dix opérateurs radars.
Australie : en1997,Boeing Integrated Defense Systems a signé un contrat avec l'Australie pour l'acquisition de quatre AEW&C « Project Wedgetail » (fondés sur le Boeing Business Jet) avec une option de trois appareils supplémentaires.Boeing etNorthrop se sont associés avec Boeing Australia Ltd,BAE Systems Australia et Qantas Defence Service pour équiper le modèle australien avec les nouvelles technologies (systèmes de contre-mesures, système de soutien au sol...). Un total de six appareils sont finalement construits. Deux premiers avions ont été assemblés puis testés en2006 àSeattle, et ont été livrés en2010 pour opérer dans l'escadronno 2 de la RAAF, qui est détaché sur la base Williamtown RAAF, mais leurs capacités sont encore provisoires et limitées en janvier 2011. Le sixième et dernier avion est livré le 5 juin 2012. Employés par lacoalition internationale en Irak et en Syrie depuis 2014, il y a battu son record d'endurance avec16 h 18 min de vol[3].
Turquie : un total de quatre AEW&C « Peace Eagle » a été commandé par l'Armée de l'air turque (avec une option pour deux autres et de radar PESA). Turkish Aerospace Industries s'occupe de la production des pièces, des modifications, de l'assemblage, et des tests.Havelsan, une entreprise de la défense, est responsable des systèmes électroniques et des logiciels. Les prototypes des Peace Eagle sont assemblés puis testés par Boeing Integrated Defense Systems. Les quatre appareils (versions finales des prototypes) sont en phase de test en janvier 2011 et le premier appareil a été accepté formellement par la force aérienne turque le 21 février 2014.
Corée du Sud : le, Boeing a remporté un contrat de 1,6 milliard de dollars avec la Corée du Sud pour la livraison de quatre avions d'ici2012. Le Boeing 737 AEW&C a été retenu contre leGulfstream G550 deGeneral Dynamics, qui avait été éliminé de la compétition le. La version sud-coréenne du Boeing 737 est appelée « Peace Eye ». Le premier appareil est livré le et le quatrième le 24 octobre 2012. En 2019, on annonce une intention d'achat de deux autres appareils..svg)
Royaume-Uni : Le, le ministère de la Défense britannique annonce avoir acheté cinq appareils dérivés de la version « Wedgetail » pour environ 1,6 milliard de dollars qui seront modifiés par laMarshall Aerospace and Defence Group (en) pour remplacer la flotte de sixBoeing E-3 Sentry de laRoyal Air Force en service des années 1990 jusqu'au[4]. La livraison du premier appareil est attendu pour 2023[5]. Mais en, faute de crédit, l'objectif est réduit à trois avions[6] devant entrer en service en 2023[7].États-Unis : La USAF prévoit en 2022 de remplacer les 31 E-3 en service en 2022 à partir de 2030 par 22 E-7A Wedgetail[8], mais en 2025 envisage des E-2.
Italie : Ce pays a été fortement intéressé par l'achat de quatorze Wedgetail, ainsi que par huitP-8 MMA (avions de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine) avec l'appui d'Alitalia à partir de 2004 mais en 2022, rien ne s'est concrétisé.
OTAN : L'organisation a annoncé, en novembre 2023, que pour la fin de service de ses E-3 prévue en 2035, la production de six nouveaux aéronefs Boeing E-7A Wedgetail devrait démarrer dans les prochaines années, et que la livraison du premier appareil est quant à elle prévue en 2031[9]. Le cout de la commande n'a pas été mentionné. Suite au désistement des États-Unis, en novembre 2025, ce programme est suspendu[10].Voici toutes les entreprises ayant participé à l'élaboration de l'AEW&C.Pour les Wedgetail et les Peace Eye :
Pour les Wedgetail (en plus des trois premières) :
Pour les Peace Eagle :
Boeing E-3 SentryBoeing E-767
Embraer R-99A Erieye (EMB-145 AEW&C)Grumman E-2 Hawkeye
Saab 340 ErieyeSaab 2000 ErieyeSaab GlobalEye
Beriev A-50 Mainstay
