| Compagnie des Batobus | |
 Logo de la Compagnie des Batobus. | |
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| Création | 23 mai 1989 |
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| Dates clés | 1989 : création du service Bateaux-Bus 1996 : la concession est renouvelée pour treize saisons, sous la dénomination commerciale de Batobus 2002 : Batobus reçoit lacertification AFNOR 2015 : Batobus ouvre sa neuvième station :Beaugrenelle |
| Forme juridique | SARL |
| Slogan | « Faites escale selon vos envies » |
| Siège social | Paris.svg) France |
| Direction | Stéphanie Duthil |
| Activité | Transports fluviaux de passagers |
| Produits | Transport en commun, navette fluviale |
| Sociétés sœurs | Seino Vision Les Vedettes Paris Tour Eiffel |
| Effectif | 37 (août 2018) |
| SIREN | 350 540 324 |
| Site web | http://www.batobus.com/ |
| Fonds propres |  −1 735 700 € (août 2018)[1] |
| Chiffre d'affaires | 7 973 000 € (août 2018)[1] |
| Résultat net | −307 000 € (août 2018)[1] |
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Batobus est un service et une marque commerciale de laCompagnie des Batobus.
Ce service de transport fluvial assure, grâce à une flotte de huit embarcations, le transport de voyageurs sur laSeine à Paris sur 9 escales[2] qui desservent les monuments parisiens du bord deSeine[2].
En 1989, lors des célébrations du bicentenaire de laRévolution française, le secrétariat d'État aux Transports décide la création d'un service de bateaux-bus sur la Seine dans Paris. Leport autonome de Paris, auquel la gestion du service a été confié, choisit comme concessionnaire la compagnie desBateaux parisiens, avec une concession renouvelable annuellement.
De 1989 à 1996, le service transporte annuellement environ 100 000 passagers. En 1996, la concession est renouvelée pour treize saisons touristiques, sous la dénomination commerciale de « Batobus »[3].
En 2001-2002, la fréquentation annuelle du service atteint 500 000 passagers.
Six escales sont alors prévues, quatre sur larive gauche, et deux sur larive droite. Trois escales sont ajoutées ultérieurement, allongeant le parcours des bateaux aujardin des plantes, en amont, à latour Eiffel et àBeaugrenelle/Île aux Cygnes, en aval. En 2005, le service, qui a progressivement été allongé, devient annuel.
En 2007, Batobus remporte l'appel d'offres lancé par leSyndicat des transports d'Île-de-France (STIF) pour la création d'une navette fluviale régulière sur le bief de la Seine en amont de Paris. Ce service, baptiséVoguéo, est expérimenté durant trente-et-un mois, du1er juin 2008 au 31 décembre 2010[4].
Batobus conserve en quelque sorte la partie centrale parisienne deVoguéo.
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Durant l'été 2024, le bateauJean Gabin de la flotte Batobus a été transformé en « BateauLego », avec un design inspiré de la marque de briques de construction danoise. Repeint en jaune et décoré de larges briques, ce bateau a desservi les escales habituelles le long de la Seine. À bord, les passagers pouvaient découvrir une figurine grandeur nature représentant une capitaine, ainsi que des maquettes, dont une réplique du bateau et une version réinterprétée de latour Eiffel. Des activités ludiques, spécialement conçues pour les enfants, étaient également proposées durant la croisière[5],[6].
En 2022, les bateaux desservent neuf escales[2], six sur la rive gauche (RG) et trois sur la rive droite (RD) : Tour Eiffel (RG), Invalides (RG), Musée d'Orsay (RG), Saint-Germain-des-Prés (RG), Notre-Dame (RG), Jardin des plantes (RG), Hôtel de Ville (Jardin Federico-García-Lorca) (RD), Louvre (RD) et Place de la Concorde (RD).
Le service est assuré selon une plage horaire qui va de10 h à17 h en semaine en basse saison jusqu'à une plage de10 h à21 h 30 en haute saison[7].
Chaque escale est desservie à raison d'un bateau toutes les quarante minutes en basse saison et seulement toutes les vingt-cinq minutes en haute saison[7].
Naviguant à la vitesse de six nœuds, soit environ12 km/h, limite autorisée sur le bief de la Seine à Paris, le parc se compose de huit embarcations comprenant sixtrimarans, à double propulsion avant et arrière, permettant des manœuvres à 360°. Ces embarcations peuvent transporter jusqu'à deux cents passagers et une dizaine de bicyclettes. Ces bateaux sont dotés d'une terrasse à l'arrière, et d'un espace pour vélos à l'avant. Ils portent les noms deVendôme,Odéon,Rivoli,Trocadéro,Bastille etDauphine. Deux autres vedettes d'une capacité de cent-cinquante places, complètent la flotte les jours de forte affluence.
Les tarifs sont proposés pour une durée d'un jour, de deux jours consécutifs ou pour toute l'année.
Le service transporte une clientèle pour l'essentiel touristique : les porteurs d'un titre de transport francilien qui bénéficient d'un tarif réduit sont en effet estimés à moins de 5 % du total des voyageurs. La fréquentation est en constante progression depuis le lancement du service et a atteint, en 2007/2008, 914 084 titres vendus pour environ 1,6 million de trajets (billets à utilisations multiples)[9].
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