| Benoît Tréluyer | |||||||||||
 Benoît Tréluyer en 2011 | |||||||||||
| Biographie | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Date de naissance | (48 ans) | ||||||||||
| lieu de naissance | Alençon | ||||||||||
| Nationalité | .svg) Français | ||||||||||
| Carrière professionnelle sur circuit | |||||||||||
| Années d'activité | Depuis 1995 | ||||||||||
| Statistiques | |||||||||||
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| Palmarès | |||||||||||
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Benoît Tréluyer, né le àAlençon (Orne), est un pilote automobilefrançais.
Jeune, Benoît Tréluyer est un passionné de sport à moteur et n'hésite pas à mettre les mains dans le cambouis. Après avoir fait de la moto, il s'essaye aukart en 1990. Il commence sa carrière en sport automobile par le championnat deFormule Campus en 1995, après avoir été finaliste du volant Elf-A.C.O. en 1994. Il accède ensuite au championnat de France deFormule Renault (en 1996 et 1997). Il signe sa première victoire auMans en Formule Renault avec leTeam RenCar. Il accède auChampionnat de France de Formule 3 en 1998 avec l'équipeSignature, et signe sa premièrepole position sous la pluie deNogaro. Toujours avecSignature, il remporte son premier véritable succès lorsGrand Prix de Pau deFormule 3, qui réunit les meilleurs pilotes européens de la spécialité, et termine la saison 1999 à la3e place du Championnat de France. Une performance toutefois insuffisante pour lui permettre de décrocher une place à l'échelon supérieur, le championnat international deFormule 3000.
Tréluyer décide alors de donner une toute nouvelle orientation à sa carrière en partant s'exiler au Japon. À partir de 2000, il dispute lechampionnat du Japon de Formule 3 avec leTeam Inging, discipline qu'il remporte en 2001 avec leTeam Dome, signant 15 victoires et 13 pole positions. Il attire donc l'attention et prend le volant d'uneHonda NSX duTeam Dome enSuper GT pour 3 courses en 2001. Il s'ouvre aussi les portes en 2002 du renommé championnat deFormula Nippon, dont il est devenu, après une année d'apprentissage, l'un des hommes forts (vice-champion en 2003), jusqu'à remporter le titre en 2006 avec leTeam Impul. Il termine à nouveau vice-champion en 2007 (à 1 point de son coéquipierTsugio Matsuda) puis en 2009 (cette fois derrière son compatrioteLoïc Duval). Fin 2009, il décide de mettre un terme à sa carrière en Formula Nippon pour se concentrer sur les épreuves d'endurance, en Europe et au Japon.
Comme la plupart des pilotes de Formula Nippon, Tréluyer dispute en parallèle le championnat deSuper GT. Pilote officiel Nissan depuis 2002, il a ainsi remporté en 2006 les 1000 km de Suzuka (en équipage avecJérémie Dufour etKazuki Hoshino), l'épreuve phare de la saison, puis a décroché le titre en 2008, en équipage avecSatoshi Motoyama.
Il participe aux24 Heures du Mans pour la première fois en2002 sur uneViper et devient pilote de l'écuriePescarolo Sport en2004. Après avoir participé au24 Heures du Mans 2009 avec un prototypePeugeot 908 HDi FAP de l'écuriePescarolo Sport, il est choisi en2010 parAudi pour piloter une des troisR15 officielles. Il termine à la seconde place, avant de s'imposer les deux années suivantes au volant de la nouvelleAudi R18 TDI. En 2012, il devient champion du monde du nouveauChampionnat du monde d'endurance FIA en compagnie d'André Lotterer et deMarcel Fässler. En 2014, toujours avec ses deux compagnons d'écurie il ajoute à son palmarès une3e victoire aux 24 Heures du Mans.
Il a épousé Mélanie Reiss, avec qui il a eu un fils en 2006.
Début 2024, il annonce la création de sa propre équipe : Trajectus Motorsport. Celle-ci est présente dans les championnats Ligier JS Cup France, Fun Cup et enchampionnat de France des rallyes[1].
| Année | Classe | no | Pneumatiques | Véhicule | Écuries | Équipiers | Tours | Pos. | Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | P1 | 1 | M | Audi R18 TDI AudiTDI 3.7L Turbo V6 (Diesel) |  Audi Sport Team Joest |  Marcel FässlerAndré Lotterer | 310 | 16e | 5e |
| 2013 | P1 | 1 | M | Audi R18 e-tron quattro AudiTDI 3.7L Turbo V6 (HybridDiesel) | Audi Sport Team Joest | Marcel Fässler.svg) Oliver Jarvis | 364 | 1er | 1er |
| Année | Classe | no | Pneumatiques | Véhicule | Écuries | Équipiers | Tours | Pos. | Classe Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Pro | 2 | P | Audi R8 LMS Ultra Audi 5.2L V10 | .svg) Belgian Audi Club Team WRT | Marcel FässlerAndré Lotterer | 516 | 12e | 8e |
| 2017 | Pro | 6 | P | Audi R8 LMS Audi 5.2L V10 | Belgian Audi Club Team WRT | Nathanaël Berthon Stéphane Richelmi | 104 | ABD. | ABD. |
| Année | Écurie | Classe | Châssis | Moteur | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pos. | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Audi SportTeam Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid Diesel) | SEB 11 | SPA 2 | LMS 1 | SIL 1 | SÃO 2 | BHR 1 | FUJ 2 | SHA 3 | 1er | 172.5 | |
| 2013 | Audi SportTeam Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid Diesel) | SIL 2 | SPA 1 | LMS 5 | SÃO 1 | COA 3 | FUJ 14 | SHA 1 | BHR 2 | 2e | 149.25 | |
| 2014 | Audi SportTeam Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI 4.0 L Turbo V6 (Hybrid Diesel) | SIL Ret | SPA 5 | LMS 1 | COA 1 | FUJ 6 | SHA 4 | BHR 4 | SÃO 5 | 2e | 127 | |
| 2015 | Audi SportTeam Joest | LMP1 | Audi R18 e-tron quattro | Audi TDI4.0 L Turbo V6 (Hybrid Diesel) | SIL 1 | SPA 1 | LMS 3 | NÜR 3 | COA 2 | FUJ 3 | SHA 3 | BHR 2 | 2e | 161 | |
| 2016 | Audi SportTeam Joest | LMP1 | Audi R18 | Audi TDI 4.0 L Turbo Diesel V6 (Hybrid) | SIL EX | SPA 5 | LMS 4 | NÜR INJ | MEX INJ | COA 6 | FUJ Ret | SHA 6 | BHR 2 | 6e | 70 |
| Année | Écurie | Classe | Châssis | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Pos. | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Belgian Audi Club Team WRT | Pro | Audi R8 LMS | MNZ DNS | SIL Ret | PAU Ret | SPA Ret | CAT 9 | 57e | 2 |
| Quatre titres | |
|---|---|
| Deux titres | |
| Un titre | |
| Palmarès | |
