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| Formation | Columbia School of Engineering and Applied Science(en) Columbia Business School  |
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Robert Macomber "Bob" Akin, III, né le àNorth Tarrytown NY. et décédé le sur le circuit deRoad Atlanta à 66 ans, est unpilote automobileaméricain surcircuits à bord devoitures de sport typeGrand Tourisme essentiellement[1]. Il fut aussi journaliste sportif, commentateur télévisé, et un homme d'affaires avisé[2].
Bob Akin naît le 6 mars 1936 à North Tarrytown, New York, et grandit à Sleepy Hollow Manor. Il fait ses études à la Hackley School de Tarrytown et a ensuite siégé à son conseil d'administration pendant 30 ans et en tant que président de 1980 à 1990. À l'Université Columbia, il a obtient un baccalauréat en ingénierie et une maîtrise en administration des affaires.Il débute les sports mécaniques surhors-bords et endragsters durant l'année 1957, puis il évolue en voitures de sport sur routes de 1959 -à 23 ans- jusqu'à 1961, avant d'être appelé aux affaires familiales. Il remporte ainsi sa première victoireSCCA amateur àBridgehampton, surAlfa Romeo Giulietta Veloce spider dès sa troisième course. Il se retire après quelques apparitions surFerrari 500 TRC.
Il revient en courses de 1973 à 1975 sur des voitures de collection (Lotus 11 et surtoutCooper T61 Monaco), mais sa carrière en sport automobile prend véritablement son essor de 1978 (Porsche RSR Carrera) à 1987, avant de s'arrêter en 1991 (pour revenir alors aux courses vintage, de voitures historiques).
Akin remporte les12 Heures de Sebring à deux reprises, en1979 surPorsche 935 duDick Barbour Racing et en1986 avecHans-Joachim Stuck etJo Gartner sur l'une de ses propresPorsche 962 (il est encore deuxième de l'épreuve en 1983), et il se classe aussi deux fois deuxième des24 Heures de Daytona, en 1981 et 1982 sur une 935 de son équipe avec Siebert etDerek Bell (ainsi que quatrième en 1985). Il participe dix fois consécutivement à chacune de ces deux épreuves-phares de l'endurance automobile américaine, de 1978 à 1987, obtenant en outre sept classements dans les six premiers àSebring. Ses autres podiums d'importance s'obtiennent lors des6 Heures de Watkins Glen en 1979 (3e, avec victoire de catégorie), et de la finale duChampionnat IMSA GT deDaytona en 1983 (2e).
Il fonde sa propre écurie en 1981, leBob Akin Motor Racing, et termine personnellement troisième du Championnat IMSA GT en 1983, sur 965 K3. Il remporte encore le championnat IMSA « World Endurance »GT series en 1986, et il finit huitième duChampionnat du monde des voitures de sport 1981 (derrière son équipier Derek Bell). Il devient président un temps duRoad Racing Drivers Club.
Pour la dernière de ses six participations aux24 Heures du Mans entre 1978 et1984, il se classe quatrième de l'épreuve associé alors à l'allemandLeopold von Bayern et au suisseWalter Brun, propriétaire de la voiture (unePorsche 956 B).
Akin passe une quarantaine d'années au sein de la compagnieHudson Wire Company d'Ossining, N.Y., fondée en 1901 par son grand-père. Il en devient Président de 1974 à 1995, date de sa retraite. En 1989, cette société domine le marché mondial du câblage aéronautique lorsqu'elle est vendue à laPhelps Dodge Corporation. À partir de 1995,Bob Akin Motorsports se spécialise dans la restoration et la préparation de voitures historiques (la société s'appelle désormaisHudson Historics).
Il est très grièvement blessé en testant uneNissan GTP ZX à double turbo V6 de 900CV: le cou fracturé et brûlé au troisième degré sur 15% de son corps, il décède auGrady Memorial Hospital[2].
En 2003, le Road Racing Drivers Club (RRDC) a créé le Bob Akin Memorial Motorsports Award dont le premier lauréat futSam Posey.
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